Los coches eléctricos son caros de comprar, pero eso no detiene fabricantes de automóviles de perder miles en cada una que venden. Y mientras la mayoría de las nuevas empresas se encuentran buscando dinero para cubrir sus pérdidas y mantenerse a flote, Nio en cambio recurre al gobierno chino.
A principios de esta semana se informó Rivian pierde 33.000 dólares por cada camión que se rueda del suelo de fábrica. Unos días después, anunció una venta de bonos para intentar y recaudar $1.500 millones adicionales para invertir en sus reservas. En el otro lado del mundo, El fabricante de automóviles chino Nio está en una racha de perdidas similar.
Ahora, un informe de la New York Times ha encontrado el secreto de la longevidad de la empresa a pesar de sus crecientes pérdidas: las subvenciones del gobierno chino. Según un nuevo informe del Según el medio, empresas como Nio se mantienen a flote gracias al respaldo del gobierno que “les permite soportar tales pérdidas y seguir creciendo”. Veces informes:
Ha invertido tanto en robots que una de sus fábricas emplea sólo a 30 técnicos para fabricar 300.000 motores de coches eléctricos al año. Nio ofrece gafas de realidad aumentada por $350 por cada asiento en sus autos y ha introducido un teléfono celular que interactúa con el sistema de conducción autónoma del auto.
Y nada de esto es rentable, ni mucho menos. Nio perdió 835 millones de dólares entre abril y junio, o 35 000 dólares por cada automóvil que vendido.
Para contrarrestar estas pérdidas altísimas, hasta ahora Nio ha recibido una inyección de mil millones de dólares del gobierno chino cuando casi se quedó sin efectivo en 2020. Casi al mismo tiempo, un banco controlado por el estado invirtió otros 1.600 millones de dólares en la empresa. año, Nio comenzó entregas de su EC6 totalmente eléctrico y anunció que había duplicado las entregas mientras estaba al borde del colapso.
Y este nivel de apoyo gubernamental tiene a otros fabricantes de automóviles y a otros países preocupados, ya que simplemente no pueden competir. La Unión Europea lanzará una sonda en los fabricantes de automóviles chinos que operan en el bloque y los fabricantes de automóviles de toda Europa y Estados Unidos están luchando para ponerse al día con la tecnología de China.
Sin embargo, está lejos de ser cierto que todos los fabricantes de vehículos eléctricos en China sigan en el negocio sólo gracias a su respaldo gubernamental. De hecho, el fabricante de automóviles BYD triplicó sus ganancias hasta alcanzar los 1.500 millones de dólares en el primer semestre de este año y, según las últimas cifras de ventas, ha superado a Tesla como el vehículo eléctrico más vendido creador por ahí.
el Veces explica que su éxito se debe a que “BYD fabrica sus propias baterías y es un fabricante altamente eficiente”. Pero estas empresas necesitan expandirse fuera de China si esperan tener éxito a largo plazo. The Times explica:
El mercado general de automóviles en China se ha estado contrayendo desde 2017, ya que las ventas de automóviles a gasolina se han desplomado más rápido que las ventas de automóviles eléctricos. Los servicios de transporte privado se han vuelto omnipresentes, mientras que las líneas de tren de alta velocidad y el metro han unido estrechamente al país.
Entonces, con el gobierno chino invirtiendo millones en una industria que atiende a un sector en contracción, ¿puede esperar ver un retorno de su inversión? Probablemente, pero todo eso dependerá de cómo los compradores extranjeros tomen los vehículos eléctricos ensamblados en el país.
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