¡Buenos días! Es viernes, 11 de octubre de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: El cibercafé de Tesla llegará… algún día
El jueves fue un gran día para Tesla, ya que el fabricante de automóviles organizó su El esperado evento Nosotros, Robot para desvelar su futuro autónomo. El evento estuvo lleno de brillo, glamour y Grandes promesas del gran jefe Elon Musk, pero eso no ha hecho mucho para calmar las preocupaciones entre los inversores de Tesla.
Durante el evento, Musk presentó un Cybercab de dos asientos y un enorme Robovan que, según dijo, Transbordador de pasajeros autónomo de un día en todo Estados Unidos. Sin embargo, el jefe de Tesla tenía una gran visión pero carecía de los detalles más finos, y eso dejó a algunos inversores preocupados. como explica Reuters:
El evento del jueves por la noche, con música electrónica de baile, tuvo los rasgos característicos del talento comercial de Musk, pero algunos inversores y expertos de Tesla dijeron que esperaban detalles más concretos sobre cómo la compañía planea transformarse de un fabricante de automóviles a un titán de la conducción autónoma y la inteligencia artificial con un plan de negocios sólido.
“Su visión es hermosa, pero alguien tiene que hacerla realidad”, dijo Ross Gerber, accionista de Tesla y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. “Por ahora, durante los próximos 24 meses, Tesla tiene que vender vehículos eléctricos. ¿Por qué no nos centramos en eso?”
Musk afirmó que los modelos de conducción autónoma funcionarán con una versión no supervisada de conducción autónoma total, que se basa en cámaras e inteligencia artificial para mapear el camino por delante y trazar una ruta. Tal como está, esta tecnología actualmente puede funcionar Sin asistencia durante unas 13 millas, mientras que la empresa rival de taxis autónomos Waymo puede recorrer más de 13.000 millas.
Esta enorme brecha entre las dos compañías será la “parte difícil” que Tesla tendrá que superar, dijo a Reuters un experto. Tesla tiene como objetivo un lanzamiento en 2026 para el Cybercab, y dice que el FSD sin supervisión llegará a los actuales propietarios de Tesla en California el próximo año, lo que le dará a la compañía poco tiempo para resolver los problemas con su tecnología. Como agrega Reuters:
Tesla pretende superar a los actores actuales de la conducción autónoma, incluido Waymo de Alphabet, al seguir un camino tecnológico de menor costo que Musk cree que permitirá a la empresa ampliar la escala de sus vehículos autónomos mucho más rápido que sus rivales.
La estrategia de Tesla es más simple y mucho más barata que la de sus rivales, pero tiene debilidades críticas. La principal de ellas es que la tecnología de inteligencia artificial que sustenta su sistema de conducción autónoma hace que sea casi imposible determinar con exactitud por qué ocurrió un accidente u otra falla, algo que podría preocupar a los reguladores.
“El software de Tesla está al menos unos años por detrás de Waymo. Esa es la parte difícil. Ningún diseño llamativo de vehículo va a cambiar eso”, dijo Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de Nueva York.
Como Musk ha estado prometiendo un Tesla autónomo desde hace más de 10 años, y tiene un historial de incumplir innumerables fechas de lanzamiento de productos, no esperaría con ansias que se cumplan esos objetivos, pero el fabricante de automóviles sí. Esas preocupaciones parecen ser compartidas entre los inversores en el fabricante de vehículos eléctricos, ya que las acciones de Tesla cayeron un cinco por ciento en las operaciones previas a la apertura del mercado el viernes.
2nd Gear: El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, se jubilará
Parece que Stellantis está en los titulares casi todas las semanas estos días, pero por las razones equivocadas: dificultades en las ventas, rebelión entre los comerciantes y las preocupaciones sobre su futuro han sido noticia en los últimos meses. Ahora, después revelando que había comenzado a buscar un nuevo CEOStellantis ha anunciado que el actual CEO, Carlos Tavares, se jubilará en 2026. informes Noticias de automoción.
Tavares asumió el papel cuando Stellantis se formó mediante la fusión de Fiat Chrysler y Groupe PSA en 2021. Sin embargo, el CEO portugués ha enfrentado unos meses difíciles, y ahora el hombre de 66 años parece dispuesto a dejar el cargo. Noticias de automoción informes:
Stellantis confirmó que su director ejecutivo, Carlos Tavares, se jubilará al final de su contrato a principios de 2026 y anunció importantes cambios en la alta dirección mientras lucha por recuperarse de sus rezagadas operaciones en América del Norte.
La confirmación llega semanas después de que Stellantis dijera que estaba buscando a su sucesor, aunque en ese momento dijo que era posible que permaneciera después de que expirara su contrato.
Stellantis dijo que ahora planea nombrar a su sucesor para el cuarto trimestre de 2025.
Mientras anuncia La inminente salida de Tavares Según informó Stellantis, el propietario de Jeep, Jean-Philippe Imparato fue nombrado director de operaciones para Europa, además de su función como director ejecutivo de la división LCV Pro One. Santo Ficili también fue nombrado director de Alfa Romeo y Maserati, y Doug Ostermann fue designado director financiero de la compañía.
El cambio en la cúpula de Stellantis Siguen unos meses de turbulencias para el fabricante de automóviles, que ha tenido problemas con un inventario creciente, una caída de las ventas y una caída de las ganancias hasta 2024.
Tercera marcha: Ganar dinero con los taxis autónomos llevará años
Tesla no es la única empresa Esperando que su futuro esté en la autonomíaLa empresa de transporte compartido Uber también está experimentando con esta tecnología. Uber no va a entrar con todas sus armas al espacio, sin embargo, y ahora ha advertido sobre los desafíos de ganar dinero con los taxis autónomos.
Director ejecutivo de Uber Dara Khosrowshahi dijo: BloombergEsa reticencia de los consumidores a los viajes autónomos, los mayores costos asociados con el desarrollo de la tecnología y la regulación en torno a su implementación significan que obtener ganancias con los autos autónomos es difícil:
Uber Technologies Inc. está priorizando la seguridad sobre las ganancias a medida que desarrolla su flota de conducción autónoma.
“El factor más importante es: '¿Podemos hacer que esta tecnología sea segura? ¿Podemos generar confianza en los pasajeros, por ejemplo, en mercados donde ofrecemos vehículos autónomos y la mitad de nuestros pasajeros dicen ‘no, gracias’?”, dijo el director ejecutivo Dara Khosrowshahi en una entrevista para un próximo episodio del podcast Zero de Bloomberg Green.
“La seguridad es nuestra prioridad número uno”, añadió. “Diría que en los próximos tres a siete años comenzaremos a centrarnos en la economía”.
Khosrowshahi agregó que creían que “los márgenes de las empresas autónomas serán más bajos que los de las no autónomas en los primeros años”, informa Bloomberg. Luego, como si escuchara a sus accionistas entrar en pánico, agregó que La tecnología podría algún día “ser excelente para los negocios”. pero no agregó un marco de tiempo para cuándo ese día podría llegar.
Uber y Tesla no son las únicas empresas que trabajan en taxis autónomos aquí en EE. UU. Durante la última década, innumerables empresas emergentes han surgido y desaparecido en el mundo de los vehículos autónomos, incluidas empresas Camiones autónomos prometedores, coches autónomos y Incluso barcos autónomos.
4th Gear: UAW critica la actitud de Trump hacia los vehículos eléctricos
La fiebre electoral está aumentando aquí en los EE. UU. y faltan solo 24 días para que el país vaya a las urnas y elija entre Vicepresidenta Kamala Harris o Donald Trump, delincuente convicto. Después Prometiendo su apoyo a la campaña de Harris Ya el sindicato United Auto Workers ha criticado la postura de Trump sobre los vehículos eléctricos antes de la gran votación.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, advirtió esta semana que “cientos de miles de empleos estadounidenses” estarían en riesgo si Trump gana las elecciones el 5 de noviembre. informa el Prensa libre de DetroitLa advertencia se produjo luego de que Trump se comprometiera repetidamente a dar marcha atrás en el apoyo gubernamental a la producción de vehículos eléctricos aquí en los EE. UU., sin lo cual la UAW advirtió que habría consecuencias nefastas. Prensa libre informes:
Fain, quien respaldó a la candidata demócrata en la carrera, la vicepresidenta Kamala Harris, dijo que eliminar los fondos pondría en riesgo unos 650 puestos de trabajo en Lansing y tendría un mayor impacto en todo Estados Unidos.
“Es mucho más grande que solo la inversión en Lansing Grand River. Son fábricas en todo Estados Unidos y fábricas de cadenas de suministro en todo Estados Unidos que se están instalando ahora. Así que estamos hablando de cientos de miles de empleos que Donald Trump simplemente está descartando”, dijo Fain a los periodistas antes de la visita de Trump a Detroit más tarde el jueves.
Vance había recibido críticas de la UAW la semana pasada por dar respuestas evasivas a preguntas sobre el dinero asignado a GM para la planta de vehículos eléctricos.
Esta no es la primera vez que Fain ha tenido palabras duras para Trump, a quien ya había llamado “Esquirola” que “no sabe una mierda sobre la industria automotriz” este año. Sus comentarios también se producen apenas unos días después de que se supiera que los asistentes a una manifestación en apoyo Trump que llevaba camisetas con la leyenda «Trabajadores del sector automotor por Trump» En realidad no eran trabajadores de la industria automotriz.
Reverso: Tenemos vida
En la radio: Bruce Springsteen - ‘Born to Run’
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