La Fédération Internationale de l’Automobile, el organismo gobernante mundial del automovilismo, ha revelado un nuevo conjunto de regulaciones de Fórmula 1 que se implementará en 2026. Si bien el punto de venta principal del libro de reglas de autos más pequeños, livianos y ágiles es atractivo por sí solo , La F1 va en una dirección que admite que el producto de carreras actual es mediocre.
Las nuevas regulaciones reelaboramos completamente la aerodinámica del automóvil. Los efectos del suelo se han minimizado , con un piso parcialmente plano y un difusor de bajo perfil. Control obligatorio en-lavado Las tablas también se montarán en la parte delantera de las cápsulas laterales. El objetivo es reducir la resistencia y evitar que los autos pateen la suciedad. aire.
Sin embargo, la división Sistema de reducción de arrastre ha sido abandonado, y aerodinámica activa jugará un papel mucho más importante en la F1. En 2026, habrá flaps ajustables en los alerones delantero y trasero. Los autos funcionarán en dos perfiles distintos durante una vuelta: el modo Z predeterminado de alta carga aerodinámica para las curvas y el modo Z de baja carga aerodinámica y baja resistencia. Modo-X para rectas. No será una herramienta de adelantamiento, pero siempre estará disponible.
En 2026, los coches de F1 tendrán que alcanzar un peso mínimo de 768 kilogramos (1.693 libras), una reducción de 66 libras en comparación con los autos actuales. Los coches también serán aproximadamente 8 pulgadas más cortos y 4 pulgadas más estrechos. Nikolas Tombazis, director técnico de monoplazas de la FIA, dijo:
“Con este conjunto de regulaciones, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de autos que estén totalmente en contacto con el ADN. de Fórmula 1 : coches ligeros, sumamente rápidos y ágiles, pero que también permanecen a la vandera de la tecnología, y para Para lograr esto, trabajamos hacia lo que llamamos un concepto de ‘automóvil ágil’. En el centro de esa visión hay una unidad de potencia rediseñada que Presenta una división más uniforme entre la potencia derivada del elemento de combustión interna y la energía eléctrica”.
El reglamento de unidades de potencia 2026 ya fue aprobado y revelado en agosto 2022. Habrá una división casi 50/50 entre la combustión y la energía eléctrica, con el nuevo motor V6 turboalimentado produciendo 536 caballos de fuerza, mientras que el El motor eléctrico producirá 469 caballos de fuerza. Estas monstruosas unidades de potencia de 1.000 caballos de fuerza también contarán con un modo de anulación manual, una ayuda para adelantar. Los conductores acceden a más energía de la batería cuando lo soliciten.
Es difícil tener quejas sobre los cambios, aparte de que la F1 debería haber ido más allá. El CEO de la F1, Stefano Domenicali, expresó ambiciones a largo plazo para desarrollo de combustibles sostenibles Al ser un aspecto tan importante del campeonato que las unidades de potencia híbridas podrían eliminarse, eliminando una enorme cantidad de peso del coche.
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