Una vez más he escuchado al pequeño gusano en mi cerebro que me dice que juegue con... Mi conductor diario, ya casi perfectoEs un gusano muy persuasivo. Esta vez me dijo que Mi Audi A3 E-Tron Necesitaba una rejilla de panal negra para reemplazar la que venía cromada de fábrica, así como un par de conductos de freno a juego y un par de luces de conducción Hella montadas directamente en el parachoques. Me tomé un par de agradables tardes de invierno y las exploté. Mi pequeño híbrido aparte para apaciguar al gusano. El gusano está complacedo.
En caso de que necesitaras un recordatorio de cómo se veía el parachoques delantero de este auto antes, así es como se veía cuando lo compré. Ya lo he discutido anteriormente ¿Qué tan anti-cromo soy?, así que, obviamente, tanto brillo en el frente del auto simplemente no funcionaría. Y si voy a quitar el parachoques y hacer algunos trabajos en la parrilla, este sería un buen momento para instalar algunas luces de conducción grandes para completar la estética de auto de rally que busco.
Sabiendo que necesitaría una modificación seria para adaptarse a la puerta del puerto de carga con la insignia de los cuatro aros del E-Tron, pedí una nueva parrilla de malla estilo S3 y rejillas de conducto de freno a juego. Esto no solo haría que el auto se vea un poco más agresivo sin el lindo cromo, sino que también elimina el soporte de placa frontal integrado de estilo europeo que parece una barra de censura de desnudez. Sí, probablemente sea marginalmente menos eficiente aerodinámicamente, pero a veces tenemos que sufrir por nuestro arte.
Al menos la mitad del tiempo dedicado a este proyecto fue quitar el parachoques de fábrica. Un par de tornillos enterrados realmente arruinaron mi día y mis brazos todavía están magullados por haber cavado hasta el hombro en cada lado para liberar la maldita cosa. Podría haber sido más fácil, en retrospectiva, quitar ambas ruedas delanteras y los revestimientos de los huecos de las ruedas para tener acceso.
Una vez que se quitó la parrilla de fábrica, se quitó fácilmente y se cambió por la nueva. Si este auto no fuera un híbrido, este habría sido el final de la historia y todo el parachoques se habría vuelto a colocar en un puñado de horas. Pero aquí es solo donde comienza la historia. En lugar de un cambio rápido, hubo varias horas de medición, corte, prueba de ajuste, recorte y nueva prueba de ajuste. El emblema de Audi del E-Tron estaba montado aproximadamente una pulgada más alto que el emblema de la parrilla del S3, naturalmente, por lo que no fue un trabajo de un momento.
El conjunto de la puerta de carga de este automóvil está soldado con plástico a la rejilla de fábrica, por lo que tuve que usar mi útil rueda de corte Dremel para separar con cremallera unas quince pestañas de plástico derretidas del conjunto para liberarlo de su hogar. Até con bridas el conjunto de cuatro anillos en su lugar en la nueva rejilla, luego apliqué un poco de adhesivo plástico JB Weld para unir la nueva rejilla con el antiguo conjunto del emblema.
Mientras se curaba ese desastre, cambié rápidamente las nuevas rejillas de los conductos de freno. No creo que este auto necesite refrigeración adicional para los frenos y, nuevamente, creo que esto probablemente será un poco peor aerodinámicamente, pero no se puede hacer a medias con cosas como esta. Buen trabajo, cariño.
Y antes de volver a colocar todo el parachoques en el coche, tuve que averiguar cómo colocar las luces de conducción y cablearlas y colocarlas en el coche. No soy ingeniero, así que gran parte de este trabajo se hizo únicamente por vibraciones. Medí el punto medio del parachoques delantero y, a partir de ahí, calculé aproximadamente dónde deberían ir las luces. Luego, perforé agujeros grandes en todo el parachoques y agarré algunos pernos más largos de la ferretería para fijar los soportes provistos por Hella.
Una vez que volví a instalar el parachoques y lo atornillé nuevamente con todo funcional y elegante, di un paso atrás para admirar mi trabajo y sentí que había hecho un trabajo razonable. Se ve un poco desvencijado si lo miras de cerca. Los orificios de las luces antiniebla debían cortarse más grandes de lo que me gustaba solo para que pasaran por la rejilla, y el JB Weld es pegajoso en algunas áreas, ¡pero desde diez pies se ve genial! Lejos de ser bueno, bueno desde lejos, como dicen. Estoy razonablemente satisfecho.
Bueno, será mejor que enchufe el auto y me vaya a dormir. Qué gran proyecto hecho y desempolvado. Espera, ¿por qué la puerta de carga no se abre completamente? Ah, mierda, por supuesto.
Justo cuando pensaba que había terminado con este proyecto, me lanza otra bola curva. La puerta de carga del Audi se abre hacia un lado, por supuesto, por lo que impactó la luz de conducción del lado del pasajero. Un poco más de recorte con la Dremel y volvemos al negocio. Vale, eso no es genial, pero apenas se nota. Realmente no estoy bien con eso, pero es lo que es.
Si pudiera volver atrás y hacer esto de nuevo, probablemente optaría por no usar las luces de rally, ya que causaron la mayoría de mis problemas en este proyecto. Creo que el resultado final se ve genial, y las dos o tres veces al año que usaré estas luces, probablemente será bueno tenerlas. Sin las luces, gran parte de la parrilla estaría intacta y no habría necesitado recortar la puerta de carga, pero bueno, el gusano está feliz.
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