¡Feliz martes! Es 11 de febrero de 2025 y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: China impone aranceles a los automóviles fabricados en Estados Unidos en su última andanada de guerra comercial
El presidente Donald Trump es partidario de los aranceles, un impuesto que pagan los importadores (no los exportadores) para traer bienes al país. Trump ha amenazado con aranceles contra muchos de los socios comerciales de Estados Unidos, y ahora esos socios están mostrando sus dientes con sus propios aranceles. China es la nación más reciente en tomar represalias, imponiendo aranceles a los automóviles fabricados en Estados Unidos. Bloomberg:
El arancel adicional del 10% que China impuso a los vehículos con motores más grandes importados de Estados Unidos entró en vigor el lunes, ya que los dos países no lograron llegar a un acuerdo sobre el impuesto general de la administración Trump a los productos chinos.
El arancel adicional entró en vigor el lunes contra bienes incluidos los vehículos con motores de más de 2,5 litros, según la emisora estatal china CCTV, lo que eleva el impuesto total al 25%.
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En un intento por atraer a los compradores chinos adinerados, GM lanzó en 2022 un servicio de importación premium llamado Durant Guild, que ofrece vehículos como los vehículos utilitarios deportivos GMC Yukon y Chevrolet Tahoe. Ambos están propulsados por motores de 3 litros o más.
Sin embargo, al igual que con los aranceles que Trump amenazó con imponer a Canadá y México antes de retrasarlos después de las conversaciones con los líderes de los países, la situación podría ser fluida. Trump ha dicho que pronto mantendrá una llamada con el presidente chino, Xi Jinping, y el Ministerio de Asuntos Exteriores de China también ha instado al diálogo y la consulta para evitar una guerra comercial a gran escala.
Trump también ha dado su visto bueno aranceles al acero y al aluminio independientemente del país de origen, lo que significa que los automóviles serán más caros de fabricar y más caros de vender sin un centavo de beneficio extra para los fabricantes de automóviles. Seguramente a los fabricantes de automóviles les encantará esto.
2da marcha: El lanzamiento del robotaxi de Tesla en Texas deja a la empresa expuesta a litigios
Tesla está lanzando su servicio de robotaxi en Texas, porque las leyes del estado prohíben cualquier tipo de regulación molesta sobre piezas de maquinaria de miles de libras que podrían comenzar a atropellar peatones de forma autónoma. Sin embargo, este mismo enfoque de laissez-faire a la regulación puede volverse en su contra para perjudicar a Tesla: no hay nada que impida que los peatones atropellados presenten demandas. Reuters:
Elon Musk dijo a sus inversores a finales de enero que Tesla lanzaría un “transporte autónomo a cambio de dinero” en junio en Austin, Texas, un estado en el que la empresa no enfrenta prácticamente ninguna regulación, lo que plantea dudas sobre cuánto riesgo legal y de seguridad está dispuesta a asumir Tesla al implementar tecnología sin conductor no probada en las calles públicas.
Tesla ha culpado durante mucho tiempo a sus clientes por accidentes que involucran los sistemas de asistencia al conductor que llama Autopilot y Full Self-Driving (FSD), y señaló que advierte a los propietarios de Tesla que estén listos para tomar el control de la conducción. Ahora Musk está prometiendo implementar taxis verdaderamente sin conductor, una medida que, según los expertos legales, colocaría la responsabilidad del accidente directamente sobre Tesla.
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Nada en la ley de Texas impediría que Tesla lanzara un servicio de robotaxi. El estado adopta un enfoque regulatorio de no intervención que se alinea con las posturas políticas cada vez más antigubernamentales de Musk como asesor del presidente estadounidense Donald Trump.
La ley estatal permite a las empresas de vehículos autónomos el libre acceso a las calles públicas siempre que estén registrados y asegurados, como cualquier automóvil conducido por humanos, y equipados con tecnología para registrar datos sobre posibles accidentes. Ninguna agencia estatal emite permisos para los servicios de taxis sin conductor ni los supervisa, y la ley estatal prohíbe a las ciudades y condados promulgar sus propias regulaciones para vehículos sin conductor.
El lanzamiento de un taxi autónomo es un momento decisivo para Tesla. Sin un humano en el asiento del conductor al que culpar, todos los fallos de la “conducción autónoma total” podrían convertirse en colisiones, colisiones que le costarán dinero real a Tesla. A menos, por supuesto, que el director ejecutivo de la empresa sea dueño del gobierno y simplemente se niegue a permitir que le pase algo malo a él o a sus aliados. Recuerde: con suficiente dinero, puede aislarse completamente de cualquier efecto nocivo, sin importar ¿A cuántas personas matan tus decisiones?.
3ra marcha: Un Stellantis post-Tavares parece mucho menos eléctrico
Los vehículos eléctricos son una medida a medias para prevenir el tipo de catástrofe climática global que estamos viviendo. ya viendo. Los fabricantes de automóviles como Stellantis, desafortunadamente, ganan un poco menos de dinero con los autos eléctricos, por lo que, por supuesto, simplemente están dejando de fabricar cualquier cosa nueva. Noticias de automoción:
Stellantis ha rediseñado las hojas de ruta de productos para varias de sus siete marcas en América del Norte.
Chrysler y Alfa Romeo abandonaron sus planes de pasar a ser totalmente eléctricos más adelante en la década, Ram retrasó la llegada de su primera camioneta totalmente eléctrica hasta 2026 y Dodge mantiene el motor Hemi Hellcat supercargado de 6.2 litros rugiendo por un año más en el Durango.
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Alfa Romeo ha renunciado a sus ambiciones de cero emisiones para 2027 en favor de una estrategia multienergética.
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Chrysler había estado trabajando para tener una línea de vehículos totalmente propulsados por baterías para 2028. Ahora se ha alejado de ese objetivo, una decisión que [la directora norteamericana de Chrysler y Alfa Romeo, Christine] Feuell, dijo que se había debatido durante un tiempo.
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Y resulta que el histórico Hemi Hellcat aún no ha terminado. [Dodge] anunció en diciembre que el Durango Hellcat regresará para el año modelo 2025. El SUV debutó en el año modelo 2021 y estaba planeado para una producción limitada de un año, pero la marca ha seguido trayéndolo de vuelta.
En el lenguaje de nuestros tiempos: Chat, ¿esto es bueno? Puede que solo sea un paleto con un título en negocios, pero me parece que evitar las ventas a largo plazo a favor de ganancias adicionales para este trimestre fiscal no sería una decisión que funcione para usted al final. Me he equivocado antes, pero es poco común.
4th Gear: Toyota retira 106.000 Tacoma por mangueras de freno que podrían tener fugas
La Toyota Tacoma es una buena camioneta, pero tiene sus fallas. Fallas como las mangueras de freno que pueden tener fugas y hacer que pierdas presión de líquido cuando intentas detenerte. Fallas que provocan el retiro de 106,061 vehículos. Ese tipo de fallas. Reuters:
El retiro afecta a ciertos vehículos Tacoma con tracción en las cuatro ruedas del año 2024-2025.
El espacio libre entre la manguera del freno trasero y la rueda puede permitir la acumulación de barro y suciedad, lo que puede dañar la manguera del freno y provocar una fuga de líquido de frenos, dijo el regulador de seguridad automotriz de EE. UU.
Si tienes un Tacoma reciente, ejecuta tu VIN por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras para ver si está seguro. Si no está, ve a arreglar tu auto. Los frenos son —y la gente no siempre lo sabe—una característica de seguridad importante.
Reverso: Ziggy tocaba la guitarra
En la radio: Sacerdotes - ‘Y la crianza’
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