¡Feliz lunes! Es el 1 de julio de 2024, y esto es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Tesla se enfrenta a un segundo trimestre consecutivo de caída de ventas
Los coches de Tesla son, en general, envejeciendo. Es posible que la empresa tenga un espíritu de cambios constantes entre bastidores, pero los clientes ven principalmente vehículos que no han cambiado visualmente en años — siendo vendedos por un hombre que cada vez más no quieren tener nada que ver con. No sorprende, entonces,que a Tesla no le esté yendo tan bien. De Bloomberg:
Se espera que Tesla Inc. informe otra cuarta parte de ventas más débiles y se está quedando sin coartadas.
Los analistas estiman que el fabricante de automóviles informará el martes que entregó 441.019 vehículos eléctricos en el segundo trimestre, una caída del 5,4% respecto al hace un año. Esta sería una segunda disminución trimestral consecutiva, que Tesla publicó por última vez cuando estaba eliminando gradualmente su primer modelo, el Roadster, en 2012.
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La línea más antigua de vehículos de Tesla está teniendo más dificultades para mantenerse al día con las ofertas más nuevas de los fabricantes de vehículos eléctricos rivales.
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Musk también anunció profundos recortes de personal en abril, que afectaron a más del 10% de los trabajadores de Tesla, incluido el personal de ventas. ayudó a la empresa a conservar efectivo, también puede haber tenido en cuenta sus cifras de entrega del segundo trimestre.
Los clientes que son nuevos en los vehículos eléctricos normalmente tienen muchas preguntas sobre el alcance de la batería, las estaciones de carga y las funciones basadas en software. Sin embargo, Musk es cada vez más apostar en un principalmente en línea proceso de ventas y alentar a los consumidores a realizar pedidos de Tesla sin siquiera visitar una sala de exposición.
Algunas personas han dicho que la caída de Tesla aquí está ligada a la caída del mercado de vehículos eléctricos, pero es posible que estén analizando la situación. hacia atrás. Tesla tiene una cuota de mercado de vehículos eléctricos tan dominante en Estados Unidos que sus malas ventas pueden reducir las cifras en toda la industria — incluso cuando los competidores lo hagan cada mejor .
2da marcha: El ciberataque a CDK podría costar a los distribuidores el 10 por ciento de las ganancias trimestrales
El ciberataque CDK no ha dejado de perjudicar a los distribuidores y es posible que no veamos el final de sus efectos durante algún tiempo. Aunque por ahora , al menos estamos teniendo una idea de su magnitud: unas caídas del 10 por ciento de EPS de los principales grupos de distribuidores. Noticias de automoción:
Los seis grupos de concesionarios franquiciados que cotizan en bolsa más grandes de EE. UU. probablemente verán una caída promedio del 10 por ciento en sus ganancias por acción vencida del segundo trimestre. a los ciberataques CDK Global del 19 de junio, según un nuevo análisis de JP Morgan.
Las operaciones de servicio y repuestos de los grupos de concesionarios enfrentan los mayores impactos debido a la interrupción de los sistemas de gestión de concesionarios de CDK, dijo JP Morgan.
“Creemos que el distribuidor [servicio y repuestos] llevará la peor parte de la interrupción del DMS, dada la importante pérdida de eficiencia (principalmente relacionada con el inventario de repuestos). seguimiento y programación de servicios de citas ), mientras que las ventas de automóviles nuevos y usados y F&I probablemente vean un impacto ligeramente menor en el plazo”, decía la nota del 28 de junio.
Esos pobres, pobres propietarios de concesionarios. ¿Cómo pondrán alguna vez comida en la mesa de su tercera, cuarta o quinta casa? ¿Sabes cuánto cuestan las compras en los Hamptons?
3ra marcha: Las regulaciones sobre emisiones de automóviles podrían convertirse en humo después del fallo de la Corte Suprema
La semana pasada, la Corte Suprema de los Estados Unidos anuló una doctrina legal de 40 años de antigüedad llamada deferencia Chevron. La deferencia Chevron surgió de otra Corte fallo, Chevron v Consejo de Defensa de Recursos Naturales, y es una de esas cosas legales extrañas en las que realmente no piensas hasta que desaparece. Todo lo que decía era que el El tribunal aplazar a las agencias federales al interpretar la legislación, permitiéndoles opinar con su experiencia. Ahora, al parecer, todo está nuevamente en manos de la Corte. plato. De Reuters:
Una decisión de la Corte Suprema de Estados Unidos que limita los poderes regulatorios federales para interpretar leyes ambiguas podría socavar el esfuerzo del presidente Joe Biden para reducir las emisiones de escape del flota de vehículos del país, dijeron a Reuters dos abogados de derecho ambiental.
En una decisión publicada el viernes, los jueces fallaron 6-3 para revocar un precedente de 1984 conocido como la “deferencia Chevron”, que requería que los jueces ceder ante interpretaciones razonables de las agencias federales de las leyes estadounidenses consideradas ambiguas, como la Ley de Aire Limpio.
Si bien el fallo del tribunal más alto del país podría dificultar que las agencias federales defiendan regulaciones estrictas en torno a una variedad de aspectos ambientales y de atención médica, y otras leyes, los abogados dijeron a Reuters que los esfuerzos de Biden para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que calientan el planeta procedentes de automóviles y camiones podrían ser particularmente vulnerable.
Esto se debe a que las reglas apuntan a fuentes móviles de gases de efecto invernadero en lugar de fuentes estacionarias como las plantas de energía, aunque las leyes ambientales son ambiguas sobre si Los reguladores tienen el mandato para hacer eso.
Lo interesante de la deferencia de Chevron es que en realidad surge de la jurisprudencia de la era Reagan: estaba destinada a trasladar la responsabilidad de interpretar las regulaciones desde el tribunal hostil a las empresas a la entonces favorable a las empresas EPA. Ahora, por supuesto, esas partes han cambiado, por lo que la Corte está recuperando los permisos reglamentarios de interpretación.
4ta marcha: Siempre hay dinero en el mundo de la conducción autónoma
Nvidia, productor de chips para vehículos semiautónomos y PC para juegos, tuvo un muy buen mes el mes pasado. Resulta que hay un Mucho dinero en todo este asunto de la “IA”. Reuters:
Las empresas centradas en la inteligencia artificial, en su mayoría fabricantes de chips, obtuvieron grandes ganancias en su capitalización de mercado a finales de junio, y Nvidia superó brevemente a Microsoft en convertirnos en la empresa más valiosa del mundo.
Las acciones de Nvidia subieron hasta un 27% en junio, aumentando su capitalización de mercado a 3,34 billones de dólares, antes de renunciar a algunas de sus ganancias más tarde. en el mes, debido a la contabilización de beneficios y la preocupación por sus altas valoraciones.
Gran parte de estos beneficios probablemente provengan de la industria de la IA no relacionada con los vehículos, que revolucionará totalmente el mundo con su capacidad para (revisa notas) resumir mal los artículos. Al igual que las criptomonedas reemplazaron todas las monedas fiduciarias y las NFT reemplazaron el arte. ¿Recuerdas cuándo sucedió eso?
Reverso: Siento que no hablamos de lo buena que es una rima inclinada ‘PG-13’
orinar vaya terceroadolescente. Simplemente suena bien.
En La Radio: Charli XCX - ‘So I’
¿Alguna vez extrañaste a SOPHIE? Yo sí. Charli XCX también.
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