Venta de vehículos eléctricos nuevos cayó bastante bruscamente en septiembre en el mismo período del año pasado en el Reino Unido, según la bbc. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores supuestamente dijo que las ventas a compradores privados cayeron un 14 por ciento desde el año pasado. Sin embargo, debido a ventas de flota , en general matriculaciones de vehículos eléctricos en realidad aumentó casi 19 por ciento.El artículo señala que el mercado de automóviles en su conjunto mostró un crecimiento bastante fuerte en septiembre, pero las ventas aún
por debajo de los niveles prepandémicos. En general, las matriculaciones de automóviles nuevos crecieron un 21 por ciento el mes pasado en comparación con el mismo período del año pasado en el Reino Unido. La BBC informa Fue el decimocuarto mes consecutivo de crecimiento, y esto demuestra que la industria se está recuperando bastante bien después de la peor parte de la pandemia de Covid-19 y la subsiguiente escasez de piezas.Para conductores de vehículos de empresa (algo mucho más común en el Reino Unido) coches eléctricos
Atraen una factura impositiva mucho más baja que los vehículos propulsados por combustión interna. De ahí provienen principalmente las ventas de flotas. Sin embargo, no hay t tantos beneficios para los compradores privados.La subvención para automóviles enchufables, que se puede considerar como una exención fiscal para los vehículos eléctricos en el Reino Unido, se canceló el año pasado. que, una exención del deber de excusación de vehículos (un impuesto) para vehículos eléctricos Está previsto que finalice en 2025 y tiene a los fabricantes preocupados.
Según se informa, el gobierno británico está avanzando con su mandato de vehículos de cero emisiones, pero ha hecho retroceder la prohibición del gas y el diésel nuevos. autos de 2030 a 2035. Bajo este mandato, la BBC dice Ocho de cada 10 coches vendidos por los fabricantes tendrán que funcionar con baterías o hidrógeno para 2030.“Con objetivos más estrictos para los fabricantes de vehículos eléctricos que entrarán en vigor el próximo año, necesitamos acelerar la transición, alentando a todos los automovilistas a hacer el cambio. ”
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, le dijo a la BBC“Esto significa añadir zanahorias al palo: crear incentivos de compra privada alineados con los beneficios empresariales”. will have to be battery or hydrogen-powered by 2030.
“With tougher EV targets for manufacturers coming into force next year, we need to accelerate the transition, encouraging all motorists to make the switch,” Mike Hawes, SMMT’s chief executive told BBC. “This means adding carrots to the stick – creating private purchase incentives aligned with business benefits.”
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