Después Lewis Hamilton y charles leclerc fueron descalificados de la 2023 Gran Premio de Estados Unidos sobre desgaste excesivo de las tablas, el Fórmula 1 El mundo se ha visto envuelto en un feroz debate sobre reglas y regulaciones. Ahora, durante una conferencia de prensa previa al Gran Premio de México, Hamilton ha respondido: Afirma que había muchos más autos de F1 con desgaste excesivo en las tablas en el USGP, pero esos autos simplemente no estaban t probado.
Retrocedamos un poco. La parte inferior de los coches de Fórmula 1 están todos equipados con una plancha de plástico reforzado con vidrio de 10 milímetros de espesor. Esta plancha monitorea la altura de manejo; si un auto de F1 está tocando fondo en la pista, la tabla se desgastará. Si esa tabla está desgastada Incluso por un poquito más de lo que permiten las regulaciones, los oficiales de carrera pueden descalificar a un piloto. Estas tablas fueron obligatorias después del fatal accidente de Ayrton Senna En el Gran Premio de San Marino de 1994, donde el excesivo contacto con el fondo de su coche provocó que Senna perdiera el control y se estrellara contra un curva de alta velocidad.
Después del USGP, los oficiales de carrera inspeccionaron cuatro autos en busca de desgaste excesivo de las tablas. Dos de esos autos, Hamilton y Leclerc, fallaron.
Cuando se le preguntó sobre la descalificación antes del Gran Premio de la Ciudad de México de este fin de semana, Hamilton dicho, “He oído de diferentes fuentes que había muchos autos que no habían sido probados y que también eran ilegales”.
Continuó: “He estado corriendo aquí durante 16 años y ha habido muchos otros escenarios en los que algunos se salieron con la suya y otros tuvieron mala suerte de hacerse la prueba. Para mí, tiene que haber algún tipo de estructura mejor en términos de garantizar que sea justo y parejo en todos los ámbitos”.
Hamilton no es necesariamente incorrecto; el deporte de motor en general es un juego de minucias. Si los comisarios de carrera examinaran cada auto usando cada página de el libro de reglas de la FIA, entonces hay una buena posibilidad de que esos autos de F1 todavía estén sentados en el parque cerrado en Austin, siendo pinchados y pinchados hasta el fin de los tiempos. Debido a la naturaleza compacta del calendario, los equipos empacaron sus suministros en Austin el domingo por la noche en para volar a la Ciudad de México el día siguiente —simplemente no hay tiempo de revisar cada automóvil. Se elige una selección y examinados; los coches que no sean elegidos simplemente serán embalados.
Hamilton también tiene razón al afirmar que se debe mejorar la aplicación de las regulaciones. Si la mitad de los autos probados presentan irregularidades, entonces hay una muy buena posibilidad de que una buena parte de los otros 11 finalistas del USGP probablemente también exhibieran irregularidades, especialmente los autos hermanos de Hamilton y Leclerc.
Esto deja algunas preguntas finales: ¿Por qué el desgaste de las tablas fue sólo un problema en Austin? ¿Por qué no hemos oído hablar de problemas similares en ¿Otras pistas esta temporada? El tres veces campeón mundial Max Verstappen tuvo un respuesta para los medios.
“No creo que nadie haga eso a propósito”, dijo Verstappen, refiriéndose a los autos ilegales de sus competidores. “Es más porque de este formato Sprint, donde sólo tienes una sesión de práctica en la que intentas lograrlo todo. Una vez que te equivocas, hay No hay nada que puedas hacer”.
Verstappen, por supuesto, se refiere al nuevo concepto de fin de semana “Sprint”, donde los pilotos tienen una única sesión de entrenamientos libres en un fin de semana en contraposición a los tres tradicionales. Problemas que pueden haberse presentado en una sesión de práctica posterior, como el desgaste excesivo de las tablas — no se permiten arreglarse en ninguna sesión que no sea práctica en la pista. Una vez que los autos clasifican y/o competin, los equipos no pueden hacer ninguna cambios adicionales. Entonces, si Mercedes notara que sus autos tocaron fondo en la superficie llena de baches de COTA en medio de la clasificación para el Sprint del sábado carrera, el equipo no podría hacer nada para arreglarlo. Solo habría que esperar que los oficiales de carrera no probar sus autos.
La doble descalificación en Austin ha puesto de relieve una de las preocupaciones más apremiantes en la F1 en estos últimos años: la aplicación inconsistente de las reglas. Si el deporte pretende seguir creciendo, necesitará encontrar mejores formas de equilibrar un conjunto estricto de reglas con la capacidad de prepara un auto para seguirlos.
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