Ryanair no es la aerolínea favorita de nadie, por lo que tiene sentido que sus pasajeros recurrir al alcohol para hacer que la experiencia sea soportable. Después de un Un solo pasajero disruptivo le costó a la aerolínea más de $15,000 Los costes de desvío en vuelo son elevados, pero Ryanair pide a la UE un límite: dos bebidas por pasajero como máximo.
La compañía hizo un llamado el lunes pidiendo que las tarjetas de embarque se utilicen para limitar las compras de alcohol de los pasajeros de la misma manera que se hace para las ventas libres de impuestos. La declaración en sí, como se ve en El Guardián, es extrañamente pasivo-agresivo sobre todo el asunto:
“No entendemos por qué los pasajeros en los aeropuertos no están limitados a dos bebidas alcohólicas (utilizando su tarjeta de embarque exactamente de la misma manera que limitan las ventas libres de impuestos), ya que esto resultaría en un comportamiento más seguro y mejor de los pasajeros a bordo de los aviones, y una experiencia de viaje más segura para los pasajeros y las tripulaciones en toda Europa”, dijo la aerolínea el lunes.
“Durante los retrasos de los vuelos, los pasajeros consumen alcohol en exceso en los aeropuertos sin ningún límite de compra o consumo”, añadió.
“No entendemos por qué” es algo real redacción de correo electrónico de dama blanca, pero deja clara la frustración de la compañía con los pasajeros que han bebido un poco más de lo que les corresponde. Pero el límite de dos bebidas, por más simple que sea escribirlo, puede no estar completamente respaldado científicamente. Cada persona metaboliza el alcohol de manera diferente —todos tenemos diferentes tolerancias—y esas diferencias pueden generar una amplia variabilidad en Cómo el alcohol afecta realmente nuestras inhibicionesPara mí, por ejemplo, dos tragos es un límite tan increíblemente alto que resulta funcionalmente inútil. Soy una persona increíblemente tacaña para las citas.
Pedir a los pasajeros que no beban antes de un vuelo puede ser imposible, pero fijar un límite de dos bebidas puede no ser tan efectivo como Ryanair desea. Sin embargo, independientemente de la implementación específica, parece que hay una verdad universal en los deseos regulatorios de la aerolínea: un tipo borracho está a punto de arruinarlo para todos.
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