El futuro de la carga de vehículos eléctricos depende del departamento de red de supercargadores de Tesla. Desafortunadamente todo el departamento fue despedido en amplios despidos del director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, la semana pasada. El mundo de los vehículos eléctricos se trastornó quizás para siempre en 2023 cuando el golpe de Musk para cambiar la enchufe de carga que alguna vez fue propiedad de Tesla en el que pronto será ubicuo enchufe del estándar de carga norteamericano (NACS), adoptado por Ford, riviano, Stellantis, General Motors, Volkswagen, Hyundai/Kia; básicamente, todos. Ninguna de esas compañías vende un automóvil con un enchufe NACS aún , así que en orden para cargarlos en un Supercharger Tesla necesitas un adaptador dongle. el atlántico Acabo de publicar una inmersión profunda en el desastre en el que se ha convertido toda esta situación, y definitivamente deberías leerlo.
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Sin embargo, como todo con Tesla, no es tan simple. La adopción del NACS ha pasado de ser una historia de éxito para los autos eléctricos a una llave inglesa en el futuro de los vehículos eléctricos. La semana pasada, Musk despidió a Tesla Equipo supercargador de 500 personas, un movimiento desconcertante e inexplicable teniendo en cuenta cómo se ha convertido la carga central en la empresa. En su plataforma social, X, Musk publicó que Tesla hará crecer la red Supercharger “a un ritmo más lento”. ahora están en la oscuridad, habiendo perdido sus principales contactos en la empresa.
Recuerdo cuando Apple cambió todo a su puerto de carga Lightning patentado y quitó el conector para auriculares de 3,5 mm de sus teléfonos. Mi coche Tenía un puerto auxiliar, pero no bluetooth, así que ya no podía usar mi nuevo teléfono para reproducir música. Tuve que comprar un Un puñado de adaptadores de auriculares de mierda para convertir la señal. Era un gasto extra, una cosa extra que tenía que llevar y un extra. nivel de molestia. Para mí, así es el estado actual de carga de vehículos eléctricos. De alguna manera, Tesla engañó a todos para que saltaran lejos de un Una solución perfectamente buena para adoptar su puerto NACS, que no es tan perfecto, y ahora todos los que compraron un vehículo eléctrico con CCS se están quedando atrás. como todos los que compraron un VE con un puerto CHAdeMO hace cinco años. Todo todo apesta.
He conducido por todo el país en vehículos eléctricos un par de veces y, aunque ya no es particularmente difícil, sigue siendo bonito. molesto. El proceso requiere media docena de aplicaciones para buscar, mapear, pagar e iniciar sesiones de carga. Aquí es donde Tesla La integración con los propios automóviles de la compañía ha brindado una experiencia de carga superior. Hasta hace poco, los cargadores de Tesla solo necesitaban comunicarse con Teslas, lo que significa que es literalmente plug and play. No es necesario pasar una tarjeta ni utilizar una aplicación ni reiniciar el sesión porque el “apretón de manos” no tenía las vibraciones adecuadas o lo que sea.
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El lanzamiento de estos adaptadores está listo para ser una prueba temprana de cuánto está dispuesto Tesla a continuar invirtiendo en carga en En el peor de los casos, los despidos sugieren que ahora que Tesla ha ganado la guerra de los enchufes de carga, Musk está abandonando la misión como busca girar la empresa en torno a la IA. “Recortar todo el personal de Supercharger significa que a Tesla no le quedará nadie para desarrollar las actualizaciones de software y garantizar la interoperabilidad con -Vehículos Tesla”, me dijo Sam Abuelsamid, principal analista de investigación de movilidad eléctrica en Guidehouse Insights. “Con el tiempo, esto puede conducir a Reducción de la confiabilidad de los cargadores y adaptadores existentes”.
Según todos los indicios, esta transición se ha convertido en una situación en la que todos pierden, y en los próximos años se instalarán cargadores NACS mientras los fabricantes continúan La producción de vehículos eléctricos con puertos de carga CCS se convertirá en una pesadilla de dongle. Si tiene que utilizar un adaptador, absténgase de El canto de sirena de uno barato de Alibaba o Temu o lo que sea, porque estás pasando una gran cantidad de alto voltaje a través de algo que probablemente no fue diseñado adecuadamente para manejarlo. No querrás morir o quemar tu auto porque has abaratado un adaptador.
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