El El número de muertos relacionados con los airbags defectuosos fabricados por Takata sigue aumentando mientras la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras confirma una 28.ª muerte relacionada. El martes, la agencia Reportaron otra muerte por inflador de airbag en una saga que ha estado en curso desde 2009, esta involucra a un Honda que se estrelló en Alabama en 2018. Se ha demostrado que los airbags disparan metralla. a los ocupantes del vehículo, lo que provoca El retiro de automóviles más grande en la historia de Estados Unidos.A lo largo de la última década Más de 100 millones de vehículos han sido retirados del mercado en todo el mundo.
Según la NHTSA, “los accidentes menores pueden provocar la explosión de las bolsas de aire Takata, lo que puede matar o producir lesiones horribles que alteren la vida”.
Honda dijo a Reuters el martes que había confirmado 20 muertes relacionadas con Takata en vehículos Honda y Acura desde que comenzó la investigación. Un representante de la compañía también confirmó que menos del cinco por ciento de las bolsas Takata retiradas del mercado aún no se han contabilizado, aunque Nissan recientemente les dijo a los propietarios de sus vehículos más antiguos que dejaran de conducirlos, al igual que Toyota, y se advirtió a todos los que tuvieran una Dodge Ram 2003 que dejaran de conducirlos inmediatamente hasta que el retiro pudiera afectarlos.
Casi todos los fabricantes de automóviles se ven afectados por el retiro, ya que el problema parece estar en el propulsor que Takata utilizó para sus bolsas de aire después de 2009. Este químico puede descomponerse después de una exposición prolongada a fluctuaciones de temperatura y humedad. En lugar de liberarse para llenar la bolsa de aire, el contenedor explota y lanza metralla de metal a la cara y el cuerpo desprevenidos de los ocupantes que se encuentran dentro del alcance. Además de estas 28 muertes, cientos más han resultado heridos.
Si tuviera un vehículo con una bolsa de aire Takata retirada del mercado, personalmente preferiría correr el riesgo de conducir sin una en absoluto que esperar que no me salpique metal durante un accidente automovilístico.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.