Los Ángeles ha sido acosado por incendios este año, y parece que Cada departamento de bomberos de los alrededores ha hecho todo lo que ha podido. para ayudar. Sin embargo, un departamento simplemente no tiene suficientes camiones que estén en condiciones suficientes para usar: el Departamento de Bomberos de Los Ángeles. ¿Por qué sus camiones están tan rotos? Bueno, al igual que con La mayoría de los males de este mundoLa culpa es del capital privado.
El Departamento de Bomberos de Los Ángeles tiene camiones, sin duda, pero muchos de esos camiones están estacionados esperando reparaciones que se necesitan desesperadamente. Esas reparaciones requieren piezas, y las piezas deben provenir de los fabricantes, fabricantes cada vez más envueltos en el monolito de los camiones de bomberos de EE. UU. que es el Grupo REV, un conglomerado reunido por firma de capital privado American Industrial Partners.Nuevo informe del abogado antimonopolio Basel Musharbash, para el outlet Substack de Matt Stoller GRANDE, muestra cuán gravemente esa consolidación ha afectado a los departamentos de bomberos de todos los estados:
Sin embargo, luego AIP compró varios fabricantes de camiones de bomberos y los fusionó en un conglomerado llamado REV Group. Aunque AIP inicialmente hizo alarde de permitir que estos fabricantes y sus distribuidores siguieran operando de manera independiente, bajo la superficie rápidamente pasó a operarlos como una sola empresa, como un conglomerado de alimentos que vende un montón de marcas diferentes que parecen ser todas empresas diferentes. Como un ejecutivo de la industria tive ha observado: “Ahora hay momentos en que todos los proveedores en una mesa de licitación, cada uno con un producto ‘diferente’, son propiedad de la misma empresa matriz y están administrados por ella. ¿Cómo es eso competitivo para el comprador?" La respuesta, por supuesto, es que no lo es. Y no es necesario que confíe en mi palabra. El vicepresidente de ventas de REV Fire Group, Mike Virnig, lo dejó claro en 2020: “Lo que no toleraré es la venta negativa”, dijo. “No lo toleraré con Nuestros competidores, y no lo toleraré Dentro del grupo“Si tengo la más mínima insinuación o veo algo parecido a un dealer disparándole a otro dealer, intervenimos y decimos: ‘Basta’”.
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Incluso cuando los departamentos de bomberos pueden reunir estas grandes sumas de dinero para camiones nuevos, parece que no pueden conseguir las malditas cosas debido a los grandes retrasos en la producción. Desde 2019, "[L]os plazos de entrega desde [la] fecha en que se realiza el pedido [de un camión de bomberos nuevo] hasta la inspección final han pasado de 10 a 12 meses a más de 2 años en muchos casos y en algunos casos se acercan a los 3 años”. El Seattle Fire Department El Departamento dice que enfrenta tiempos de espera aún más largos, con pedidos de camiones con escalera que demoran 54 meses (4,5 años) en completarse. En una emergencia, Evanston, Illinois, gastó más de $2,3 millones para intentar obtener un camión de bomberos en un año y medio, y era un vehículo de demostración previamente ordenado por un concesionario y entregado a la ciudad como un favor, sin ninguna de las personalizaciones que los departamentos de bomberos suelen requerir.
REV Group no posee todo el mercado de camiones contra incendios en los Estados Unidos: Oshkosh y Rosenbaum, fabricantes independientes, Aún así constituyen una buena parte —pero el grupo representa una parte enorme de la fabricación de camiones de bomberos. Es difícil (y costoso) obtener cifras exactas, pero se reconoce que el mercado es muy consolidado Los jugadores individuales tienen mucha influencia. Un poco de ingeniería inversa de Musharbash incluso brinda algunas estimaciones razonables de qué parte del mercado controla REV:
Como resultado de la incorporación de fabricantes de camiones de bomberos y vehículos de emergencia por parte de AIP al Grupo REV durante la última década, la gran mayoría de las ventas y la capacidad de la industria ahora se concentran entre tres fabricantes dominantes: REV Group, Oshkosh y Rosenbauer. De los aproximadamente 3.000 millones de dólares en ventas de camiones de bomberos realizadas en los Estados Unidos anualmente, los datos disponibles sugieren que REV Group obtiene alrededor de 1.000 millones de dólares (o el 33%), Oshkosh se lleva alrededor de 750 millones de dólares (o el 25%) y Rosenbauer se lleva “solo” 250 millones de dólares (o el 8%). %), lo que les da a estas empresas dominantes dos tercios del mercado nacional y, sin duda, incluso más participación de mercado en algunas regiones del país donde operan menos fabricantes. Y la ola de adquisiciones no parece estar disminuyendo: en 2021 y 2022, Oshkosh renovó su participación en el mercado de Estados Unidos. se comprometió a ampliar REV Group realizando adquisiciones propias, incluidas Maxi-Metal en Canadá y Boise Mobile Equipment en Idaho, siendo este último un importante proveedor de aparatos de extinción de incendios forestales para los mercados de California, Oregón, Idaho y Montana.
Esta consolidación ha llevado a precios más altos y a retrasos más prolongados para los camiones nuevos. Menos camiones significa una oferta menor con una demanda constante, lo que es bueno para los inversores de American Industrial Partners: los costos se mantienen estables y los ingresos han aumentado. Por supuesto, eso es solo si se miran los costos que se muestran en una hoja de cálculo; las corporaciones generalmente no tienen una partida para “Viviendas y vidas perdidas en nuestra búsqueda de ganancias”.
La pieza completa de Musharbash Vale la pena leerlo, ya que ofrece una cronología fantástica de cómo surgió el Grupo REV, seguida de cómo llegó a ser tan dominante. Dejemos que un abogado antimonopolio detalle cuánto nos dañan a todos los monopolios. No es que La gente de Los Ángeles necesita alguna explicación..
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