si tienes una bicicleta, hay muchas posibilidades de que esté configurado con un desviador en la parte trasera y un montón de engranajes para ayudarte a pedalear de manera más eficiente. Y aunque el desviador puede controlarse mediante cables, sistemas hidráulicos o incluso electrónicos, normalmente, depende de usted colocarlo en el lugar correcto. Sin embargo, una vez hubo un empujón para traer cambio de marchas automático a bicicletas.
Así es, si bien podrías pensar que la actual cosecha de innovaciones en bicicletas es excesiva, no tiene nada que ofrecer. las cosas ridículas diseñadores de bicicletas estaban tirando a principios de la década de 2000.
Esta increíble pero completamente excesiva pieza de kit llamó a atención a nuestra buena gente de la Global Cycling Network , quienes inadvertidamente descubrieron la bicicleta con cambio automático en un desafío de bicicletas económicas. Quedaron tan impresionados por la tecnología que posteriormente hicieron una inmersión profunda en cómo funciona todo , y es fascinante.
La palanca de cambios automática que encontraron estaba instalada en una bicicleta de la marca estadounidense LandRider, que lamentablemente cerró sus puertas en 2016. Sin embargo, para cambiar entre marchas, el desviador automático no usa electrónica y en su lugar, depende de pesas y cintas para cambiar entre marchas dependiendo de su aporte. Como explica GCN:
El sistema se basa en un disco de plástico colocado detrás del casete, y este disco tiene un cinturón alrededor que está conectado a un pequeño engranaje en la parte trasera del desviador. El cambio en sí tiene dos pequeños contrapesos que se fijan al el engranaje en la correa conduciendo.
A medida que conduces más y más rápido, estos contrapesos se separan por la fuerza centrífuga ejercida sobre ellos. El paralelogramo del desviador es conectado a la sección interna de los contrapesos, a medida que los pesos se separan y se separan. Esto tiene el efecto de tirar de la jaula y cambiando a un engranaje más pequeño, permitiendo al ciclista pedalear a una cadencia fija.
A medida que disminuye la velocidad, la fuerza sobre las pesas disminuye y, por lo tanto, el resorte en el desviador puede superar la fuerza centrífuga de las pesas, permitiendo que ocurra una reducción de aceleración.
A pesar de su ingenio, el cambio automático nunca despegó en el mundo del ciclismo. Esto tal vez se deba a que problemas simples como correas rotas podrían inutilizar totalmente el desviador. También hubo problemas con el cambio rápido de marchas a medida que avanzaba. Llegué al fondo de una colina, ya que esto podría atrapar el desviador y atascarse.
Ahora, con barrido de engranajes electrónicos En todo el mundo del ciclismo, parece que el cambio automático nunca volverá a tener otro momento en el centro de atención. Pero, ¿qué crees que sería? ¿te gusta andar en bicicleta que te quitó de las manos la preocupación de qué equipo deberías usar? ¿Y has montado una bicicleta que puede cambiar así , háganoslo saber en los comentarios abajo.
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