El Atlantic tiene razón sobre los autos clásicos por razones equivocadas

A las personas se les permite que les gusten los autos que quieran por las razones que quieran, pero esto reciente artículo de reflexión del autor Rich Cohen en El Atlántico Simplemente me hizo hervir de rabia. La premisa interna plantea que la era del Boomer que domina el mundo del entusiasmo automotriz ha llegado. está llegando a su fin y es hora de que la Generación X tenga su tiempo bajo el sol de los autos clásicos.

Está bien, como cofundador de RadwoodEstoy de acuerdo con este viaje. Pero cuando Cohen sugiere evitar el 1960 y 19La potente era V8 de los años 70 para los coches más tranquilos y sobrios de la era Reagan de su juventud (es decir, un Mazda RX-7 de 1980 y un Mazda RX-7 de 1985). Toyota Celica), mis ojos se ponen vidriosos y mi boca empieza a hacer espuma. En primer lugar, no hay nada sobre un par de japoneses Coupés deportivos que me sugieren que Cohen alguna vez condujo algo que se acercara a los valores que él defiende.

“El Celica llegó a parecer hermoso porque era eficiente. Su atractivo era su frugalidad y confiabilidad”, dice Cohen. Ahora, ya no t inferir si su ’El Celica 85 era una generación A60 con motor 22RE de 2,4 litros y tracción trasera, o la generación T160 basada en FWD, pero ambas. Las iteraciones tenían un gran potencial deportivo, montones de victorias en rallyes y esfuerzos respaldados por la fábrica en las carreras IMSA desde 1983 hasta 1988 (ganando el campeonato GTO). en 1987). Admito que el Celica siempre fue un modelo de confiabilidad, pero ¿eficiencia y frugalidad? Me muestran siempre escéptico.

Cohen se queja al azar de que un Detroit post-músculo no entregó nada más que limones, enumerando ejemplos de Pacer, Pinto, Citation y Cimmaron por nombre. combate de hipocresía Cohen tiene esta increíble prosa yuxtapuesta: “Arrastrando a mi padre fuera de Steve Foley Cadillac y por Skokie Boulevard hasta el concesionario Mazda, dijo mi mamá,’Al menos no se estropeará. Un Mazda RX-7 de dos puertas de 1980... fue la primera incursión de mi familia en el mercado extranjero”. Oh, no podrías serlo. molestado con uno de los autos más confiables [aunque desaconsejados] del mercado, un GM con plataforma J con un motor L46 de 1.8 litros y cuatro -cilindro, pero ¿con gusto apostarás por una máquina triangular giratoria usada? Pish posh, Rich.

Mientras el señor Cohen conducía coches mucho más emocionantes de lo que sus recuerdos permiten, el mundo del entusiasmo por los coches se liberaba de nuevo por todas partes. él sin que él se diera cuenta. La década de 1980 fue una época de exceso impulsado por la cocaína, ya sea que usted fuera el que consumía cocaína o no. La resaca posterior a la crisis del combustible de los años 70 se había disipado en gran medida en 1983, y los marrones y tostados de las salas de exposición de automóviles nuevos comenzaron a dar camino a monstruosidades de cuero triple blanco, sintonizadores europeos, ofertas especiales de homologación y algunos de los más rápidos autos de todos los tiempos.

Incluso las marcas estadounidenses de Muscle habían encontrado su camino en la batalla del rendimiento moderno con la inyección de combustible y los turbocompresores. Nunca descarte el valor de un Shelby Dodge o Grand National Buick. Te derribarán rápidamente si siquiera los miras mal.

La década de 1970 pudo haber dado origen a máquinas magníficas como el Lamborghini Countach o el paragolpes Porsche 911, pero fue en la década de 1980 donde se encontraron su verdadero llamado del éxito es el exceso.

Para finalizar, dice Cohen, “Para comprender a Estados Unidos y sus aspiraciones reducidas, no es un Ford GT40 del 64 que debas admirar como un clásico. Es un azul cielo. , Toyota Celica del 85 de dos puertas con ventanillas manuales, faros retráctiles y una grabadora con la cara B de “Born” de Bruce Springsteen en Estados Unidos” No estoy seguro de en qué Estados Unidos vivía entonces, pero ciertamente no era una de sus “aspiraciones reducidas”.’

El mundo del automóvil de la década de 1980 que conozco, a pesar de haber nacido en 1987, es un mundo de fanfarronería flagrante. En ese momento fue básicamente impulsado por los narcotraficantes que lanzaban dinero en efectivo como si fuera confeti. El diseño del automóvil era tracas y palas y NACA. conductos pegados a obras maestras afiladas y en cuña de Marcello Gandini y Giorgetto Giugiaro. La tecnología avanzaba a un ritmo rápido, introduciendo mayor seguridad, velocidad, y manejo a más conductores que nunca. Los motores se estaban volviendo más pequeños y más eficientes, pero en muchos casos producían incluso más potencia que Demonios, incluso el Fox Mustang estaba lanzando básicamente de 0 a 60 veces idénticas con un motor de 5 litros como lo había hecho en 1970 con un 428 Cobra Jet.

Sin duda puedes admirar cualquier coche de la década de 1980 que desees, y el Celica sin duda era un automóvil encantador y encantador. Personalmente, arrodillarse ante los reyes de la época. F40, 959, AMG Hammer, Ruf Yellowbird, Audi Quattro, Shelby GLHS, Saab 900 Turbo, Rabbit GTI y muchos más. Si crees que la década de 1980 fue una época aburrida para los automóviles, estás aburrido.

Y ni siquiera me hagas hablar de las motocicletas.