Las ciudades y los coches simplemente no se llevan bien. Las ciudades son compactas, utilizando al máximo el espacio para sus residentes humanos, mientras que los automóviles no lo hacen. Ocupa un espacio precioso simplemente estando estacionado, y llevar a pocas personas mientras se desplaza. Ya hemos visto que Las motocicletas son más rápidas que los automóviles para desplazarse por la zona de Los Ángeles, apta para vehículos., pero un nuevo conjunto de pruebas realizadas en Chicago, Los Ángeles y Nueva York muestra que los automóviles pierden en casi todas partes.
Escritores con la El Wall Street Journal ellos mismos asumieron el desafío, tomando varias rutas de transporte desde los centros de sus ciudades hasta los aeropuertos locales: O’Hare, LAX y LaGuardia. Usaron automóviles, viajes compartidos, bicicletas, trenes y autobuses, y llegaron a algunos resultados nada sorprendentes: los automóviles solo ganan en circunstancias muy específicas.
En la carrera de Nueva York participaron cuatro escritores, todos ellos viajando desde Times Square. Uno tomó una Citibike, otro un Uber Shuttle, un tercero en trenes y autobuses, y un cuarto en un taxi amarillo. La bicicleta eléctrica ganó, tardando solo 52 minutos en llegar a LaGuardia, mientras que el taxi quedó en segundo lugar. El servicio de transporte de Uber empató con el MTA con un total de 64 minutos. Es cierto que la victoria de la bicicleta eléctrica vino de un escritor que estaba completamente preparado, Desde el periódico WSJ:
El editor de viajes Adam Thompson, Devoto de las bicicletas compartidas, se jactó desde el principio de que iba a ganar la carrera desde Times Square hasta LaGuardia pedaleando 9 millas en una bicicleta eléctrica del sistema CitiBike de Nueva York. Hay estaciones sorprendentemente cerca del aeropuerto.
Fue insoportable, incluso puso a prueba el sistema antes de la carrera. En ambas direcciones.
En Chicago, un escritor que viajaba en Uber se enfrentó a otro que conducía un automóvil personal y a un tercero que tomaba el tren. Los resultados fueron aún más favorables al transporte público: el tren tardó 64 minutos, mientras que el Uber tardó 92 y el vehículo personal 100. Conducir ese vehículo personal también fue descrito como poco envidiable. por periódico WSJ:
A John Keilman le asignaron la peor tarea: conducir. Tuvo un comienzo siniestro cuando Apple Maps lo envió por los barrios del centro y el lado norte de Chicago en lugar de ir directamente a la autopista, que a menudo estaba congestionada.
En Los Ángeles, el WSJ comparó a un conductor, un usuario de Uber y un pasajero de autobús. Los Ángeles fue la única ciudad donde ganó un automóvil, ya que el Uber tardó 46 minutos frente a los 56 del automóvil personal y los 57 del autobús, y ahora comenzamos a ver surgir el patrón: los automóviles solo son más rápidos cuando los conduce un profesional, y una pequeña experiencia con el área no cuenta. por el WSJ:
Tres reporteros de nuestra oficina en Los Ángeles se ofrecieron voluntariamente para ver quién podía llegar más rápido desde Union Station en el centro de Los Ángeles. Anne Steele tenía la sensación de que ganaría en un Uber, pero le preocupaba la competencia con su colega Sara Randazzo en un autobús exprés administrado por la ciudad y Joe Flint en su Mustang GT 5.0.
Todos conocen LAX lo suficientemente bien como para planificar su llegada al aeropuerto desde el sur por Sepulveda Boulevard para evitar enredarse en la fila del drive thru del In-N-Out Burger en el extremo norte.
Las personas que pasan sus vidas detrás del volante, practicando sus atajos y perfeccionando sus habilidades de tránsito, son rápidas en las ciudades. Sin embargo, en áreas con un transporte público sólido, siguen siendo más lentas que esas otras opciones, incluso más lentas que una Citibike de Nueva York, que no son precisamente conocidas por su estricto cumplimiento de los cronogramas de mantenimiento. Saber lo que hacemos desde La prueba RevZilla, acerca de La naturaleza ahorradora de tiempo que supone dividir carrilesUno se pregunta cuánto se podrían reducir esos tiempos si todos fuéramos al aeropuerto en motocicletas con filtro de carril. Artículo completo del WSJ Vale la pena leerlo, con sus diseños visuales de quién gana cada carrera, pero la moraleja es esta: tu auto es una forma lenta de atravesar la ciudad más cercana.
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