Como resultado, los concesionarios de automóviles parecen saber incluso menos que los compradores cuando se trata de vehículos eléctricos, y realmente no parecen muy interesados en aprender sobre ellos. El Washington Post habló con varios clientes que dijeron que los distribuidores intentaron redirigirlos a autos de gasolina o les dio respuestas poco claras o francamente incorrectas acerca de los vehículos eléctricos.
En pocas palabras, muchos compradores estadounidenses dicen Los concesionarios de automóviles no están preparados para la transición a los vehículos eléctricos, y eso es un gran problema si se considera el hecho de que son responsables de vender la gran mayoría de los autos nuevos. en el hecho de que la administración Biden tiene como objetivo que dos tercios de los autos nuevos vendidos en EE. UU. sean eléctricos para 2032 y los cientos de miles de millones de dólares que los fabricantes de automóviles tienen gastado en vehículos eléctricosAmigo, estás cocinando un guiso de mierda.
Existen historias similares de desinformación en todo el país, según La publicación.
A medida que comenzaron a salir noticias sobre coches eléctricos A principios de 2016, Michael Young, quien se describe a sí mismo como un “chico de los autos”, supo que quería probar uno. Una tarde, entró su concesionario local y le pidió probar el BMW i3, un automóvil pequeño y deportivo con una autonomía de hasta 150 millas. El vendedor lo detuvo. “No puedes conducir ese auto en la carretera”, Young recuerda que el vendedor dijo, explicando que el auto no podía. t pasar 45 millas por hora.
“Me quedé un poco estupefacto por eso”, dijo Young.
Young sabía que podía ir mucho más rápido y, después de convencer al vendedor de que le permitiera realizar una prueba de manejo, finalmente compró el i3.
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James Richards, director ejecutivo de una empresa de calentamiento de agua en Davis, California, pasó varios días probando vehículos eléctricos en Volkswagen, Tesla, Chevy y Ford. Pero el hombre de 40 años encontró la experiencia del concesionario “vergonzosa”: los concesionarios no parecían saber mucho sobre los vehículos eléctricos que estaban vendiendo. “Sentí que sabía más que ellos”, dijo Richards.
Inicialmente, Richards esperaba comprar un F-150 Lightning, pero el camión tenía pedidos atrasados. El vendedor sólo pudo conseguirle un costoso acabado que venía con un alto margen de beneficio del concesionario. Ese margen añadió “insulto a la lesión”, dijo Richards. Terminó comprando un Tesla Los vendedores del Modelo Y. Tesla “parecen fanáticos de los vehículos eléctricos”, explicó Richards. “Todos los demás concesionarios: Ford, VW, la gente de GM... no parecían especialistas”.
Hay muchas otras historias, sinceramente impactantes, como éstas en El Washington Post artículo, que realmente deberías echar un vistazo!
Hay varias razones por las cuales los distribuidores no están realmente tan interesados en venta de vehículos eléctricos. Su tecnología es mucho más desconocida para los distribuidores, los margenes de beneficio son mucho más escasas y las ventas tienden a ser un poco más lentas. En general, esto ha cansado mucho a los distribuidores, y muchos de ellos no Incluso quiero molestar, según El Correo.
Según un encuesta que el Sierra Club realizó a finales de 2022, el 66 por centaje de los concesionarios no tenían un VE disponible para la venta. Eso fue En el apogeo de los problemas en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, pero el 45 por ciento de esos distribuidores, o el 30 por ciento de todos los distribuidores encuestados, dijeron no ofrecerían un vehículo eléctrico incluso si pudieran.
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Los concesionarios pueden tener menos incentivos económicos para vender vehículos eléctricos. Buzz Smith, un ex vendedor de autos Chevrolet que ahora ayuda a capacitar a los concesionarios para vender EVs, dice que puede llevar mucho más tiempo vender un automóvil eléctrico que uno de gasolina. Un automóvil de gasolina, dijo, podría no tome más de una hora en una sola visita para vender, lo que generará una comisión ordenada.
Pero en el caso de los vehículos eléctricos, “generalmente eran cuatro visitas, de una hora cada una, antes de comprar el EV”, dijo Smith. Los clientes quieren para asegurarnos de que entiendan la tecnología, cómo cargarla y más. “Así que me ofrezco como voluntario para recibir un pago del 75 por ciento. corte... y ningún vendedor quiere hacer eso”.
A pesar de todo esto, algunos concesionarios aparentemente están trabajando para abrazar la revolución de los vehículos eléctricos. El presidente de un concesionario Ford dice La publicación que sus vendedores están participando en la formación que Ford ha ofrecido sobre cómo vender vehículos eléctricos. Sin embargo, aparentemente sólo han vendido alrededor de una docena de autos eléctricos hasta ahora.
Pase lo que pase, será una batalla cuesta arriba conseguir que los distribuidores se unan a todo el asunto de los vehículos eléctricos.
“Los distribuidores no quieren cambiar el modelo”, un profesor de derecho que estudia el derecho y la economía de los distribuidores en la Universidad de Michigan dijo. “Quieren ser los guardianes”.
De todos modos, ¡no quiero revelar mucho más ya que es una lectura realmente interesante! El Washington Post para la historia completa.
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