La gente aparentemente es muy estúpida, y es por eso que Conductores de Uber y Lyft están usando El sistema de conducción autónoma total de Tesla, en el mejor de los casos deficiente programa para completar recorridos, creando, en esencia, robotaxis improvisados. Todo esto llegó a un punto crítico cuando un Tesla ser utilizado como Uber con FSD comprometido se estrelló contra una camioneta SUV en una intersección en Las Vegas a principios de este año, enviando al otro conductor al hospital.
Esto, por supuesto, viene justo antes. Se supone que Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla, presentará (en teoría) un robotaxi real que se podrá utilizar para servicios de transporte a través de aplicaciones el 10 de octubre. Nadie sabe si eso sucederá o no, pero Musk ha imaginado durante mucho tiempo una red de taxis autónomos gestionada por Tesla de vehículos propiedad de particulares.
Sin embargo, algunas personas no parecen interesadas en esperar, por lo que han tomado el asunto en sus propias manos. Reuters Hablé con 11 conductores de viajes compartidos que usan Conducción autónoma completa para ayudar en su trabajo. Dicen que el software de 99 dólares al mes tiene algunas limitaciones, pero lo usan de todos modos porque ayuda a reducir los niveles de estrés y les permite trabajar más horas y ganar más dinero. Ah, el capitalismo.
Quizás estés pensando: “Bueno, eso no es tan malo”. Crucero y Waymo “Tenemos autos que se conducen solos con respaldo humano”, pero no es tan sencillo lo que hacen estos conductores de viajes compartidos con sus Tesla, ya que Reuters explica:
Si bien las versiones de prueba de los taxis autónomos con conductores humanos de respaldo de operadores de robotaxi como Waymo de Alphabet, y Cruise de General Motors, están fuertemente reguladas, las autoridades estatales y federales dicen que los conductores de Tesla son los únicos responsables de sus vehículos, ya sea que utilicen o no software de asistencia al conductor. Waymo y Cruise usan versiones de prueba de software categorizado como completamente autónomo, mientras que Tesla FSD está categorizado como un nivel que requiere la supervisión del conductor.
Aquí hay un poco más sobre ese desagradable accidente tipo robotaxi ocurrido en Las Vegas en abril:
El otro conductor del accidente del 10 de abril en Las Vegas, que fue llevado al hospital, fue acusado de no ceder el paso, según el informe policial. El conductor del Tesla de Las Vegas, Justin Yoon, dijo en YouTube que el software del Tesla no logró reducir la velocidad de su vehículo incluso después de que el SUV emergiera de un punto ciego creado por otro vehículo.
Yoon, que publica videos en YouTube bajo el lema “Proyecto Robotaxi”, estaba en el asiento del conductor de su Tesla, con las manos fuera del volante, cuando entró en la intersección en una zona suburbana de Las Vegas, según las imágenes del interior del coche. El Tesla en FSD navegó el vehículo a 46 mph (74 kph) y no registró inicialmente un vehículo utilitario deportivo que cruzaba la calle frente a Yoon. En el último momento, Yoon tomó el control y giró el coche para impactarlo desviado, según muestran las imágenes.
“No es perfecto, cometerá errores, probablemente seguirá cometiendo errores”, dijo Yoon en un video posterior al accidente. Yoon y su pasajero sufrieron heridas leves y el auto quedó destrozado, dijo.
Amigo??? ¿Errores? Siento que estamos subestimando el hecho de que tres personas resultaron heridas (una de ellas hospitalizada) y el auto quedó destrozado. Necesito que la gente hable en serio sobre esta mierda.
De todos modos, Uber y Lyft no van a ser de mucha ayuda para solucionar este nuevo problema. Ambas compañías dijeron Reuters que es responsabilidad del conductor garantizar la seguridad de todos.
Uber, que dijo que estaba en contacto con el conductor y el pasajero en el accidente de Las Vegas, citó sus pautas comunitarias: “Se espera que los conductores mantengan un entorno que haga que los pasajeros se sientan seguros; incluso si las prácticas de conducción no violan la ley”.
Uber también citó instrucciones de Tesla que alertan a los conductores que usan FSD que deben tener las manos en el volante y estar listos para tomar el control en cualquier momento.
Lyft afirmó: “Los conductores acuerdan que no se comportarán de manera imprudente”.
A pesar de los riesgos, los conductores que hablaron con Reuters siguen usándose Conducción autónoma completa. Sin embargo, admiten que están siendo más cuidadosos y más selectivos en las situaciones en las que lo hacen. Algunos han dejado de hacerlo. usando FSD en situaciones complejas como recogidas en el aeropuerto, estacionamientos y zonas de construcción.
“Lo uso, pero no me siento del todo cómodo con ello”, dijo Sergio Avedian, un conductor de viajes compartidos en Los Ángeles y colaborador principal del canal de YouTube “The Rideshare Guy”, una comunidad en línea de conductores de viajes compartidos con casi 200.000 suscriptores. Avedian evita usar FSD mientras transporta pasajeros. Sin embargo, basándose en sus conversaciones con otros conductores en el canal, estima que entre el 30% y el 40% de los conductores de viajes compartidos de Tesla en todo Estados Unidos usan FSD regularmente.
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Recientemente, Uber habilitó su software para enviar detalles del destino de los pasajeros al sistema de navegación del tablero de Tesla, una medida que ayuda a los usuarios de FSD, escribió Omar Qazi, un usuario X con 515.000 seguidores que publica usando el nombre de usuario @WholeMarsBlog y que a menudo recibe respuestas públicas de Musk en la plataforma.
“Esto hará que sea aún más fácil hacer viajes en Uber en FSD”, dijo Qazi en una publicación en X.
Amigos míos, estamos en un mundo nuevo y valiente. Bueno, tal vez no valiente, pero sí estúpido e imprudente. Eso es todo. Estamos en un mundo nuevo estúpido e imprudente, así que actúen en consecuencia.
Sé que si me subiera a un Uber Tesla y el conductor no estuviera conduciendo el auto, saldría inmediatamente. Pero esa soy solo yo.
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