Cuando la gente piensa en dirigibles, o bien... Imagínese el dirigible de Goodyear sobrevolando los cielos de grandes eventos deportivos o El Hindenburg en llamas. Varias empresas emergentes están estudiando la idea de que los dirigibles son una forma arcaica de transporte. Las empresas afirman que los dirigibles rígidos anunciarán una era de viajes aéreos de lujo sostenibles a pesar de tener una velocidad máxima de solo 80 millas por hora.
La start-up británica Hybrid Air Vehicles es la que más ha avanzado en la renovación de los dirigibles. La aerolínea española Air Nostrum ha firmado un acuerdo para 20 dirigibles HAV Airlander 10. El vehículo de 100 plazas lleno de helio está previsto que debute en 2028. En el momento del lanzamiento, el Airlander 10 estará equipado con cuatro motores de queroseno. HAV quiere reemplazar el sistema de propulsión con motores eléctricos alimentados por celdas de combustible de hidrógeno dos años después del lanzamiento. HAV habló con la BBC:
“Decimos que el Airlander conecta a los desconectados”, dijo Hannah Cunningham, directora de marketing de HAV. El Airlander 10 es su primer avión de producción, un vehículo lleno de helio, de formas curvilíneas que no desentonaría en un cómic. Tiene algunos casos de uso distintos: uno de ellos es conectar islas remotas donde no es económico construir aeropuertos.
“No se necesitan grandes infraestructuras como un aeropuerto o una línea ferroviaria con un avión como este; todo lo que se necesita es una superficie plana para aterrizar”, dijo. “Abre muchas oportunidades para conectar lugares que actualmente no están conectados, por ejemplo, comunidades en lugares como las Tierras Altas y las Islas de Escocia”.
Air Nostrum quiere hacer precisamente eso y utilizar el Airlander 10 para unir islas españolas, como Ibiza, con el continente. La única gran desventaja es la velocidad. La velocidad máxima del Airlander 10 es de 80 mph. El avión más grande de la aerolínea regional es el Bombardier CRJ-1000 de 100 plazas, que tiene una velocidad de crucero de 515 mph.
HAV que hay ventajas para los pasajeros que compensan los tiempos de viaje más largos. Las cabinas son mucho más espaciosas y cómodas. que un avión tradicional. En primer lugar, las ventanas son mucho más grandes y se pueden abrir. Sí, se pueden abrir. Las aeronaves vuelan a una altitud lo suficientemente baja como para que la cabina no tenga que estar presurizada.
Aunque no lo cambiaría Viajar en un tubo de metal estrecho Para un dirigible de helio por ahora, el regreso de los dirigibles podría transformar los viajes a áreas pintorescas desconectadas de las carreteras o los ferrocarriles. Si la única otra alternativa es un avión turbohélice ruidoso, Consideraría seriamente agregar una o dos horas para un viaje mucho más lujoso en dirigible.
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