Las tarifas basura afectan a industrias como hoteles y aerolíneas y terminan costando a los consumidores miles de millones cada año en complementos, “tarifas administrativas” y otros costos excesivos. Tonterías. Las tarifas realmente surgen de la carpintería en los concesionarios de automóviles, parece. Si bien fue suficiente problema para la gobierno federal a toma nota, las cosas han cambiado a favor de los distribuidores.
Visto por primera vez por Motor1, la Comisión Federal de Comercio suspendió una prohibición de las tarifas basura de los distribuidores que originalmente estaba prevista para entrar en vigor este verano. La prohibición viene después La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles protestó por la medida presentando una petición.
La prohibición tardó mucho en llegar. Después de observar y recibir quejas sobre las tarifas de los concesionarios durante la última década, FTC decidido tomar acción. En un propuesta de 126 páginas, la agencia se propuso apuntar y prohibir cuatro tácticas/comportamientos principales que los traficantes utilizan para superar a las personas. Uno de ellos era basura honorarios. La regla habría tomado medidas enérgicas contra cosas como honorarios de documentos, márgenes disfrazados de paquetes de protección y complementos no negociables. El conjunto oficial de reglas se denominó Lucha contra las estafas de venta minorista de automóviles (CARS) y se Anunciado en diciembre 2023.
Naturalmente, los dealers protestaron por perder su gorda porción del pastel de dinero. ¿Cómo van a seguir jodiendo a la gente si los federales bloquean estos ¿Tarifas? Entonces, tanto la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles como la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Texas retrocedieron al presentar una petición en el Quinto Circuito. Tribunal de Apelaciones. El objetivo era atar la regla en el tribunal para que no sea implementada cuando se venga la fecha del 30 de julio , que es exactamente lo que pasó. El tribunal acordó escuchar la petición. El asunto, como Victoria de Motor1 (y amiga de Jalopnik) escocés señala, es si la FTC tiene incluso la autoridad legal para promulgar la regla.
La principal cuestión en la batalla legal es si la ley está realmente dentro de la jurisdicción de la FTC para imponerla. Los grupos de concesionarios, en petición al Quinto Circuito, la calificó de “abuso de discreción” y buscó que el tribunal bloquee su implementación. La FTC sostiene que la regla “no impone costos sustanciales, si los hay”, a los concesionarios que respetan la ley y, en cambio, simplemente garantiza un campo de juego más equitativo para tanto a los concesionarios como a los consumidores eliminando las tarifas basura y los costos ocultos.
Aunque los distribuidores obtienen lo que quieren al interrumpir la implementación de la regla, orden para el aplazamiento dice que todavía podría surtir efecto. Así que, si bien los distribuidores pueden estar celebrando este resultado, probablemente sólo estén retrasando lo inevitable.
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