Tengo buenas noticias para todos los ”Los coches grandes son malvados y deben ser destruidos” bromistas por ahí: Precios elevados de los automóviles y tasas de interés elevadas están empujando a los compradores a volver a comprar autos más pequeños. Durante años, los compradores de automóviles estadounidenses han dejado de lado los autos más pequeños en favor de vehículos más grandes y espaciosos, pero la situación parece estar cambiando a medida que surgen problemas de asequibilidad. perjudicó las ventas de grandes automóviles.
Coche en general Los precios han ido subiendo cada vez más, y ha obligado a algunos compradores a hacer concesiones en cuanto a espacio y características. La gente está buscando nuevamente autos más pequeños y económicos para satisfacer sus necesidades de transporte. Aquí hay más información del El Wall Street Journal:
Las ventas de algunos modelos más pequeños y de nivel de entrada, como el Honda Civic y el Nissan Sentra, han despegado este año, aumentando un 23% o más hasta noviembre, según la firma de investigación Motor Intelligence. Esos aumentos han superado con creces el crecimiento de la industria, que ha sido de un solo dígito bajo este año.
Mientras tanto, las ventas de camionetas grandes, durante mucho tiempo un sector muy rentable del mercado para las empresas automotrices de Detroit, cayeron un 1,9%, según muestran los datos del sitio web de compras de automóviles Edmunds. Las ventas de SUV de tamaño mediano, el tipo de vehículo que generalmente prefieren las familias, también han disminuido, cayendo un 2,3% en 2023.
Este creciente interés en ofertas más pequeñas se produce en un momento en que poseer un automóvil se ha vuelto cada vez más inasequible. El precio de venta promedio de un automóvil nuevo todavía se encuentra en niveles históricamente altos, superando los $45,000 en noviembre, según JD Power. Las primas de seguros, las tasas de financiamiento y los costos de reparación también han aumentado en los últimos años, lo que ha estirado aún más los presupuestos familiares.
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“Necesitan la funcionalidad que tiene el vehículo, pero solo necesitan comprar uno de tamaño más pequeño”, dijo Charles Chesbrough, economista senior de Cox Automotive. “Cabe en su billetera”.
Que esta tendencia continúe podría depender de las tasas de interés y los precios del combustible en los próximos años. La promesa del presidente electo Donald Trump de aplicar aranceles de importación del 25% a los bienes fabricados en México y Canadá podría afectar aún más la asequibilidad, ya que muchos fabricantes de automóviles construyen sus autos más baratos en México para aprovechar los costos laborales reducidos.
Es difícil decir si esta tendencia continuará o no en el futuro, especialmente cuando El presidente electo Donald Trump y su novia Elon Musk tomar el poder en enero. Trump se ha comprometido a impuso un arancel del 25 por ciento a las mercancías importadas de México y Canadá, y eso dañaría severamente la asequibilidad de autos más baratos, ya que muchos fabricantes de automóviles fabrican sus ofertas más económicas en México, según el El Wall Street Journal:
La diferencia de precio entre un modelo grande y uno pequeño puede ser significativa. El precio promedio pagado por un SUV pequeño este año fue de aproximadamente $29,000, según Edmunds. Por los SUV medianos y grandes, los consumidores pagaron en promedio $48,000 y $76,000, respectivamente.
Toyota, Honda y otras marcas asiáticas son algunos de los mayores beneficiarios de este cambio, habiendo liderado durante mucho tiempo el mercado de sedanes compactos y SUV, algunos con precios iniciales inferiores a $25,000. Muchas de estas empresas mantuvieron sus opciones de autos pequeños mientras sus rivales abandonaban la categoría.
Algunas marcas, como el Mazda3 y el Honda HR-V, han registrado aumentos de ventas de dos dígitos este año.
Sólo en la categoría de autos compactos, las ventas aumentaron un 16% hasta noviembre, y la participación de mercado de Estados Unidos para este tipo de modelos se ha recuperado, después de caer en los últimos años, según muestran los datos de Edmunds.
Las ventas de SUV compactos y subcompactos también han experimentado un aumento del 11,5 % durante el mismo período, ya que las compañías automotrices han ampliado la gama de opciones para los compradores que buscan utilidad y una posición de conducción más alta en un paquete más pequeño. Estos modelos ahora representan alrededor del 27 % de todas las ventas en EE. UU. este año, frente al 22 % antes de la pandemia.
Las ventas de SUV grandes también siguen siendo un punto de crecimiento, pero eso se debe en gran medida a que las familias que tienden a comprarlos necesitan espacio adicional o capacidad de transporte y no pueden reducir su tamaño fácilmente, dicen los analistas.
Con precios más bajos y mejor economía de combustible, los autos compactos alguna vez fueron vistos como una forma de atraer compradores más jóvenes a una marca. La estrategia era enganchar a los clientes más temprano en su vida y luego venderles modelos más caros de la misma marca a medida que envejecían y aumentaban su poder adquisitivo.
Pero los compradores de automóviles comenzaron a esperar hasta más tarde en la vida para comprar autos y camionetas nuevos. Años de gasolina barata ayudaron a consolidar el dominio de los SUV más grandes en las entradas y estacionamientos de Estados Unidos.
Esta transición en la dinámica de compra ha llevado a muchosLos fabricantes de automóviles están cambiando sus líneas de productos y abandonando los sedanes y hatchbacks más económicos. Eso significa que la mayoría de las opciones que quedan para los consumidores tienden a ser más caras. Aparentemente, la cantidad de automóviles que cuesta menos de $25,000 nuevos se redujo de 45 modelos en 2019 a solo 11 este año. El Wall Street Journal informes. Es una caída enorme en solo cinco años.
Para llenar el vacío, los fabricantes de automóviles han lanzado Pequeños crossovers a precios más económicos para personas con billeteras más livianas. Esos esfuerzos todavía no llenan realmente el vacío de los autos más baratos que solían ofrecer los fabricantes de automóviles.
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