¡Buenos días! Es martes 3 de octubre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: 10.500 millones de dólares en multas para los tres grandes
La propuesta de La administración del presidente Joe Biden a subir estándares de economía de combustible hasta 2032 terminaría costando a los fabricantes de automóviles miles de millones de dólares. motores generales alrededor de $6,500 millones y stellantis $3 mil millones. Además, Vado Estaría en apuros por alrededor de mil millones de dólares.
el Consejo Estadounidense de Política Automotriz, que representa a los Tres Grandes, dijo en una carta al Departamento de Energía de EE.UU. que el tamaño de las sanciones esperadas por no cumplir con los estándares corporativos de economía promedio de combustible propuestos son “alarmantes”. Reuters:
La carta, no reportada anteriormente, pedía al Departamento de Energía (DOE) que reconsiderara su plan para revisar el “Factor de Equivalencia del Petróleo” que resultará Esto genera “costos de cumplimiento desproporcionadamente más altos” para los fabricantes de automóviles estadounidenses.
Los tres fabricantes de automóviles de Detroit enfrentan $2,151 por vehículo en costos de cumplimiento en comparación con $546 por vehículo en promedio vendido por otros fabricantes de automóviles, decía la carta, y la política “recompensaría al máximo a aquellos fabricantes de automóviles que se resistan a la transición a un futuro totalmente eléctrico”.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) propuso en julio aumentar los estándares CAFE para 2032 a un promedio de 58 millas por galón, aumentando los requisitos 2% por año para autos de pasajeros y 4% anual para camionetas y SUV.
El DOE quiere revisar significativamente la forma en que calcula la calificación de economía de combustible equivalente al petróleo para los vehículos eléctricos en el programa CAFE de la NHTSA.
El lunes, el DOE señaló que el 14 de septiembre envió cartas a los Tres de Detroit y a otros fabricantes de automóviles en busca de comentarios sobre las preocupaciones sobre la fecha y riesgos los vehículos tendrían desafíos de tiempo de entrega .
En abril de este año, el DOE supuestamente dijo: “Fomentar la adopción de vehículos eléctricos puede reducir el consumo de petróleo, pero dar demasiado crédito a Esa adopción puede conducir a un mayor uso neto de petróleo porque permite una menor economía de combustible entre los vehículos convencionales”.
La NHTSA no hizo comentarios inmediatamente el lunes, pero anteriormente dijo que la estimación citada por los fabricantes de automóviles es “consistente con nuestras obligaciones estatutarias” y agregó que los fabricantes de automóviles “están libre de uso de vehículos eléctricos para cumplir y evitar sanciones por completo”.
Los fabricantes de automóviles compran créditos o pagan multas si no pueden cumplir con los requisitos de CAFE. En junio, Reuters informó por primera vez que Stellantis y GM pagaron un total de $363 millones en multas CAFE por no cumplir con los requisitos de economía de combustible de EE. UU. para años modelo anteriores.
Reuters informa que un grupo que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles dijo anteriormente que la industria en su conjunto podría enfrentar multas por valor de 14 mil millones de dólares. Por supuesto, alrededor de 10.500 millones de dólares de esa cantidad provendrían sólo de los tres fabricantes de automóviles estadounidenses.
2.° engranaje: los trabajadores del sector del automóvil envían contraoferta a GM
el Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil supuestamente ha hecho una contraoferta a motores generales Propuesta de contrato del 21 de septiembre. Es un buen paso, pero según los informes, las dos partes no están cerca de un acuerdo. Noticias de automoción:
GM se reunió con los líderes de la UAW el lunes y “el sindicato presentó una respuesta a nuestra propuesta del 21 de septiembre”, dijo el portavoz de la empresa, David Barnas. dijo en una declaración. “Estamos evaluando, pero aún quedan lagunas significativas”.
[...]
GM dijo el 21 de septiembre que había “puesto sobre la mesa una quinta oferta récord”. Muchos detalles de la propuesta no se han revelado. divulgado públicamente, pero el fabricante de automóviles ha ofrecido aumentar los salarios un total del 20 por ciento en cuatro años y conseguir que las nuevas contrataciones alcancen los salarios más altos. dos veces más rápido, y trasladar a los trabajadores de los centros de distribución de repuestos y plantas de componentes a la misma escala salarial que los empleados de las plantas de ensamblaje, quienes generalmente gana más hoy.
El sindicato ha pedido aumentos salariales de hasta el 40 por ciento y que los nuevos empleados ganen los salarios más altos en un plazo de 90 días. de los ocho años que lleva ahora.
El 22 de septiembre El presidente de la UAW, Shawn Fain, amplió la huelga por primera vez, impactando 18 centros de distribución de piezas GM. Amplió la huelga nuevamente el pasado viernes, y cerca de 2,300 miembros de la UAW que construyeron la Chevy Traverse y el Buick Enclave se fue.
Tercera marcha: Ford y GM despiden a cientos de trabajadores
Vado se supuestamente despidió alrededor de 330 trabajadores en su planta de estampado en Chicago y su planta de motores en Lima, Ohio. Ambas suministraron piezas a la Planta de ensamblaje de Chicago, donde los trabajadores abandonaron el trabajo el viernes pasado como parte de la United Auto Workers última ampliación de huelga. Según Noticias de automoción, Ford dice que ha despedido a un total de 930 trabajadores debido a la huelga. Una medida poco convincente.
Al mismo tiempo, motores generales También ha despedido a 164 empleados en dos instalaciones, culpando a la huelga. Según se informa, eso ha provocado que el total de personas despedidos por los fabricantes de automóviles durante la huelga a más de 3.800. Solo como recordatorio, los directores de los Tres Grandes ganan alrededor de 300 veces más que el el trabajador promedio lo hace. De La prensa libre de Detroit:
El viernes, el presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, ordenó a los trabajadores en la Asamblea de Chicago de Ford Motor Co. y en Lansing Delta Township de General Motors. La Asamblea abandonará el trabajo. Fain evitó a Stellantis objetivos adicionales, diciendo que el sindicato ha logrado avances significativos en las conversaciones contractuales con ese fabricante de automóviles.
La acción de huelga se produce después de que Fain anunciara la primera oleada de plantas que el sindicato atacaría como: Planta de Ensamblaje de Ford Michigan (Asamblea Final y Paint only) en Wayne, Stellantis Toledo Assembly Complex en Ohio y Wentzville Assembly de GM en Missouri. En la segunda ola, unos 5.500 trabajadores en 38 centros de distribución de repuestos de GM y Stellantis también se declararon en huelga en todo el país.
En una declaración enviada por el portavoz de GM, David Barnas, el lunes, el fabricante de automóviles escribió: “La decisión de los líderes de la UAW de convocar una huelga en GM La Asamblea de Wentzville, y ahora la Asamblea de GM Lansing Delta Township, continúa teniendo efectos dominó negativos”.
El medio informa que la carta decía que a partir del 2 de octubre, 130 trabajadores representados por sindicatos en el Centro de Metales Parma de GM en Ohio, y Otros 34 trabajadores sindicalizados del Marion Metal Center en Indiana “no tendrán trabajo disponible”.
“No se espera que los miembros del equipo afectados regresen hasta que se haya resuelto la huelga”, dijo GM en su comunicado. Al trabajar bajo un contrato laboral vencido, no existen disposiciones para el pago SUB proporcionado por la compañía en esta circunstancia. Hemos dicho repetidamente que nadie gana en una huelga, y esta es otra demostración de ese hecho. Continuaremos negociando de buena fe con el sindicato para llegar a un acuerdo lo más rápido posible».
La UAW y GM estuvieron en sesiones de negociación el lunes. En una declaración a la Detroit Free Press, Fain dijo: “La decisión de establecer Los trabajadores despedidos no es un ‘efecto dominó', sino una decisión tomada por la empresa de presionar a nuestros miembros para que acepten una contrato débil. GM es dueño, y GM es dueño del hecho de que les llevó más de un mes responder a nuestras propuestas y Tomó otro mes más para lograr avances serios”.
Esta es la segunda vez que GM despide empleados y culpa a la huelga. En septiembre, GM paralizó su planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas. Esa medida dejó a casi 2.000 trabajadores en tres turnos sin trabajo de forma indefinida.
4.ª Marcha: Los incentivos para los vehículos están muriendo durante la huelga
Los analistas creen que Se culpará a la huelga del UAW para los Tres Grandes retirar las ofertas de incentivos para compradores de automóviles. Un analista de Edmunds dice que las promociones inventivas de septiembre seguirán su curso, y entonces, los recortes comenzarán a aparecer pronto ya que estamos en octubre. Los analistas de JD Power están en general de acuerdo con esta idea. Noticias de automoción:
“El grado de los cambios en los incentivos será una señal clara de lo que los fabricantes de automóviles están anticipando mientras dure la huelga”. [un analista de JD Power] escribió en un correo electrónico compartido con Noticias de automoción. “Recortes más grandes y más amplios indican que se anticipa una huelga mucho más prolongada. Aunque esperamos que haya una reducción general de las ofertas de incentivos En muchos modelos, las camionetas abundan en el inventario y no es probable que se vean afectadas mucho, si es que se ven afectadas”.
El sindicato no ha interferido con la producción de camionetas de tamaño completo, dijeron.
[Un analista de Edmunds] dijo que es posible que los incentivos no se reduzcan en el Jeep Gladiator, de alto inventario, aunque los trabajadores de la fábrica Jeep Assembly de Toledo estén en huelga. pero otros modelos serían “controlados”, dijo Caldwell. (Existe suficiente inventario de Gladiator para gestionar al menos una huelga de cinco meses, Cox El economista jefe del sector automotriz, Jonathan Smoke, escribió en una actualización sobre la huelga de la UAW publicada el lunes).
Los fabricantes de automóviles también recortarían el gasto en anuncios que han utilizado para promover incentivos, señalaron.
Si bien eso apesta, no es que los incentivos fueran tan buenos en este momento, según James Cain, un portavoz de GM. . Para ser honesto, esa no es la fanfarronería que él cree que es.
“Creo que descubrirás que los incentivos de GM han sido bastante bajos durante algún tiempo”, dijo Cain el lunes cuando se le preguntó si la compañía planeaba Recortes de incentivos en octubre. Dijo que los incentivos más bajos estaban “siendo impulsados por una fuerte demanda más que cualquier otra cosa”.
La portavoz de Stellantis, Diane Morgan, dijo que la empresa no proporciona información sobre futuros incentivos y que no tenía nada que compartir. Un portavoz de Ford no ha respondido a una consulta.
JD Power estima que es probable que octubre cierre con una tasa de incentivo promedio del 3,7 por ciento. Eso es bastante terrible, pero está subiendo. del 2,1 por ciento respecto al año anterior.
Reverso: Diga lo que quiera sobre OJ Simpson, pero corrió para más de 2,000 yardas en una temporada de 14 juegos de la NFL, y eso es Por qué es más conocido
Neutral: TENGO UNA NUEVA CUENTA DE TWITTER
Parece que Elon ya no pudo aguantar más la presión y mi antigua cuenta de Twitter (o X, no sé) fue suspendida. resucitó de las cenizas y creó una nueva cuenta. PLS sigue @AndyKalmowitz para contenido de autos y la miseria de Jets.
En La Radio: Edouard Antoine Robert Algayon, Leyla Bourial y Virginie Peraldi - “Estaré esperando por tu amor»
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