¡Buenos días! Es viernes, 22 de noviembre, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: los fabricantes de automóviles no quieren los recortes de Trump a los vehículos eléctricos
Antes del jefe de Tesla Elon Musk se unió como donanteEl presidente electo Donald Trump No ocultó su desdén hacia los vehículos eléctricos, criticando repetidamente la tecnología y haciendo todo tipo de afirmaciones sobre sus deficiencias. Desde que Musk le llenó los bolsillos, Trump se ha ablandado. pero aún así quiere recortar el apoyo a los vehículos eléctricos, recortar las exenciones fiscales para ayudar a los compradores de vehículos eléctricos y reducir la inversión en ese espacio. Resulta que ese no es un futuro que entusiasme particularmente a los fabricantes de automóviles estadounidenses.
Compañías de automóviles En todo Estados Unidos se han invertido millones en vehículos eléctricos. En los últimos años: modernización de fábricas, expansión de plantas de baterías y lanzamiento de una serie de nuevos modelos diseñados para alentar a Estados Unidos a recurrir a la energía de baterías. Si Trump se sale con la suya y elimina los créditos fiscales para vehículos eléctricos o recorta las estrictas normas de emisiones, toda esa inversión podría desperdiciarse.
Para intentar evitar que eso suceda, los fabricantes de vehículos eléctricos se han unido y planean hacer campaña contra Trump para que no dé marcha atrás en los objetivos de vehículos eléctricos de Estados Unidos. informa ReutersMarcas como General Motors, Toyota y Volkswagen han instado al presidente entrante a mantener créditos fiscales clave para vehículos eléctricos, como informa el sitio:
La Alianza para la Innovación Automotriz, en una carta no publicada previamente a Trump el 12 de noviembre, también planteó inquietudes sobre las normas de emisiones de los vehículos, citando “regulaciones federales y estatales de emisiones (particularmente en California y estados afiliados) que no están en sintonía con las realidades actuales del mercado automotriz y aumentan los costos para los consumidores”.
Los fabricantes de automóviles no especificaron cómo quieren que se revisen las reglas, pero dijeron que apoyan regulaciones de emisiones “razonables y alcanzables”. El equipo de transición de Trump no hizo comentarios de inmediato.
La carta, firmada por el director ejecutivo del grupo, John Bozzella, decía que los fabricantes de automóviles se enfrentan a una competencia desleal “de vehículos eléctricos fuertemente subsidiados y tecnologías exportadas desde China” y también señalaba que China estaba implementando un marco regulatorio para apoyar el despliegue de vehículos autónomos.
El equipo de Trump Según se informa, quiere eliminar el crédito fiscal de $7,500 que está disponible para los compradores de vehículos eléctricos en todo Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles han advertido que hacerlo detendría la adopción de modelos alimentados por baterías en todo Estados Unidos, sin embargo, el jefe de Tesla Musk dice que no dañaría a su empresa tanto .
Sin un apoyo como este, las compañías automotrices quedarían muy lejos de los objetivos establecidos por la administración actual, que exigen que el 35 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en todo el país estén compuestas por vehículos eléctricos para 2032. Se cree que este es el El mandato EV del que Trump no deja de hablar, pero eso también fue puesto en la picota por el criminal convicto.
2da marcha: Se avecinan huelgas en VW
Los problemas continúan en Volkswagen esta semana, después de que la compañía recibiera Solo quedan unos pocos años para cambiar la situación sus fortunas e incluso advirtió que Los cierres de fábricas estaban en el horizonte.Ahora, trabajadores de las plantas alemanas del fabricante de automóviles han señalado que podría haber una huelga.
Los trabajadores del sindicato IG Metall están actualmente en conversaciones con VW sobre el futuro de la empresa, pero las conversaciones aún no han dado muchos avances. informes Noticias de automociónPor ello, el sindicato ha recomendado que sus miembros se declaren en huelga a partir del 1 de diciembre:
El IG Metall había pedido a VW que diera un “gran paso” en una tercera ronda de negociaciones, pero dijo que las conversaciones finalizaron el 21 de noviembre con sus posiciones aún muy distantes.
La dirección de VW se ha negado a descartar la posibilidad de cierres de fábricas en Alemania, dijo el negociador del sindicato IG Metall, Thorsten Groeger. Añadió que las conversaciones continuarían el 9 de diciembre.
La dirección hizo preguntas sobre el plan presentado por el sindicato para ahorrar 1.500 millones de euros (1.600 millones de dólares) mediante medidas que incluyen la reducción de las horas de trabajo y la renuncia a las bonificaciones, pero no presentó nuevas propuestas propias, dijo el sindicato.
Miles de empleados se habían reunido mientras se celebraban las negociaciones sobre los salarios de 120.000 de los 300.000 empleados de VW en Alemania, empleados en seis plantas.
Volkswagen dice que necesita hacer un recorte del 10 por ciento a los salarios de la empresa para seguir siendo competitivo, mientras que los miembros del sindicato han propuesto renunciar a las bonificaciones durante dos años para ayudar a gestionar los costes laborales en VW. El sindicato también recomendó un recorte a los dividendos de los accionistas para ayudar a cambiar la suerte del fabricante de automóviles.
El Las sugerencias fueron bien recibidas por la gerencia., pero VW supuestamente agregó que necesitaba un cambio “sostenible” para sobrevivir. Esto provocó la recomendación de una huelga, que podría provocar que miles de trabajadores abandonaran sus puestos de trabajo.
La escalada se produce mientras VW sigue amenazando con el cierre de tres plantas en Alemania, incluidas las instalaciones que ensamblan el T-Roc, el ID3 y el SUV eléctrico ID4Los sitios emplean a más de 10.000 trabajadores, cuyos empleos ahora están en riesgo.
3ra marcha: Ford ajusta la producción del Bronco ante la dificultad de ventas
Después de reducir los turnos en el Planta que construye su F-150 Lightning Ford, que fabrica una camioneta eléctrica, está recortando personal en la planta que fabrica otro de sus íconos: El todoterreno BroncoEl recorte de personal en la planta que ensambla el robusto SUV se produce cuando las ventas del modelo comienzan a caer. informa el Prensa libre de Detroit.
Ford “reasignará” a 400 trabajadores de su planta de ensamblaje de Michigan, que actualmente produce el SUV Bronco y una camioneta Ranger. Los trabajadores serán redistribuidos a otras plantas del Blue Oval en el área, a medida que Prensa libre informes:
El fabricante de automóviles con sede en Dearborn confirmó el miércoles que alrededor de 400 trabajadores serán reubicados en la planta de motores de Dearborn o en el depósito de piezas de Monroe en el primer trimestre de 2025.
La acción llega en un momento en que las ventas del Bronco han disminuido este año. Las ventas del SUV han bajado un 10 % en 2024 hasta octubre.
Sin embargo, el portavoz de Ford, Lars Weborg, señaló que las ventas del Bronco se han recuperado en los últimos meses.
“Nos sentimos alentados por el impulso de cara al final del año, que, junto con este ajuste de producción, debería equilibrar aún más el inventario de vehículos del año modelo 2024 a medida que nos acercamos al lanzamiento del año modelo 2025”, dijo Weborg en un correo electrónico.
Ford no ha publicado datos sobre cómo funcionará esto. producción exitosa del Bronco en términos de números, pero seguramente estará en línea con la caída de la demanda para que el inventario del fabricante de automóviles no se acumule y provoque fuertes recortes de precios.
El recorte en la producción del Bronco sigue a noticias similares provenientes de Ford Europa, donde la demanda de vehículos eléctricos es menor a la esperada. El aumento de la producción de SUV Explorer de Ford y la producción del revivido Ford Capri.
4th Gear: Mercedes necesita reducir costos
Volkswagen está recortando los costes laborales, Ford está reduciendo la producción de sus modelos más emblemáticos y ahora Mercedes-Benz se ha sumado a la fiesta con los expertos que advierten que el fabricante de automóviles recortará miles de millones de su producción en los próximos años.
El fabricante de automóviles alemán espera reducir sus costes en «varios miles de millones de euros» al año. informes de EuroNewsLa compañía no ha revelado cómo se concretará el ambicioso recorte de costos, pero no se espera que tenga un impacto masivo en los empleos:
La compañía no ha especificado exactamente cómo se reducirán estos costos. Tampoco se han revelado detalles sobre posibles pérdidas de empleos, así como información sobre qué departamentos o ubicaciones podrían verse más afectados.
Sin embargo, es probable que la mayoría de los empleados alemanes de la empresa puedan conservar sus puestos de trabajo, incluso si se implementan estas medidas de reducción de costos. Esto se debe principalmente a una política de Mercedes-Benz conocida como ‘Zusi 2030’, que protege a los empleados de despidos obligatorios hasta finales de 2029.
Anteriormente, otros periódicos como Stuttgart Nachrichten y Stuttgart Zeitung informaron que la alta dirección de Mercedes-Benz había respaldado la implementación de medidas de austeridad más estrictas, en una conferencia telefónica.
El llamado a reducir aún más los costos se produjo después de que la compañía alemana revelara que ya había logrado Reducir sus costos fijosAhora, el fabricante de automóviles espera aumentar la “eficiencia sostenible”, informa Euronews, lo que debería hacer que la empresa sea más competitiva en el panorama cambiante que es el mundo del automóvil en 2024.
Reverso: Rápido y llamativo
En la radio: REM - ‘Drive’
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