¡Buenos días! Es viernes, 27 de septiembre de 2024, y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: los fabricantes de automóviles ahora apuntan a vender 23,7 millones de vehículos eléctricos para 2030
Hay que admirar la convicción de los fabricantes de automóviles del mundo. Antes, muchos habían Incluso presentaron sus primeros coches eléctricos.,ellos eran prometiendo altos objetivos de ventas y un giro total hacia la electrificación en la próxima década. Sin embargo, las realidades han sido mucho más duras y un lento repunte en la adopción de vehículos eléctricos ha obligado Muchos deben repensar sus estrategiasAhora, el verdadero impacto que han recibido esos ambiciosos objetivos en materia de vehículos eléctricos ha quedado claro.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo se habían comprometido a vender más de 27 millones de vehículos eléctricos para 2030, pero esas cifras se han ido reduciendo lentamente en los últimos meses. Ahora, Un nuevo informe de Inside EVs ha revelado en qué medida se han reducido esos objetivos, como explica el sitio:
Un nuevo informe de la firma de investigación de energía limpia BloombergNEF explora, en términos reales, no solo vibraciones, cómo la postura de enfriamiento de la industria automotriz sobre los vehículos eléctricos puede afectar la cantidad de automóviles eléctricos producidos para fines de la década.
BNEF estima que los 14 fabricantes de automóviles que se habían fijado objetivos de vehículos eléctricos para 2030 producirán ahora un total combinado de 23,7 millones de coches eléctricos ese año. Eso es inferior a los 27 millones que habrían vendido si hubieran cumplido sus objetivos a finales de 2023.
“Si bien cada fabricante de automóviles establece objetivos de forma individual, pueden transformar colectivamente el mercado automotor global si se implementan con éxito”, dijeron los analistas de BNEF en el informe. “Asimismo, las reducciones y los recortes colectivos auguran problemas para el mercado de vehículos eléctricos en los próximos años”.
Es importante señalar, sin embargo, que las ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial y en los EE. UU. todavía tienen una tendencia al alza, y los observadores de la industria esperan un crecimiento a largo plazo. Además, gran parte de la desaceleración del crecimiento es un problema específico de Tesla. Pero la tendencia está generando más reticencia de los fabricantes de automóviles de lo que muchos observadores esperaban.
Fabricantes de automóviles como Ford y GM anteriormente se retractó de sus planes ampliar la producción de modelos eléctricos populares a favor de diversificar sus opciones de potencia, lo que básicamente significa agregar más híbridos a sus gamas.
Mientras que para empresas como VW, la desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos ha supuesto cancelar algunos modelos que estaban destinados a estas costas, como el sedán ecléctico ID7, que a partir de ahora sólo se venderán en el extranjero, en territorios como Europa.
2nd Gear: Toyota se distancia del apoyo LGBTQ+
El fabricante de automóviles japonés Toyota enfrentó una avalancha de abusos en línea esta semana por su patrocinio de iniciativas LGBTQ+. Sin embargo, en lugar de mantenerse firme y prometer su apoyo a esas comunidadesEn cambio, el fabricante de automóviles ha intentado se distancia de los esquemas LGBTQ+ está ligado a.
El fabricante del Camry fue atacado en línea por el bicho raro Robby Starbuck, quien acosó a la compañía por ofrecer un “trato preferencial para proveedores diversos”. informes Noticias de automociónToyota respondió argumentando que las actividades, de hecho, estaban dirigidas por grupos de empleados y no eran dirigidas por la propia empresa, como explica el sitio:
“No todas las actividades están autorizadas por la empresa, y tenemos más de 14 afinidades y 116 capítulos y más de 8000 miembros en nuestros ERG”, dijo un portavoz de la empresa en un comunicado. La campaña de Starbucks no ha provocado una revisión de las políticas para estos grupos de empleados, pero la empresa evalúa periódicamente sus inversiones estratégicas, agregó el portavoz.
Tetsuo Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Norteamérica, es citado en el sitio web de la empresa diciendo que “la diversidad de proveedores es una parte fundamental de la inclusión económica y el desarrollo de las comunidades donde vivimos y trabajamos”. Pero el portavoz dijo que eso no se extiende al establecimiento de cuotas específicas para grupos subrepresentados.
Toyota está entre un puñado de empresas que Starbucks ha atacado en los últimos meses, instando a los clientes a boicotear las marcas por sus políticas “despiertas”. Harley-Davidson Inc., Lowe’s Cos. y Ford Motor Co. dijeron que frenarían sus esfuerzos de DEI, incluida la reducción de los programas dirigidos a grupos LGBTQ.
Como era de esperar, el fabricante de automóviles japonés ha enfrentado críticas por su postura, con Advertencia de los defensores de los derechos LGBTQ+ que dar marcha atrás en las iniciativas DEI “tendrá un impacto negativo y duradero en el éxito empresarial”.
Tercera marcha: Stellantis reducirá su inventario en 100.000 vehículos para 2025
El propietario de Jeep, Stellantis, no ha tenido un gran 2024 hasta ahora, el fabricante de automóviles Ha informado de una caída en las ventas, disminución de las ganancias y está incluso enfrentando una rebelión contra sus distribuidoresAhora resulta que el fabricante de automóviles tiene demasiado stock disponible y espera cambiar eso antes del nuevo año.
El propietario de Fiat y Chrysler planea reducir su stock de automóviles nuevos en aproximadamente 100.000 vehículos para principios de 2025. informes el Detroit Free PressEl recorte en el inventario requerirá fuertes recortes de precios e incentivos de los distribuidores para poder enviar algunos modelos, ya que Prensa libre informes:
[La directora financiera Natalie] Knight le dijo al analista Michael Jacks que el fabricante de automóviles, propietario de las marcas Jeep, Ram, Chrysler, Dodge y Fiat, había logrado muchos avances en Europa y había comenzado a moverse hacia un mejor lugar en los Estados Unidos. La compañía tenía más de 430.000 vehículos disponibles en los Estados Unidos a mediados de año, dijo.
“Creo que hemos tenido un comienzo sólido. Hemos reducido el número de casos en 40.000 en los meses de julio y agosto. Seguiremos viendo reducciones en septiembre y durante todo el año”, dijo.
Los comentarios de Knight se produjeron en un momento en que el fabricante de automóviles se ha visto afectado por una serie de desafíos relacionados con la disminución de las ventas y las ganancias y las críticas abiertas de las partes interesadas clave, incluidos sus concesionarios estadounidenses y el UAW. Los concesionarios, en una carta al director ejecutivo Carlos Tavares este mes, dijeron que habían estado advirtiendo a los ejecutivos durante más de dos años que la dirección que Tavares había establecido para la compañía, que describieron como “toma de decisiones imprudente a corto plazo” para asegurar ganancias récord, sería desastrosa.
Para cumplir con la reducción de inventario que requiere Stellantis, Knight dijo que la producción se reduciría en más de 100.000 vehículos en el tercer trimestre de 2024. Agregaron que Se habían tomado decisiones para reducir los precios y ofrecer más “actividades orientadas al consumidor” para intentar liquidar las existencias en algunos concesionarios.
Durante sus comentarios, Knight admitió que Stellantis ha enfrentado dificultades durante el verano, siendo julio “un mes muy malo” para el fabricante de automóviles. Sin embargo, se mostraron optimistas sobre el futuro del propietario de Jeep y agregaron que “definitivamente” hubo mejoras el mes pasado, pero agregaron que Stellanties no está “fuera de peligro” por sólo todavía.
4ta marcha: La producción de Toyota cae por séptimo mes consecutivo
Toyota también ha visto caer su producción en los últimos meses. De hecho, El fabricante de Tacoma ha recortado su producción durante siete meses consecutivos, ya que se ocupa de Paradas de producción y escándalos de emisiones.
Según Un informe de ReutersEl fabricante del Camry vio caer su producción en más de un 10 por ciento el mes pasado. La caída en la producción continúa una tendencia preocupante para el fabricante de automóviles, que es el mayor productor de automóviles del mundo en la actualidad. Como explica Reuters:
La producción mundial de Toyota Motor cayó un 11% en agosto, lo que supone un séptimo mes consecutivo de descenso, arrastrada por un tifón y un escándalo de certificación en Japón y una pausa en la producción de dos vehículos utilitarios deportivos en Estados Unidos.
La producción de agosto se desplomó a 709.571 vehículos y la producción en su mercado interno cayó un 22%.
La caída de la producción en Toyota se produce tras la noticia de que tres de sus coches llegaron a la Lista de las mayores caídas de ventas en lo que va del año.En 2024, el montañés, Tacoma y Mirai Todos hemos visto caídas significativas en la demanda, y eso sin que estos modelos se vean atrapados en un escándalo de emisiones que está arrasando a Toyota en este momento.
Reverso: Vesta, ¡Adelante!
En la radio: Florence + The Machine - Ship To Wreck
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