¡Buenos días! Es miércoles 18 de octubre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: casi nadie excepto Tesla está interesado en leyes estrictas sobre emisiones
el El gobierno estadounidense propone endurecer sus regulaciones de emisiones en un movimiento que ha indignó a casi todos los fabricantes de automóviles estadounidenses. Pero ahora, Tesla está pidiendo a la administración Biden que siga adelante con su plan, e incluso pidió medidas más estrictas que las originales. propuesto.
Según Reuters, el gobierno está planeando reforzar sus reglas de Economía de combustible promedio corporativa (CAFE), que obligaría a los fabricantes de automóviles a promediar 58 millas por galón en sus rangos para 2032. Pero Tesla ha argumentado que las reglas no van lo suficientemente lejos, como informa Reuters: La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) propuso en julio aumentar los requisitos de los automóviles de economía promedio de combustible (CAFE) en un 2% y en un 4%. % para camionetas y SUV anualmente entre 2027 y 2032. Tesla quiere que la agencia finalice las reglas aumentando el rigor para los automóviles en un 6 % anual y 8% para camionetas y SUV, diciendo que sería mejor “conservar la energía y abordar el cambio climático”.
Como era de esperar, esto no una posición acciones de Tesla con el resto de la industria automovilística de Estados Unidos. En cambio, las compañías que dependen de la venta de automóviles y camiones a gas han llamado la objetivos “irrazonables” y pidieron “revisiones significativas” a las propuestas.
Según Reuters, un grupo de fabricantes de automóviles, entre ellos General Motors, Volkswagen y Toyota, criticó las medidas y advirtió que eran inalcanzables y les costarían a los fabricantes de automóviles. miles de millones en multas cuando inevitablemente no alcanzan los objetivos. El grupo señaló que uno de los grandes problemas que enfrentan los fabricantes de automóviles para alcanzar estos objetivos es la pura
número de camiones que consumen mucha gasolina
se venden cada año. Según Reuters, 83% de los vehículos producidos por Ford, GM y Stellantis son camiones. Como camiones como el Las F-150 logran entre 17 y 20 mpg en un buen día y están reduciendo drásticamente los promedios de la compañía. Segunda marcha: Lucid está quedando corto de sus objetivosUna empresa que definitivamente podría cumplir aquellos
Las reglas de emisiones son el fabricante de vehículos eléctricos Lucid
, pero ahora mismo creo que tiene otros objetivos de los que preocuparse: sus propios objetivos de producción. Según un informe de Bloomberg
, la producción del opulento fabricante de vehículos eléctricos se redujo en un 29 por ciento en el tercer trimestre, que cubrió los tres meses hasta el final de Septiembre 2023. Por lo tanto, ahora se dudan la capacidad de la empresa para alcanzó su objetivo de producir 10.000 VE por año. Bloomberg informa: La empresa con sede en Newark, California, dijo en un comunicado que construyó 1.550 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, frente a los 2.173 de los tres años anteriores. Las entregas de Lucid aumentaron a 1,457 vehículos en el trimestre finalizado el 30 de septiembre, frente a los 1,404 del último trimestre.Las acciones de Lucid redujeron una caída de hasta el 7,2% para negociarse a la baja un 2,8% a 5,13 dólares a las 9:52 am en Nueva York. Las acciones han bajado aproximadamente un 25% este año.
La menor producción del último trimestre significa que la empresa ya ha montado 6.037 coches en
su planta en Arizona en lo que va de este año
. Para que la empresa cumpliera su objetivo de 10.000 vehículos para final de año, necesitaría casi duplicar la producción lo logró en el primer T, cuando produjo la mayor cantidad de automóviles en lo vamos de este año. Tercera marcha: Stellantis se prepara para las conversaciones sindicales en CanadáDespués
marcando Ford
y motores generales, El sindicato canadiense Unifor se está preparando para iniciar conversaciones con Stellantis sobre el futuro de su fuerza laboral al norte de la frontera. su contrato conversa con Stellantis más tarde hoy (18 de octubre) y fijemos una huelga de la fecha límite de las 11:59 pm el 29 de octubre.Según un informe de la
Prensa libre de Detroit, las conversaciones del sindicato con Stellantis seguirán un patrón similar a los precedentes que sentó en las conversaciones con Ford y GM. el sindicato negociará aumentos salariales, ajustes en el costo de vida, aumentos de pensiones y la conversión de trabajadores temporales en empleados permanentes. Prensa libre informes:“Nuestro sindicato espera con ansias esta próxima y última ronda de conversaciones con los fabricantes de automóviles de Detroit para asegurar los términos de nuestra patrón y lograr avances adicionales importantes en varios temas laborales específicos de Stellantis”, dijo en el comunicado la presidenta nacional de Unifor, Lana Payne. También tenemos el desafío adicional de negociar futuros compromisos de productos para la planta de ensamblaje de Brampton que asegura un futuro para todos nuestros miembros de Stellantis. en la transición (del vehículo eléctrico)».El sindicato Unifor ya ha ratificado contratos con Ford y GM en Canadá. Sin embargo,
Stellantis tiene la mayor fuerza laboral respaldada por Unifor
de los tres grandes, y el sindicato representa a más de 8.000 trabajadores en sus plantas en todo Canadá. Si bien Stellantis se encuentra ahora en su segundo mes de acción de huelga aquí en los EE. UU., el propietario del Jeep dijo en un comunicado que era esperando “discusiones productivas y continuas con Unifor», y agregó que “confiaba” en que las ambas partes podrían llegar a un acuerdo. 4.ª marcha: otro fabricante de camiones eléctricos muerde el polvo
Hay malas noticias procedentes de Suecia esta mañana
fabricante de vehículos eléctricos Volta
se ha visto obligado a declararse en quiebra en el país, y se implementarán medidas similares también en el Reino Unido. un informe de Noticias de automoción, la startup de vehículos eléctricos culpó a las “dificultades de los proveedores” por su falta de financiación. Noticias de automoción informa que la startup enfrentó dificultades después de el proveedor de piezas Proterra llamó a los administradores en agosto. Desde entonces, ha enfrentado incertidumbre sobre su suministro de baterías que podían utilizar en sus camiones, lo que obligó a reducir el número de camiones que podía producir.
Noticias de automoción informes: En un comunicado, la junta directiva de la compañía dijo que “no ha tomado este curso fácil o a la ligera y que está plenamente consciente de las un impacto significativo que esto tendrá en la fuerza laboral dedicada de la organización”.El fabricante de camiones había recaudado alrededor de 300 millones de euros (316 millones de dólares) de inversores y dijo que tenía una cartera de pedidos de más de 5.000 vehículos.
La empresa, que había estado trabajando para la producción en masa en una fábrica en Austria, se estaba preparando para lanzar su camión eléctrico Zero. El camión específico para Europa estaba programado para lanzarse en variantes de 7,5 toneladas, 12 toneladas y 18 toneladas que prometían hasta 125 millas de alcance.
Reverso: Dymaxion para la nación
En La Radio: Maximo Park – “Nuestra velocidad”
Reverse: Dymaxion For The Nation
On The Radio: Maximo Park – “Our Velocity”
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