¡Buenos días! Es jueves 24 de octubre de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Tesla publica resultados extremadamente buenos en el tercer cuatro ...
Es posible que todos tengamos Algunos problemas reales con Tesla, pero es difícil negar que el fabricante de automóviles es bueno para ganar dinero. Acaba de publicar sus resultados del tercer trimestre, y vaya si fueron buenos. Animado por dar un giro con El camión cibernético (que generó ganancias por primera vez), menores costos de materiales, un negocio energético en expansión y ventas de créditos regulatorios a los fabricantes de automóviles que los necesitan, Tesla tuvo su mejor informe de ganancias trimestrales en más de un año.
Esto me impulsó Elon Musk, director ejecutivo y tipo que apesta, para ofrecer una visión optimista de 2025. De hecho, dijo que Tesla podría ver un crecimiento del “20 al 30 por ciento” en 2025. No sé nada sobre eso. Bloomberg:
Musk está apostando por el futuro de Tesla en la autonomía, tras haber descartado los planes para un nuevo vehículo que iba a ser más barato que el sedán Model 3. Al informar un repunte en la rentabilidad y optimismo sobre el próximo año, el CEO apaciguó las preocupaciones de que el negocio principal de Tesla seguirá cayendo mientras él prioriza una búsqueda de años de tecnología de conducción autónoma.
“Los inversores que querían algo hoy obtuvieron mejores ganancias de las esperadas y una orientación para el crecimiento en las entregas”, dijo Gene Munster, socio gerente de la firma de inversión en crecimiento Deepwater Asset Management. “Los inversores a largo plazo obtuvieron la zanahoria de oro”.
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Tesla proyectó un ligero crecimiento en las entregas de vehículos este año, lo que requerirá un rendimiento récord en el cuarto trimestre después de que las ventas cayeran en el primer semestre.
La compañía dijo que el Cybertruck, que comenzó a enviarse a fines del año pasado, logró un margen bruto positivo a medida que aumentó la producción. Si bien Tesla no ha dicho cuántos camiones ha construido o vendido en los comunicados trimestrales, EE. UU. retirar documentos muestran que la compañía ha entregado al menos 27.000 camionetas.
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Tesla generó $739 millones en ingresos durante el trimestre por la venta de créditos regulatorios a fabricantes de automóviles que necesitaban ayuda para cumplir con estándares de contaminación más estrictos. Este fue el segundo mayor ingreso del fabricante de automóviles con sede en Austin, solo detrás del trimestre anterior.
La compañía también atribuyó su negocio energético a sus ingresos y rentabilidad. Tesla ya ha implementado más productos de almacenamiento de baterías este año que en todo 2023.
En una presentación reglamentaria el jueves, Tesla reveló que reconoció $326 millones en ingresos durante el trimestre relacionados con las funciones que comercializa como conducción autónoma total o FSD. Cuando el trimestre llegó a su fin, la compañía lanzó FSD a algunos propietarios de Cybertruck e implementó una función que permitía a los clientes convocar a su vehículo en los estacionamientos.
Tesla también aumentó su pronóstico de gastos de capital este año a más de 11 mil millones de dólares, desde más de 10 mil millones de dólares.
Esto es lo que más Elon Se habló de ello durante la presentación de ganancias. Como siempre, todo fue muy variado.
Musk dedicó una breve parte del webcast a discutir lo que podría hacer en una segunda administración Trump.
Después de pedir un proceso de aprobación federal para los vehículos autónomos, el director ejecutivo de Tesla dijo que “intentaría que eso sucediera” si fuera designado para un cargo gubernamental que él y Donald Trump discutieron por primera vez en agosto. El multimillonario ha respaldado al candidato republicano invirtiendo 75 millones de dólares en un comité de acción superpolítica que apoya al candidato.
Musk reiteró que espera que Tesla produzca un robotaxi llamado Cybercab en 2026 y dijo que la compañía apuntará a fabricar al menos 2 millones de unidades al año, sin especificar para cuándo. Tesla aún no ha fabricado esa cantidad de autos en toda su línea en un año.
“Creo que son al menos 2 millones de unidades al año, quizá 4 millones en última instancia”, dijo, antes de advertir: “Estas son solo mis mejores conjeturas”.
Es difícil decir qué nos deparará el futuro. Musk y Tesla, pero todo va a depender de lo que pase el 5 de noviembre. No me lo puedo imaginar. Sus payasadas MAGA Será bueno para el fabricante de automóviles a largo plazo, por lo que supongo que debería disfrutar de estos sólidos números mientras pueda. Sé que los inversores lo están haciendo.
2.ª marcha: legisladores estadounidenses presionan a Stellantis para que cumpla sus compromisos de inversión
Los dos primeros del Senado Demócratas y casi otros 80 miembros del Congreso están instando a Stallantis a honrar sus compromisos de inversión con el sindicato United Auto WorkersLas dos partes han estado en una guerra de palabras desde que el fabricante de automóviles dijo que retrasaría una inversión planificada de $1.5 mil millones para reabrir una planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois. Aún así, Stellantis dice que está comprometido con el plan y niega haber violado su contrato con la UAW.
Stellantis se enfrenta ahora a otro paro sindical a nivel nacional poco más de un año después Shawn Fain, presidente de la UAW lideró una huelga de seis semanas contra los tres grandes fabricantes de automóviles. Reuters:
Las quejas de la UAW, reflejadas en esas cartas, se centran en los compromisos de productos e inversiones realizados durante las negociaciones contractuales el otoño pasado. Stellantis acordó reabrir la planta de ensamblaje cerrada de Illinois para construir nuevos camiones de tamaño mediano para 2027.
El fabricante de automóviles demandó este mes a la UAW en un tribunal federal por las acusaciones y dijo que no había violado el contrato. El acuerdo permitía a Stellantis retrasar los compromisos financieros si las condiciones del mercado empeoraban, pero el sindicato y los firmantes de las dos cartas del Congreso no están satisfechos con que la empresa use esto como razón para cambiar los planes.
“El intento reciente de Stellantis de justificar los retrasos en sus compromisos de inversión y producción exigidos por contrato no hizo nada para calmar nuestras preocupaciones. Stellantis parece decidida a alegar que las condiciones del mercado le impiden cumplir con estos compromisos”, decía la carta enviada por docenas de demócratas en la Cámara de Representantes de Estados Unidos.
Las tensiones entre el sindicato y el fabricante de automóviles han aumentado en el período previo a las elecciones presidenciales estadounidenses del 5 de noviembre, y la vicepresidenta Kamala Harris criticó específicamente a Stellantis en declaraciones públicas por tomar medidas que “incumplen su palabra a los trabajadores”.
El sindicato ha sentado las bases para una huelga nacional en Stellantis mediante la presentación de quejas y la celebración de huelgas. votos de huelga en sus capítulos locales. Hasta ahora, algunos capítulos locales ya han votado autorizar una huelga si las dos partes no pueden llegar a un acuerdo.
Varios legisladores demócratas, como Debbie Dingell, Rashida Tlaib y Jamie Churches, se unieron a una manifestación de UAW encabezada por Fain en la planta de motores de Stellantis en Trenton, Michigan, según el Prensa libre de Detroit:
“Stellantis firmó ese contrato, y UAW firmó ese contrato de buena fe porque los compromisos asumidos son compromisos legales que deben cumplirse”, dijo Dingell, señalando más tarde que “¿saben de dónde obtiene Stellantis su dinero? De los Estados Unidos de América y de los trabajadores estadounidenses”.
¿Cuándo se dará cuenta Stellantis de que no se puede joder con esta gente? Ellos van a luchar por lo que se han ganado, pase lo que pase.
3ra marcha: La huelga de Boeing continúa mientras los trabajadores rechazan la oferta
Los trabajadores de la fábrica de Boeing dijeron no a un nuevo contrato laboral que habría aumentado su salario en un 35 por ciento en cuatro años. Cadena perpetua para Boeing Los ejecutivos están empezando a sentirse realmente incómodos a medida que el fabricante de aviones lucha por superar el paro laboral. Bloomberg:
Alrededor del 64% de los miembros del sindicato que emitieron sus votos el miércoles votaron en contra del acuerdo provisional, según el distrito de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales que representa a los 33.000 trabajadores en huelga.
“Seguimos en huelga”, dijo el presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden, después del recuento de votos. “Nuestros miembros merecen más y han hablado en voz alta”.
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Si bien la última oferta salarial de Boeing representó un aumento respecto de su aumento inicial del 25%, los trabajadores todavía están enojados por el hecho de que no se restableció su plan de pensiones de beneficios definidos.
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Aunque esta vez la oposición fue menor que la abrumador 94% de votos Al rechazar la oferta inicial de la compañía en septiembre, el resultado es un revés para los esfuerzos de Boeing por volver a poner en marcha las operaciones. El fabricante de aviones se ha visto obligado a suspender el trabajo en sus modelos 737 y 767 y 777 de mayor tamaño en su centro de fabricación del área de Seattle durante más de un mes, lo que pesa sobre sus finanzas y pone a las empresas de calificación crediticia en alerta por una posible rebaja a estado basura.
“Básicamente, octubre ha desaparecido, parte de noviembre ya ha desaparecido y esto va a tener un efecto en cascada en toda la cadena de suministro”, dijo Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, en Bloomberg TV.
Ahora, Boeing y el sindicato regresará a la mesa de negociaciones después de seis semanas de conversaciones intermitentes. La Casa Blanca incluso envió Secretaria de Trabajo interina Julie Su a Seattle para ayudar a negociar un acuerdo.
“La pérdida de la pensión sigue siendo el centro de la situación para muchos” miembros del sindicato, dijo Holden. “Vamos a poner todas las cartas sobre la mesa” para ver qué puede ofrecer Boeing en lugar del plan de pensiones, añadió.
La huelga ha descarrilado la recuperación financiera del fabricante de aviones y sus secuelas se prolongarán hasta bien entrado 2025. Boeing espera quemar efectivo el próximo año, una de las razones por las que la compañía está preparando una posible venta de acciones para reforzar sus reservas, dijeron los ejecutivos durante una conferencia de ganancias el miércoles.
El fabricante estaba en camino de generar un aumento de ingresos por el aumento de las entregas de aviones antes del conflicto laboral. Con esa actividad prácticamente detenida, Boeing espera quemar alrededor de $ 4 mil millones en efectivo durante el cuarto trimestre, similar a su salida a principios de este año, según el director financiero Brian West. Esto elevaría la salida total de efectivo libre de la compañía a alrededor de $ 14 mil millones para 2024, su peor desempeño desde que la pandemia de Covid aplanó los viajes aéreos en 2020.
Los inversores habían visto la votación como un posible catalizador positivo para ayudar al fabricante de aviones a superar un año de crisis en cascada. El conflicto laboral le está costando a la compañía alrededor de 100 millones de dólares al día en ingresos perdidos según algunas estimaciones, y el paro ha cerrado plantas de Boeing en Washington, Oregón y California.
La huelga está teniendo un efecto muy duro en los resultados de Boeing. Incluso está afectando a otros proveedores y aerolíneas.
El nuevo director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ya ha instituido una serie de recortes de costos para hacer frente a las consecuencias de la huelga, incluida una 10% de reducción en la fuerza laboral junto con otras medidas que incluyen congelamientos de contrataciones y prohibiciones de viajes. Ortberg asumió el cargo en agosto luego de una reorganización de la alta gerencia a raíz de las crisis en cascada desde principios de año en Boeing.
Las consecuencias también están repercutiendo en los proveedores de Boeing. Compañía: Spirit AeroSystems Holdings Inc. ha dicho que suspenderá a 700 trabajadores y que podría tener que recurrir a despidos si la huelga continúa el próximo mes.
Mientras tanto, algunas aerolíneas han tenido que revisar Boeing ya no tiene los objetivos de crecimiento porque no es probable que obtenga los aviones que tenía previstos para el próximo año. Boeing había intentado anteriormente que su modelo 737 Max volviera a producir 38 aviones al mes para finales de año, pero los analistas afirman ahora que es poco probable que alcance ese objetivo hasta bien entrado 2025.
La huelga del Distrito 751 del IAM es la primera disputa laboral importante en Boeing en 16 años. Los trabajadores por horas están presionando por un aumento salarial del 40 por ciento y mejores beneficios de jubilación. Como es el caso con la mayoría de las empresas, los trabajadores están enojados porque han recibido aumentos salariales de mierda durante la última década, mientras que los altos ejecutivos han sido compensados generosamente.
4th Gear: El incendio masivo en la fábrica de Rivian sigue siendo un misterio
Aún no está claro qué provocó el enorme incendio que destruyó 55 Rivians en La fábrica del fabricante de automóviles en Normal, IllinoisAhora, el departamento de bomberos está entregando la investigación a Rivian. Prensa libre de Detroit:
La portavoz de Rivian, Kelli Felker, dijo al Detroit Free Press a principios de esta semana que la causa del incendio, que comenzó la noche del sábado 24 de agosto, sigue bajo investigación. Nadie resultó herido y la producción en la planta no se vio afectada.
Pero 55 vehículos resultaron “gravemente dañados” en el incendio, que causó daños estimados en 5,5 millones de dólares, según el informe del incidente que Free Press obtuvo a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información al Departamento de Bomberos de Normal.
Aquí hay más de lo que es lo normal Departamento de bomberosLa investigación de ‘s sobre el incendio dice:
Según el informe, el departamento de bomberos respondió a una llamada alrededor de las 9:43 p. m. del 24 de agosto por un incendio en un vehículo en la fábrica de Rivian. Cuando los equipos de bomberos llegaron a la fábrica, aproximadamente 9 minutos después, encontraron que el incendio se había “intensificado rápidamente” y que alrededor de 12 camionetas y SUV Rivian estaban “totalmente involucrados”. El incendio pasó de ser de un motor a una llamada de tres motores.
Los vehículos estaban ubicados en el estacionamiento que el fabricante de automóviles usaba para guardar el inventario, indicó el informe. El informe indicó que el viento venía del sur, empujando el fuego hacia el norte a través del grupo de vehículos.
Los primeros dos camiones de bomberos informaron que tuvieron dificultades para conseguir una fuente de agua porque algunos de los hidrantes no funcionaban. Pero finalmente los camiones lograron hacer llegar agua a los vehículos en llamas y despejaron la escena alrededor de las 2:30 a. m. del domingo 25 de agosto. El informe indicó que después de confirmar que todos los incendios estaban extinguidos, “la escena fue devuelta a Rivian”.
En una sección del informe titulada “Ignición”, bajo “Área de origen del incendio”, se dice “combustión espontánea, reacción química”. La causa de la ignición aparece como “no intencional” y bajo “Factores que contribuyen a la ignición”, se lee: “Fallo eléctrico, mal funcionamiento, otros”.
Gratuito Hablé con Matt Swaney, el oficial de información pública del Departamento de Bomberos de Normal, sobre el incendio y el informe.
Swaney [...] dijo que esos campos de informe se utilizan para que el departamento de bomberos enumere sus sospechas iniciales de lo que inició el incendio, pero agregó: “no consideramos que ese sea el informe de origen y causa, que se hará más tarde cuando el incendio se extinga y traigamos a nuestros investigadores”.
En este caso, la decisión de la ciudad de pasar la investigación a la empresa es un procedimiento típico, dijo Will Thomas, profesor adjunto de Derecho Empresarial en la Facultad de Negocios Ross de la Universidad de Michigan.
“Es una práctica común permitir que la empresa realice una investigación interna sobre lo ocurrido”, dijo Thomas a Free Press en un correo electrónico. “Mientras tanto, se espera que la empresa comparta los hallazgos con las autoridades policiales pertinentes y, potencialmente, enfrente sanciones por cualquier mala conducta descubierta. Este enfoque aprovecha la ventaja comparativa de la empresa: conoce su propio negocio, puede identificar evidencia, lograr que los empleados participen en entrevistas, etc., y también le da a la empresa un incentivo para hacer un trabajo minucioso de diagnóstico del problema y solución del problema en el futuro”.
Thomas dijo que el principal incentivo es que las agencias gubernamentales generalmente están dispuestas a evitar sancionar a la empresa, o al menos ser más indulgentes, si la empresa puede demostrar que ha sido minuciosa, obediente y receptiva al llevar a cabo una investigación interna y comunicarse con el gobierno.
El tiempo dirá qué pasó exactamente con todos esos pobres rivianos.
Reverso: Una auténtica maldita vergüenza
En la radio: The Clash - “La policía está a mi espalda”
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