Todo en el mundo opera en ciclos de auge y caída, incluyendo el tamaño de los garajes. Desde la década de 1960 hasta la década de 2000 el garaje estandarizado promedio para dos autos aumentó de 20 pies por 20 pies a 24 por 24, pero en la última década ese crecimiento se revirtió completamente y las casas de nueva construcción vuelven a un garaje de 20 por 20, y muchos constructores incluso optan por un garaje para un solo coche..El desarrollo de nuevas tierras es cada vez más costoso y los contratistas necesitan instalar tantas viviendas por acre como puedan para obtener ganancias. , y el espacio de garaje es lo primero que hay que hacer.
El paisaje estadounidense se ha centrado en el automóvil desde hace décadas, especialmente en los suburbios donde las casas unifamiliares con garaje dominan el paisaje. Pero cada vez más esas casas no están construidas para albergar cómodamente los autos que usamos todos los días. Ahora que la camioneta promedio ahora tiene más de 19 pies de largo , y la mayoría de los automóviles superan los dos metros y medio de ancho, lo que era sostenible en un espacio de 24x24 ahora es francamente imposible en un espacio de 20x20. y los camiones seguramente no se harán más pequeños en el corto plazo, entonces, ¿qué sentido tiene un garaje en el que ni siquiera cabe su ¿Conductor diario?
El vídeo de arriba de LRN2DIY en YouTube es una gran introducción a las ridículas presiones que se ejercen sobre el tamaño del garaje. Es difícil creer que el Estados Unidos se está quedando sin áreas para la expansión de viviendas suburbanas, pero con más de la mitad de las tierras estadounidenses desarrolladas para fines de agricultura, comienza a tener sentido. Dado que la mayor parte de la buena tierra ya ha desaparecido, todo lo que queda está siendo valorado en la estratosfera. Para mantener los precios de la vivienda fuera de las siete cifras, los promotores se ven obligados a dividir los suburbios en lotes más pequeños.
Un lote más pequeño significa superficies más pequeñas con las que trabajar. Las juntas de zonificación locales establecen reglas sobre dónde se pueden construir las casas, a medida que se construyen. requieren una distancia estándar desde la carretera, una distancia estándar desde los vecinos y, a menudo, un tamaño estándar de patio trasero. Los cimientos se han colocado unos pies más pequeños que antes, es obvio que el garaje va a salir perdiendo. porque un comprador de casa definitivamente no quiere perder pies cuadrados interiores. En lugar de tener un vestíbulo un poco más pequeño o deshacerse del formal comedor que podrían usar una vez cada seis meses, preferirían perder el espacio de estacionamiento cubierto para su automóvil que usan todos los días .
Seguramente los habitantes de los suburbios estadounidenses nunca harían algo que dificulte sus tareas cotidianas para poder solucionar algo que podrían necesitar algún día.
¿Sabes qué podría arreglar todo esto? Mayor desarrollo de viviendas multifamiliares e inversión en transporte público. Si la gente pudiera moverse sin su auto, tal vez podrían elegir vivir en un lugar que ni siquiera tenga garaje. Ya sabes, el tipo de personas a quienes no les importan los automóviles ni conducir en primer lugar.
O, uh, comprar autos más pequeños.
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