Incluso Los hermanos tecnológicos más tecnológicos del mundo están empezando a encenderse Tesla y Su director ejecutivo, Elon Musk. Compradores de automóviles en El Silicon Valley de California –donde comenzó Tesla – están abandonando la marca a medida que su línea envejece rápidamente, la competencia se vuelve más fuerte y Almizcle se vuelve aún más una mierda de derechas en las redes sociales. Esto tampoco es solo una cuestión de vibraciones. Hay datos sólidos que apuntan a que la gente del Área de la Bahía le dice no a Tesla y Almizcle.
Este matrimonio entre Tesla y Valle del silicio realmente empezó a desmoronarse cuando El director ejecutivo trasladó la sede de Tesla a Austin, Texas, en 2021 debido a las restricciones por COVID-19 en su fábrica de Fremont. Parece que la gente de la zona está devolviendo el favor. Sin duda, ayuda que la gente que habría comprado Tesla están recurriendo a otras marcas como Lúcido, Riviano y Hyundai - marcas que no han sido estropeadas por El antisemitismo, la transfobia y el racismo de Musk y en general apoyo al expresidente Donald Trump en las redes sociales, según Noticias de automoción.
Aquí hay más información sobre dónde Tesla está en los ojos de la gente en Valle del silicio:
“Llego a una intersección y todos los autos son Tesla Model Y, y yo también conduzco uno porque es el moderno Toyota Camry”, dijo Loren McDonald, director de la consultora EVAdoption de Silicon Valley. “Pero hay muchos propietarios de Tesla reacios que no quieren darle más dinero a Elon. Cada vez más personas están hartas de él”.
En el condado de Santa Clara, el corazón de Silicon Valley, las matriculaciones de nuevos Tesla cayeron un 22 por ciento entre enero y julio en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que los rivales de vehículos eléctricos experimentaron un crecimiento del 41 por ciento, según S&P Global Mobility. Los datos incluyen vehículos eléctricos nuevos, pero no híbridos.
En el corredor tecnológico más amplio de cinco condados, las matriculaciones de Tesla cayeron un 21 por ciento en el mismo período, mientras que los vehículos eléctricos que no son Tesla crecieron un 1,4 por ciento, según S&P Global Mobility. Los otros condados son Alameda, San Mateo, Contra Costa y San Francisco. La Asociación Histórica de Silicon Valley considera que todos están dentro de la región.
Los analistas señalan el hecho de que el volumen de vehículos de la compañía (el Sedán modelo 3 y Modelo Y crossover – necesitan rediseños totales. El Model 3 tuvo su verdadera renovación de mitad de ciclo a fines de 2023, pero en su mayor parte, es el mismo automóvil que ha estado a la venta desde el año modelo 2018. El Model Y todavía está esperando su lavado de cara, por lo que prácticamente no ha cambiado desde que llegó al mercado para el año modelo 2020.
Al mismo tiempo, ni siquiera vale la pena mencionarlo. Modelo S y Modelo X. En general, estos modelos no se venden bien y son francamente antiguos a esta altura. El buque insignia de la compañía, el Cybertruck, es el auto más nuevo que fabrican, pero su (terrible) apariencia mantiene alejada a mucha gente. A pesar de todo esto, Tesla tiene la lealtad de marca más alta en EE. UU. en torno al 70 por ciento, según Noticias del automóvil, pero no se puede decir lo mismo del Área de la Bahía.
Incluso si dejamos de lado la formación envejecida y polarizada, Silicon Valley todavía tiene un problema importante con Musk y su movimiento agresivo hacia la extrema derecha. Laura Loomer –el lado de la política. Noticias de automoción Analizó en profundidad cómo su mensaje en su sitio de redes sociales, X, está resonando entre una base de compradores bastante liberal en el Área de la Bahía:
“La regla general para cualquiera que lea una sección de negocios es que no se debe hacer nada que pueda molestar a un gran porcentaje de la base de clientes, y Musk está rompiendo el reglamento y tirándolo a la basura”, dijo Brian Maas, presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California.
En julio, Musk respaldó al republicano Donald Trump para presidente. En septiembre, Musk dirigió una publicación en X a la superestrella del pop Taylor Swift, diciendo crípticamente: “Te daré un hijo y cuidaré a tus gatos”, después de que ella respaldara a la candidata demócrata Kamala Harris. En X, #ElonIsCreepy se convirtió en un tema de tendencia a pesar de que Musk sugirió que el comentario era una broma.
Musk a veces publica en X docenas de veces al día, promoviendo lo que sus críticos llaman teorías de conspiración. Musk dice que está expresando sus creencias políticas, defendiendo la libertad de expresión y participando en el humor en la plataforma que compró en 2022.
“No puedo pensar en nadie que no sólo sea tan controvertido, sino que lo sea deliberadamente”, dijo Maas sobre Musk.
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A nivel nacional, la favorabilidad de Tesla entre los “demócratas/liberales” cayó al 18 por ciento en julio en comparación con el 39 por ciento en enero, según una encuesta de la firma de análisis de datos CivicScience. Entre los “republicanos/conservadores”, la favorabilidad de Tesla cayó al 22 por ciento en julio en comparación con el 36 por ciento en enero, dijo la firma.
“La base de compradores de vehículos eléctricos se inclina más hacia la izquierda en Estados Unidos”, afirmó CivicScience. “Los demócratas tienen el doble de probabilidades que los republicanos de comprar un vehículo eléctrico. Los demócratas también tienen más probabilidades de asociar a Elon Musk con la marca y, como resultado, estar menos interesados en Tesla”.
En conjunto, Registros de Tesla cayó 12 por ciento de enero a julio en California, Noticias del automóvil según informes, esto supera a los EE. UU. Disminuyen las renuncias en Tesla del 8,5 por ciento en los primeros siete meses del año. Aún así, a pesar de la caída, Tesla todavía controla el 56 por ciento del mercado de vehículos eléctricos de California. Claro, es menor que el 64 por ciento que tenía hace un año, pero sigue siendo una cifra increíblemente fuerte.
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