Aquí en Jalopnik no somos anti-EV. No tendría sentido que lo seamos. Simplemente informamos sobre las realidades de la situación. Y la realidad de los vehículos eléctricos en este momento es que mientras hay crecimiento de ventas, ventas se están enfriando. Y está teniendo un efecto dominó, de aumento del inventario de vehículos eléctricos en los distribuidores a Los fabricantes de automóviles repensan Sus inversiones y sus planes de producción en vehículos eléctricos. Incluso las empresas de carga de vehículos eléctricos se están viendo afectadas.
Las empresas de carga de vehículos eléctricos que alguna vez fueron la niña de los ojos de los inversores han visto caer sus valoraciones y los inversores se han alejado a medida que El diario de Wall Street Informes . Varios factores, incluido el mayor número de fabricantes de automóviles que se están inclinando hacia el uso del NACS (estándar de carga norteamericano) de Tesla, han hecho que las acciones de empresas como EVGo y Caída del ChargePoint.
Los proveedores de carga no esperan volverse rentables hasta dentro de aproximadamente un año y se enfrentan a la perspectiva de que Tesla, líder del mercado de vehículos eléctricos, abra gran parte de su popular red de carga a otros conductores a partir de 2024. El vertiginoso ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ha moderado. Algunos ejecutivos de carga dicen que se están enfrentando a desafíos que incluyen la inquietud de los clientes sobre la dirección de la economía, mayores costos y retrasos en las entregas de vehículos eléctricos a la flota clientes.
Las participaciones de ChargePoint han caído un 74 % este año y la empresa no cumplió con las proyecciones iniciales de ingresos para el tercer trimestre. Las acciones de Blink Chargeing han caído 67 %, mientras que EVgo ha bajado un 21% y ambos proyectos presentan pérdidas anuales.
En pocas palabras, la carga de vehículos eléctricos no es un negocio rentable debido a las tasas de uso. Las ventas de vehículos eléctricos han sido altas, pero aparentemente todavía hay Hay suficientes en el camino para que estas empresas obtengan ganancias. Y esto ha desanimado a los inversionistas impacientes.
Los ejecutivos de EVgo dijeron recientemente a los analistas que proyectan rentabilidad “en los próximos dos años”. ChargePoint y Blink dicen sus ganancias ajustadas antes de intereses, Los impuestos, la depreciación y la amortización se volverán positivos a finales del próximo año.
Luego existen otros problemas, como la confiabilidad de las estaciones de carga, que no es bueno —y una vacilación entre los propietarios de lugares donde se necesitan cargas rápidas, como centros comerciales y restaurantes. Los cargadores rápidos son costosos de instalar y muchos de estos propietarios tienen preocupaciones económicas como el nuevo director ejecutivo de ChargePoint, Rick Wilmer. señaló. “Creo que estamos viendo esto como una compra discrecional y los directores financieros del mundo están siendo cautelosos con las compras discrecionales”.
Largo plazo algunos analistas de la industria pensar La industria se consolidará hacia empresas con grandes balances. Pase lo que pase, podría pasar algún tiempo antes de que la industria de carga de vehículos eléctricos obtiene un manejo de las cosas.
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