Para obtener los tiempos de vuelta más rápidos de un coche de Fórmula 1, los equipos corren en Neumáticos Pirelli hechos a medida, súper lisos y súper pegajosos que están hechos específicamente para correr en algunas de las mejores pistas de carreras del mundo. Pero ¿Sabías que los neumáticos de F1? ¿También son ideales para andar fuera de carretera?
Las pistas de carreras resbaladizas y los senderos forestales fangosos pueden parecer algo muy distinto, pero resulta que Los neumáticos de carrera Pirelli son realmente bastante buenos en ambas superficies. Específicamente, los neumáticos para clima húmedo extremo de Pirelli, que cuentan con un dibujo de banda de rodadura profundo que está diseñado para eliminar el agua estancada de una pista de carreras.
Ahora, dos canales de YouTube se han unido para descubrir si las características de limpieza de la lluvia de los neumáticos para clima húmedo funcionan también en la nieve y el barro, y resulta que sí lo hacen. Para investigar esto, Quadrant, que cuenta con el respaldo del piloto de McLaren Lando Norris, y Moler plomería fuerte Até un juego de neumáticos para lluvia a una mini camioneta y salí a los senderos.
El camión en cuestión es un Mitsubishi Kei con tracción en las seis ruedas que estaba equipado con ruedas utilizadas en carreras. del monoplaza de Fórmula 1 Marussia 2013Para colocar las llantas F1 en el camión, Grind Hard Plumbing tuvo que diseñar un conjunto de adaptadores y espaciadores que pudieran acomodar el paquete ridículamente ancho de llantas y neumáticos F1 con bloqueo central. Este proceso se lleva a cabo seis veces y, obviamente, requiere un hermoso montaje cinematográfico.
Una vez que se ha fabricado un adaptador para cada uno de Las seis ruedas del camión KeiLos nuevos neumáticos Pirelli están montados en las llantas y se inflan a aproximadamente 27 psi.
Se necesitan algunas reparaciones Luego se dirigió al camión., que ha pasado por mucho en otros videos de Grind Hard Plumbing, antes de que se instalen los adaptadores personalizados y se puedan colocar las ruedas y neumáticos F1 completos. La creación terminada se ve muy impresionante, debo decir.
Es en este punto cuando el camión es entregado a Max Fewtrell, un piloto de carreras británico que compitió en Fórmula 3 antes de dar el paso y empezar a conducir coches ridículos en Internet.
Poco trell Primeras pruebas de los neumáticos de F1 sobre arena, donde se desempeñan bastante bien y hacen unas colas de gallo impresionantes mientras el camión avanza por el desierto. Son bastante rápidos en terreno llano y el camión incluso logra llegar a la cresta de una duna de arena.
Después de unos cuantos deslizamientos divertidos en el aguanieve, el camión sale al sendero. En terrenos difíciles, los neumáticos mantienen la tracción en el barro sorprendentemente bien y, con un poco de persuasión, el camión incluso logra superar algunos obstáculos bastante considerables.
En la nieve, los neumáticos funcionan incluso mejor, correteando sobre la nieve y adentrándose más en el bosque de lo que ambos conductores parecen esperar. Esto demuestra de qué son realmente capaces estos neumáticos y significa que la F1 se está quedando rápidamente sin excusas. No organizar una carrera de invierno en el calendario.
Sin embargo, el hecho de que las gomas Pirelli hayan tenido un buen desempeño en esta única prueba no significa que deba salir corriendo y cambiar las llantas de su camioneta por ruedas de F1. Para empezar, eso sería increíblemente caro, ya que las llantas solas cuestan alrededor de $3000 para cuatro, y necesitará Encuentra un costoso juego de llantas F1 para ejecutarlos.
Además, no tienen exactamente la longevidad que desearías en un neumático de camión. Eso se debe a que Pirelli solo diseña sets para cubrir la distancia de una carrera de F1, lo cual es alrededor de 200 millas.
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