Bugatti se ha propuesto como misión Fabricar los coches más rápidos del mundo y simplemente establece un Nueva velocidad máxima para el convertible más rápido allá afuera a 282 millas por hora. Aunque la marca francesa no está contenta con eso. y quiere ir aún más rápido, tan pronto como tenga neumáticos nuevos que sean capaces de alcanzar una velocidad máxima de 310 mph.
Tal como están las cosas, Bugatti actualmente tiene el récord del primer automóvil de producción en alcanzar 300 mph, el automóvil más rápido en pasar de cero a 250 mph y volver a cero y el automóvil de producción más rápido. que está en poder del Chiron Super Sport 300+ a 304,7 mph.
Sin embargo, el jefe de la empresa, Mate Rimac, no está satisfecho con todos esos récords y quiere que sus coches vayan aún más rápido. De hecho, Equipo superior informa que Rimac fue captado charlando con ingenieros de Michelin sobre la posibilidad de un neumático que pudiera establecer un nuevo récord mundial.
Actualmente, Bugatti envía sus coches que baten récords con caucho personalizado de Michelin. El Chiron Super Sport vino equipado con neumáticos reforzados con fibra de carbono que se desarrollaron en un banco de pruebas utilizado para neumáticos de aviones, informes RuedasEso fue suficiente para garantizar los neumáticos hasta una velocidad de 500 kmh, lo que equivale a aproximadamente 310 mph. Si Bugatti quiere ir más rápido que eso, necesitará caucho completamente nuevo de los expertos en neumáticos franceses.
Poco después de ejecutar el Bugatti W16 Mistral alcanza una velocidad máxima de 282 mphEl jefe de la compañía, Rimac, fue espiado preguntándole a Michelin sobre las exigencias de un neumático si un automóvil fuera capaz de alcanzar una velocidad máxima de 310 mph. Rimac confirmó la conversación a Equipo superior, y explicó:
Esa fue exactamente nuestra discusión. Me di cuenta de que los muchachos que están aquí son en realidad responsables de este tipo de neumáticos de alto rendimiento y de carreras. Y yo dije: "¿Puedes hacer esto? ¿Puedes hacer aquello? ¿Dónde está el límite?”
Una de las preguntas era: "¿Cuál es la carga estática máxima a cero kilómetros por hora en el eje delantero y trasero del neumático Turian?" Y ellos decían: "¿Qué? ¿Por qué preguntas eso?" Algunos de los clientes muy técnicos podrían saber por qué pregunto eso.
Todo eso suena muy técnico, pero básicamente Rimac se pregunta hasta dónde puede empujar los neumáticos actuales y qué tan rápido podría ir teóricamente un neumático. Para resumirlo, agregó: "¿Podemos poner el ‘cinco’ delante del récord de velocidad máxima?”
Claramente, a pesar de Afirmando que Bugatti había terminado con los autos nuevos que batían récords Todavía hay una picazón que necesita ser rascada en el fabricante de hipercoches. Es más, El nuevo Tourbillon podría ser limitado desde la fábrica a unos humildes 276 mph, pero el Chiron original estaba limitado a 260 mph y mire dónde estamos ahora.
Las velocidades máximas deben ser más lo que llamaríamos pautas que reglas reales en Bugatti.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.