Los pasajeros amenazados y acosados en taxis sin conductor se sienten “impotentes” para protegerse

Cualquier asistencia para pasajeros de Waymo solo se puede obtener a través de la línea de atención al cliente del servicio.

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Pasajeros ingresando a un vehículo de Waymo en San Francisco
Foto: Waymo

Los servicios de taxi sin conductor son Una perspectiva apetitosa para cualquier negocio. Hay un torrente de ingresos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin necesidad de pagar salarios por las unidades. La falta de una amenaza potencial al volante también es un aspecto bienvenido. Desafortunadamente, los vehículos autónomos tienen una desventaja: la ausencia de un conductor ha envalentonado el acoso y las amenazas hacia los pasajeros que viajan solos en los vehículos de Waymo.

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Waymo está haciendo todo lo posible para garantizar que sus vehículos autónomos puedan circular por calles y carreteras. sin violar la ley. Si bien no hay nada malo con la dirección del desarrollo, El camino es un lugar impredecible Y los humanos a menudo infringen la ley para librarse de situaciones peligrosas. Por ejemplo, usted podría conducir brevemente hacia el carril contrario en una carretera de dos carriles para esquivar a un automóvil o peatón detenido. Un automóvil sin conductor probablemente esperaría hasta que el obstáculo se moviera.

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El El Washington Post Entrevisté a cuatro pasajeros de Waymo, tres mujeres, sobre las situaciones peligrosas en las que los taxis sin conductor las ponían. Una mujer contó cómo un hombre pudo inutilizar el vehículo de Waymo al ponerse delante de él:

En septiembre, Amina V. se dirigía a una cita en la peluquería cuando un hombre se interpuso frente a su robotaxi y el auto se detuvo en medio de la calle. Ella ya se había estado grabando en el Waymo, así que giró la cámara para capturar al hombre coqueteando con ella mientras su auto estaba congelado en el vecindario SoMa de San Francisco.

Más tarde publicó el video en Instagram y X, donde Waymo reconoció el incidente.

Amina dijo en una entrevista este mes que se sentía “molesta” e “impotente” porque el auto no se movía mientras los peatones (primero uno, luego dos) bloqueaban el camino del robotaxi. Llamó a la línea de soporte de Waymo y el operador dijo que habían visto la situación a través de sus cámaras.

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Jalopnik se comunicó con Waymo sobre estos incidentes recientes. Un portavoz de la empresa destacó las medidas que los pasajeros podrían tomar a través de su aplicación en situaciones similares:

Tomamos estos acontecimientos muy en serio y entendemos lo perturbadores que pueden ser.

Si un pasajero siente que su seguridad personal está amenazada mientras viaja, puede comunicarse con el 911 a través de la aplicación Waymo One, que también enviará una notificación urgente a Rider Support. Además, los pasajeros pueden hablar con Rider Support en cualquier momento usando el botón de la pantalla del automóvil y solicitar que se llame al 911. Waymo tiene una estrecha relación de trabajo con los servicios de emergencia en los lugares donde operamos, y nuestro equipo ha capacitado a más de 15 000 socorristas en todo Estados Unidos.

Los pasajeros también pueden cambiar su destino o agregar paradas en cualquier momento en la aplicación, lo que alteraría el rumbo del conductor. Una opción de “detención” también está disponible para los pasajeros en cualquier momento durante su viaje.

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Casi todas las herramientas a disposición de los pasajeros son indirectas, por lo que es fácil que se sientan indefensos. Waymo no puede dar control de mando a los pasajeros para posiblemente dirigir su vehículo, porque podrían dar una orden para hacer algo ilegal. Además, los despachadores de emergencia no pueden enviar a la policía a un vehículo en movimiento. Con Tesla con el objetivo de lanzar su propio servicio y Waymo realizando pruebas para la expansión en mercados de clima frío, Esto podría convertirse pronto en un problema a nivel nacional.

Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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