Derecho a la reparación es un problema importante en los automóviles, dónde Los fabricantes de automóviles hacen todo lo que pueden a impedir que los talleres independientes puedan reparar vehículos nuevos — obligando a los propietarios a regresar a los concesionarios para servicio . Pero , los automóviles, parece,lo tienen fácil. Hackers de Polonia descubrieron que los trenes obtienen Mucho, mucho peor.
Una empresa polaca de reparación de trenes llamada SPS tuvo un problema de larga data con la serie Impuls de trenes del fabricante Newag. Cuando la empresa realizó el mantenimiento de esos trenes, todos se pararon y se negaron a arrancar, no por problemas mecánicos, sino electrónicos. SPS consultó al grupo de hackers Dragon Sector, quien descubrió que esta era funcionalidad intencional de Newag. Dragon Sector habló con 404 Medios, y tenía esto que decir:
La contratación de Dragon Sector fue el último recurso: “En 2021, un taller de trenes independiente ganó una licitación de mantenimiento para algunos trenes fabricados por Newag, pero resultó que no comenzaron después del mantenimiento”, me dijo Dragon Sector. “[SPS] nos contrató para analizar el problema y descubrimos un sistema de ‘detección de taller’ integrado en el software del tren, que bloqueó los trenes después de que se cumplieran algunas condiciones ( dos de los trenes incluso utilizaron una lista de coordenadas GPS precisas de los talleres de los competidores). También descubrimos un ‘código de desbloqueo’ indocumentado que Podrías ingresar desde el panel del conductor del tren, lo que mágicamente solucionó el problema”.
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“Estos trenes se estaban bloqueando por razones arbitrarias después de haber sido reparados en talleres de terceros. El fabricante argumentó que esto se debía a negligencia por estos talleres, y que deberían ser atendidos por ellos y no por terceros”, Bazański, que se hace llamar q3k, publicó en Mastodon. “Después de cierta actualización por NEWAG, los controles de la cabina también mostrarían mensajes aterradores sobre violaciones de derechos de copyright si la máquina humana La interfaz detectó un subconjunto de condiciones que deberían haber activado la cerradura, pero el tren todavía estaba operativo. Los trenes también tenían una telemetría GSM unidad que estaba transmitiendo condiciones de bloqueo y, en algunos casos, parecía poder bloquear el tren de forma remota”.
La línea sobre el copyright destaca, porque esa es la única aplicación real disponible para los fabricantes. Los OEM poseen derechos de autor sobre su código y afirman que los reparadores lo están modificando, alterando su propiedad intelectual. Pero cuando el código le dice a un tren entero que se apague, dejándolo fuera de servicio e interfiriendo con la vida de los viajeros, ¿realmente se puede culpar a alguien? por manipulación?
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