Bugatti es bien conocido por su victoria general en el campeonato 1937-24 Horas de Le Mans, dónde Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist pilotaron el Tipo 57G “Tanque” a la victoria, pero la primera fábrica de la marca en Le Mans ocurrió seis años antes, en 1931, y fue, al estilo típico francés, una especie de protesta. Los tres autos de carreras Tipo 50S que compitieron en Le Mans en 1931 sirvieron como inspiración para una nueva El Chiron SuperSport único y la historia detrás de su pintura negra poco tradicional es bastante divertida.
Si bien la empresa había obtenido grandes éxitos con coches de carreras de Gran Premio pequeños y ligeros como el Tipo 35, siendo competitivo en Le Mans era una otra bestia, que requería Motores grandes y potentes que Bugatti simplemente no tenía. Así llegó el Tipo 50S, que introdujo un nuevo motor sobrealimentado de 8 cilindros en línea de 5.0 litros con levas dobles que produjo aproximadamente 247 caballos de fuerza, dándole finalmente a Bugatti algo con qué competir y dando inicio a la historia de desplazamiento masivo de la compañía. Jean Bugatti estaba convencido de que el Tipo 50S podría ganar en Le Mans, por lo que la compañía inscribió tres autos en la carrera.
Desde el inicio de las carreras de autos, los autos fueron pintados en un color que representaba el país de donde procedían, siendo el más reconocible rojo para Italia, blanco o plata para alemania, verde para Inglaterray azul para Francia. El azul francés se ha convertido en un color característico de Bugatti, pero en 1931 el gobierno francés se negó a patrocinar los esfuerzos del equipo de Bugatti, por lo que la compañía pintó los tres Tipo 50S de negro en protesta. (Bugatti dice la pintura negra también “una metáfora visual para un nuevo enfoque ” a las carreras de la compañía.) Lamentablemente, uno de el Tipo 50S estuvo involucrado en un accidente en una hora Tres de los autos de la carrera fallaron a alta velocidad, por lo que Bugatti retiró los otros dos autos para protegerlos de más choques.
Pasaron casi 100 años y un cliente se acercó a Bugatti con el deseo de crear un modelo único. Quirón Super Sport con una combinación de colores negro sobre negro que “celebraría apropiadamente la historia de Bugatti”. Jascha Straub, el diseñador principal de División Sur Mesure de Bugatti, utilizó los corredores Tipo 50S como catalizador para el nuevo Quirón, que se llama “Hommage T50S”. Específicamente, Bugatti hizo referencia al número de chasis 50177, el auto que ves en estas fotos, que fue conducido por Albert Divo (tocayo de el nuevo divo) y Guy Bouriat en la carrera de 1931 y ahora reside en la Colección Loh en Dietzhölztal, Alemania.
Al igual que el Type 50S original, el Chiron está pintado en un color negro “oscuro y lustroso” y tiene el número 5 pintado en cada puerta , el mismo número que el Tipo 50S. La parrilla frontal tiene un entorno de aluminio y una malla cuadrada, con el número 5 aparece de manera prominente en el centro. “Le Mans 1931” está escrito en guión delante de los pasos de rueda traseros y la parte inferior de el ala activa tiene la disposición del Circuito de la Sarthe como era en 1931.
Es difícil hacer que un interior totalmente negro luzca interesante, pero hay un par de cosas en el Chiron que funcionan. Blanco Las costuras añaden un bonito contraste, con “Le Mans 1931” bordado en los reposacabezas y los paneles de las puertas tienen dibujos aplicados a mano del Tipo 50S. Los paneles protectores de rodillas a cada lado de la consola central están acabados en un aluminio torneado con motor llamado “Perlée”, con uno un lado tiene escrito “1931” y el otro tiene el contorno de la pista, y hay una tercera pieza de Perlée aplicada al cubículo de almacenamiento detrás de la palanca de cambios.
El detalle más interesante del Hommage T50S es algo que Bugatti no ha hecho en ningún automóvil moderno. En una evocación a los años 30 En los autos, el acabado Perlée se aplica a las cubiertas expuestas del motor W16 de 8.0 litros, algo con lo que Bugatti dice que Straub y el propietario estaban obsesionados. Cada uno de los patrones circulares tenían que ser proporcional y superponerse exactamente de la mismo manera para mantener consistencia en cada sección, y también Tenía que ser capaz de soportar décadas de calor y desgaste extremos. Bugatti dice que si bien esto parece, podría ser sencillo de lograr, Los detalles del motor Perlée son “el resultado de un proceso largo y complejo que garantiza un acabado perfecto una y otra vez”.
Negro sobre negro está lejos de ser lo que me gustaría hacer para mi propio Bugatti, pero creo que este Chiron es ciertamente elegante. y es una manera realmente genial de arrojar luz sobre uno de los modelos históricos más desconocidos de Bugatti. “Tener un cliente tan apasionado en su “El deseo de rendir homenaje a esta leyenda de las carreras es un verdadero privilegio”, dice Straub, "él y yo hablamos durante horas, durante muchos meses. , sobre las formas en que podríamos crear un tributo auténtico, obsesionándonos con cada detalle para garantizar que fuera consistente con la historia del Type 50S .”
El director general de Bugatti, Hendrik Malinowski, añadió que el Type 50S “puede no tener la reputación del Atlantic, el Royale o el Type 35. pero logramos compartir nuestro entusiasmo por este automóvil con el cliente que reconoció la importancia del Type 50S. No es solo un Un homenaje al diseño moderno, pero una continuación de una historia que comenzó hace casi un siglo”. En cuanto a la historia de Quirón, es casi hecho. El último auto de la serie de 500 unidades ha sido completado y el sucesor híbrido de Quirón será presentado más adelante este año.
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