En mi camino al trabajo El otro día pasó algo raro. Mientras esperaba una luz, escuché un extraño ruido sibilante proveniente de la calle, como si Un pájaro extraño graznándome. Lo ignoré por un segundo, pero finalmente me volví para ver qué era: zumbador de respaldo, pero no el tono tradicional de 1000 Hz todos conocemos y amamos. Era un sonido moderno y elegante que usaba ruido blanco, un ruido blanco que nadie en el camino reconocido.
Una cuadra más tarde, al pasar por una lavandería, el mismo problema asomó su cabeza. Un vehículo eléctrico parado en un semáforo en rojo, arrastrándose La anticipación del verde se abrió camino silenciosamente en el paso de peatones. Esto me pareció absurdo, ya que los vehículos eléctricos son obligado a hacer ruido a bajas velocidades, hasta que me di cuenta del auto era emitiendo un tono, el mismo tono que las secadoras de la esquina. Podemos hacerlo mejor que esto y la mejor manera de hacerlo es con un viejo teclado Casio. Déjame explicarte.
Todos conocemos el bip-bip-bip de un camión grande dando marcha atrás, existe un vínculo entre esa vista y el sonido en nuestras mentes. Con los vehículos eléctricos, todavía estamos en una Una etapa de la tecnología lo suficientemente temprana como para que podamos comenzar a construir esas asociaciones. Pero, al igual que el ruido blanco de respaldo, ese ruido tiene que ser distinto de su entorno y reconocible al instante. Regulaciones actuales en torno a tonos y alturas hagan su mejor estimación en lo primero, pero en realidad sólo hay un camino hacia lo segundo: la coherencia. El sonido ideal de los vehículos eléctricos de baja velocidad. no sólo es diferente de la lavandería vecina, sino que también es uniforme entre los vehículos.
La razón por la que su localizador de respaldo puede cambiar a ruido blanco es porque en realidad no está regulado. Mandatos de OSHA que el sonido sea presente, pero no cuál el sonido es. La NHTSA aborda esto mejor con sus requisitos en torno al tono, pero podría ir más allá: un sonido único, universal para todos los vehículos eléctricos que viajan. a velocidades lentas. A través de la exposición repetida, ese sonido—cualquiera que sea—quedará arraigado en la conciencia pública por su significado , como el tono de 1000 Hz de un biper de retroceso.
Esto, por supuesto, nos lleva a la importante pregunta: ¿Cómo debería sonar ese sonido? ser? Si cada vehículo eléctrico emite un solo sonido, es algo que todos escucharemos mucho en las próximas décadas. Claramente, No puede ser algo tan molesto como un pitido de respaldo. Sin embargo, debe ser reconocible instantáneamente como una advertencia, independientemente de cualquier otro estruendo. Con el criterio de distinto, reconocible y no molesto, mi voto se iría hacia algo simple: Un acorde tocado en un sintetizador.
Múltiples tonos reducen la probabilidad de que un sonido similar ahogue cualquier cosa; es poco probable que un instrumento sintético se confunda con cualquier audio que se produzca de forma natural , y un acorde agradable suena bien al oído. El peor resultado posible aquí es que las autopistas llenas de gente de repente se conviertan en un coro angelical de viajeros compitiendo por lugares en carriles de movimiento ligeramente más rápido. O tal vez esa escena de La La Tierra sucede. De todos modos, es la mejor manera de garantizar que nuestra flota de automóviles, cada vez más silenciosa, no golpee a los peatones en los cruces peatonales.
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