El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial o IIHS ha sido responsabilizar a los fabricantes de automóviles para la seguridad pública desde los años 90, sometiendo a los autos nuevos a pruebas de choque más estrictas y realistas que las requeridas por el Sistema Nacional de Tráfico en Carreteras. Administración de Seguridad o NHTSA. Gracias en parte al trabajo del IIHS, los autos nuevos son más seguros que nunca, pero el enfoque del IIHS ha recientemente trasladado al asiento trasero donde la seguridad de los ocupantes se ha estancado.
El último grupo de autos chocados por el IIHS en su más reciente prueba de superposición frontal moderada es SUV medianos de lujo, el carro elegido por muchas familias en los EE. UU. y una clase que los consumidores consideran a menudo vehículos muy seguros. Nueva prueba de superposición moderada del IIHS incluye un enfoque en la seguridad brindada a los pasajeros de los asientos traseros, donde muchos de estos modelos fallaron. informes del IIHS:
El IIHS lanzó la prueba actualizada de superposición frontal moderada el año pasado después de que una investigación mostrara que en los vehículos más nuevos el riesgo de sufrir una lesión mortal ahora es más alto para los ocupantes con cinturón en la segunda fila que para los de delante. Esto no se debe a que la segunda fila se haya vuelto menos segura. Más bien, el asiento delantero se ha vuelto más seguro debido a las bolsas de aire mejoradas y los cinturones de seguridad avanzados que rara vez están disponibles en la parte trasera. Incluso con estos desarrollos, el asiento trasero sigue siendo el lugar más seguro para los niños, quienes pueden resultar lesionados por el inflado de una bolsa de aire delantera, y la clasificación no aplicar a los niños asegurados adecuadamente en asientos de seguridad para niños
Ahora bien, vayamos al meollo de la cuestión: los ocho SUV de lujo de tamaño mediano en esta ronda de pruebas de choque, enumerados desde el rendimiento más alto hasta el más bajo, son los 2023-24 aviador lincoln, 2024 Mercedes-Benz GLE, 2023-24 Volvo XC60, 2023-24 Acura MDX, 2023-24 BMW X3, 2023-24 Audi Q5, 2023-24 Lexus RX, y 2023-24 Cadillac XT6.
Las familias tienden a comprar SUV ya que se percibe que son más seguros que otros vehículos, y aunque la física todavía lo dicta vehículos más pesados Aunque les va mejor en accidentes con vehículos más ligeros, no todos estos vehículos familiares son iguales.
El área más grande en la que muchos de estos SUV tuvieron problemas fue en la seguridad acunando a una persona de estructura más pequeña en el asiento trasero.Todos los vehículos que no obtuvieron una calificación de Buena: Acura MDX, BMW X3, Audi Q5, Lexus RX y Cadillac XT6 – exhibido peligroso submarinismo del ocupante del asiento trasero.
El submarino ocurre cuando el cinturón de regazo de un vehículo se desliza hacia arriba sobre el abdomen durante un choque y el ocupante se desliza ligeramente hacia abajo, causando que el cinturón de regazo cinturón para ejercer fuerzas excesivas sobre nuestros suaves y tiernos vientres y órganos en lugar de asegurar de manera segura nuestras robustas pelvis. riesgo de lesiones abdominales, y por separado y subjetivamente parece realmente miserable.
Estas clasificaciones para los asientos traseros se anulan si un niño está correctamente sujeto en un asiento para niños, pero para los miles de niños que viajan en el asiento trasero sin un alzador , estas calificaciones deben tenerse en consideración al cuando compran para un auto familiar nuevo.
El Cadillac XT6 tuvo el peor desempeño de este grupo, con los pasajeros traseros enfrentando fuerzas extremadamente altas en el pecho, la cabeza y el cuello, y exhibió un control deficiente del sistema de retención del pasajero. Cabe decir que todos los vehículos en esta prueba proporcionan una protección excepcional para Los ocupantes de los asientos delanteros, sólo los ocupantes de los asientos traseros estaban en riesgo, lo que en esta categoría de vehículos podría ser simplemente un factor decisivo.
Las investigaciones muestran que en los vehículos más nuevos, el riesgo de sufrir una lesión mortal ahora es mayor para los ocupantes con cinturón de seguridad en la segunda fila que para los delante, para cualquiera que planee llevar personas regularmente en el asiento trasero, consulte el sitio web de IIHS aquí para investigar el vehículo más seguro para sus necesidades.
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