¡Buenos días! Es martes 19 de diciembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: los trabajadores de la fábrica Tesla de Nevada obtienen un aumento salarial
tesla ha dicho a los trabajadores en su Gigafábrica en Sparks, Nevada que alguna tasa fija los trabajadores por hora verán aumentos salariales alrededor del 10 por ciento a partir de enero de 2024. La medida se está realizando, sin ninguna duda, para tratar de evitar una sindicalización o una negociación colectiva empujar en la fábrica. Desde CNBC:
Según materiales internos vistos por CNBC y trabajadores de la planta que fueron informados de los “ajustes por costo de vida”, Tesla subirá trabajadores por hora desde $20 a $22 por hora en el nivel bajo, y desde $30,65 hasta $34,50 por hora en el nivel alto. También está simplificando algunos niveles, de modo que varios niveles de ingresos de los trabajadores entre $26,20 y $30,65 por hora hoy se ajustarán a $34,50 por hora. hora, por ejemplo.
Los ajustes también representan un aumento del 10% o más para la mayoría de los trabajadores por hora, agregando entre $2 y $8,30 por hora a su salario.
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El United Auto Workers obtuvo contratos récord después de negociaciones polémicas y huelgas laborales en Estados Unidos con motores generales, motor Ford y padre de Chrysler stellantis A principios de este año. Como informó CNBC anteriormente, el presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo repetidamente que planea llevar esa lucha de los fabricantes de automóviles de Detroit a tesla, motor toyota y otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en los EE. UU.
La noticia llega mientras Tesla aborda su mayor impulso de sindicalización y negociación colectiva hasta el momento. En octubre, trabajadores de Tesla sus centros de servicio y reparación de colisiones en Suecia comenzaron a huelga.Ahora se ha extendido a Dinamarca, Finlandia y Noruega, e incluye a trabajadores involucrados en el transporte marítimo, la recolección de basura y otros servicios. de los fondos de pensiones más grandes de Dinamarca anunció que vendería su participación en acciones de Tesla.
La promesa del fabricante de vehículos eléctricos de un ajuste significativo por el costo de vida para los trabajadores de la Gigafábrica de Nevada también se produce cuando Tesla enfrenta una mayor competencia por talento, y mientras el director ejecutivo Elon Musk desencadena una controversia tras otra a través de charlas en público y publicaciones en X, anteriormente Twitter, la red social plataforma de medios que adquirió a finales del año pasado.
Por lo tanto, a los trabajadores de Tesla se les paga un poco más, lo cual siempre es bienvenido. Sin embargo, no está realmente a la par con otros fabricantes de automóviles que caen bajo el paraguas de la UAW.
2.ª marcha: lanzamiento de vehículos eléctricos traseros de Audi Pares
Audi está desacelerando su lanzamiento bastante ambicioso de vehículos eléctricos para no cargar sus fábricas y concesionarios con automóviles que nadie está comprando desde El crecimiento de los vehículos eléctricos es mucho más lento de esperado. De Bloomberg:
“Primero, analizamos qué orden y densidad de lanzamientos podía manejar la organización”, dijo en una entrevista el nuevo director ejecutivo, Gernot Döllner. en la sede de Audi en Ingolstadt, Alemania. “Al final, decidimos difundirlo para no abrumar al equipo y a los concesionarios .”
Audi, un centro clave de ganancias para Volkswagen AG, planea lanzar 20 modelos para 2026, la mitad de ellos totalmente eléctricos.
La tarea es urgente porque la cartera de Audi se está volviendo obsoleta a medida que sus rivales Mercedes-Benz Group AG y BMW AG se preparan para lanzar su próximo generación de vehículos eléctricos de mediados de década. El fabricante de automóviles de lujo recuerda algunos meses letárgicos que culminaron con el CEO de VW, Oliver Blume, en June saltó Audi por que no cumplió su potencial. Ese mismo mes, intercambió el CEO de Audi por Döllner, quien ha trabajado con Blume en Porsche, con la tarea de impulsar el rendimiento operativo a largo plazo hasta el 13% desde alrededor del 9%.
El Q6 e-tron de Audi, repetidamente rechazado por problemas en la unidad de software interna de VW, Cariad, dará inicio a la ofensiva del modelo cuando saldrá de las líneas de producción en el segundo trimestre. El automóvil será el primero en salir de una nueva plataforma que sustentará a varios vehículos nuevos. Un modelo eléctrico y dos coches con motor de combustión completan los nuevos lanzamientos para el próximo año, y un tercer modelo con motor de combustión está previsto para 2025. .
Los problemas de Audi surgen en parte de los obstáculos de larga data en la venta de vehículos eléctricos a medida que la industria avanza hacia una fase de adopción más amplia: los fabricantes de automóviles existentes están Todavía estamos luchando por mejorar una línea competitiva que ofrezca rendimientos aceptables, y los consumidores están desanimados por los altos precios y la infraestructura irregular.
Bloomberg informa que debido a que los fabricantes de automóviles como Audi y BMW todavía dependemos de vehículos con motor de combustión En cuanto a sus resultados finales, deja abierto el campo de los vehículos eléctricos para Tesla, BYD y otros vehículos eléctricos de fabricación china.
Audi se ha quedado rezagado con respecto a sus competidores en la transición de una gama muy inclinada hacia los motores diésel, con una serie de obstáculos que se interponen en el camino. , que abarca desde una disputa de concesionarios en China, la pesada carga del escándalo de las trampas de emisiones de diésel y, más recientemente, hasta problemas de creación de software, han limitado el crecimiento de la marca.
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Para combatir la caída de los vehículos eléctricos en China, Audi y su antiguo socio chino SAIC Motor Corp Ltd. acordaron en julio asociarse para desarrollar EV, marcando un punto de inflexión para la fabricación de automóviles china que hasta ahora ha sido liderada por el aprendizaje de los fabricantes extranjeros. La pareja trabajará en vehículos bases para acelerar la electrificación de Audi y proteger la cuota de mercado.
“Por el momento desempeñamos un papel importante, especialmente en el segmento de los motores de combustión”, afirmó Döllner. “Nuestra tarea con ambos socios es hacer de la marca Audi un actor relevante también en el segmento de vehículos eléctricos”.
Entonces, los vehículos eléctricos de Audi están pasando por una situación difícil, y siento que parte de eso podría reducirse a la Nomenclatura “E-Tron” increíblemente confusa se le ocurrió. Me duele demasiado mi pequeño cerebro.
Tercera marcha: el fundador de Nikola obtiene cuatro años
Un juez sentenciado Nikola fundador Trevor Milton a cuatro años de prisión para defraudando a inversores en su empresa de camiones eléctricos. Fue condenado por varios cargos de fraude en 2022, y los testigos testificaron que mintió a los inversores ordinarios sobre “casi todos los aspectos» de Nikola. De la Wall Street Journal:
Milton dijo que el prototipo de camión de cero emisiones de la compañía era manejable cuando no lo era. Dijo que Nikola estaba equipado para producir el hidrógeno necesario para alimentar los camiones cuando no era así. Y se jactaba de que la empresa tenía una larga lista de pedidos de ventas, muchos de ellos a empresas que no existía.
Milton, hablando entre lágrimas durante una audiencia de tres horas en Manhattan, le dijo al juez que sus declaraciones sobre la empresa se referían a sus negocios. modelo. “No tuve la intención de hacerle daño a nadie, y no cometí esos crímenes”, dijo durante una declaración divagante de 30 minutos. .
El juez de distrito estadounidense Edgardo Ramos, quien también ordenó a Milton pagar una multa de un millón de dólares y confiscar una propiedad en Utah, dijo gente real fueron perjudicados por sus acciones. “La ley no da pase a las buenas intenciones”, dijo Ramos. “Decididamente es la obligación de ejecutivos de negocios que buscan que el público compre sus acciones para decir la verdad”.
A pesar de todo esto, Milton permanecerá en libertad bajo fianza mientras apela su condena. Debe ser agradable ser rico.
La sentencia en casos de fraude puede depender en gran medida de cuánta pérdida financiera causó un acusado. En el caso de Milton, Ramos estaba clasificando tres diferentes cálculos, así como preguntas filosóficas sobre cuánto tiempo era apropiado que el delincuente por primera vez pasara tras las rejas.
Los fiscales cifraron la pérdida total causada por Milton en más de 660 millones de dólares, lo que según las pautas federales de sentencia podría significar 60 años de prisión. Admitieron que era demasiado largo, pero presionaron durante 11 años, similar a lo que la fundadora de Theranos, Elizabeth Holmes, recibió hace un año por ella. engaños sobre la tecnología de la empresa de análisis de sangre.
“Estamos hablando de un delito muy grave con un impacto en muchas personas”, dijo el fiscal adjunto de los Estados Unidos, Matthew Podolsky. Milton. cultivó la confianza de la gente común en las redes sociales y luego los engañó acerca de su empresa, dijo Podolsky.
Los funcionarios de libertad condicional estimaron que Milton causó pérdidas por 125 millones de dólares, la cantidad que Nikola pagó para resolver una investigación de la Comisión de Bolsa y Valores mientras ni admitir ni negar irregularidades. Eso se traduce, según las pautas de sentencia, entre 17,5 y casi 22 años, aunque también recomendaron 11.
Los abogados de Milton, siempre optimistas, dijeron que esa cifra era en realidad 0 dólares y pidieron al juez que no le diera tiempo a prisión. Eso, eh, no sucedió.
El juez dijo que sería ridículo sentenciar a Milton a una pena muy larga de acuerdo con las pautas federales, que son consultivas. dijo que había sentenciado a otros acusados que tenían menores pérdidas a más tiempo en prisión, porque miraban a sus víctimas a los ojos mientras sacaban el último dólar de su bolsillo”.
“Quiero que sepas que no creo que seas así”, dijo el juez.
Milton dijo al salir del tribunal que el juez fue “muy compasivo y entendió la situación”.
Los abogados de Milton, que solicitaron una sentencia de libertad condicional, argumentaron que cualquier error se debía al profundo optimismo y la optimista visión del mundo de Milton, no a una un plan para engañar a los inversores. Y mientras Holmes puso a la gente en riesgo al promocionar una tecnología poco confiable de análisis de sangre, Milton no perjudicó a los clientes de Nikola, dijeron.
Sus abogados aparentemente argumentaron que la cobertura mediática de su juicio “castigará a Trevor por el resto de su vida”. Me siento como si hubiera defraudado a personas por millones y el único castigo que sitios como Jalopnik haciendo diversión de mí, estaría bien. Tal vez simplemente estoy constituido diferente.
4.ª marcha: el éxito de Hyundai por valor de 219 millones de dólares en la venta de una planta rusa
hyundai planea vender su planta en Rusia por 7.000 rublos, lo que equivale a un poco más de 77 dólares. La medida la convierte en la El último fabricante de automóviles mundial que venderá sus activos rusos. desde que el país atacó a Ucrania.
Ése no es el precio de venta habitual de las fábricas. De hecho, en una presentación ante el regulador, Hyundai dijo que tomaría un 287 mil millones de wones ($219,19 millones) impactaron en la planta que no ha construido ningún automóvil desde marzo de 2022. Reuters:
La empresa dijo que estaba tratando de transferir sus activos en la planta de San Petersburgo a Art-Finance de Rusia e incluir una opción de recompra. , y agregó que planea completar el acuerdo antes del 28 de diciembre.
Un funcionario de Hyundai Motor dijo que recibiría 10.000 rublos en total por la venta de todos sus activos rusos.
Hyundai y su filial Kia Corp estaban entre las tres marcas más vendidas en Rusia antes de la guerra. Desde entonces, los actores globales se han retirado. con marcas chinas moviéndose para reemplazarlas.
Hyundai Motor está siguiendo otros importantes fabricantes de automóviles que han vendido sus activos en Rusia por una tarifa nominal e incluyen opciones de recompra que algún día podrían permitirles regresar.
En mayo, Volkswagen vendió sus acciones en sus activos rusos a Art-Finance, que cuenta con el apoyo del grupo de concesionarios de automóviles Avilon.
Renault, Nissan, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Toyota y Ford se han retirado de Rusia.
Reverso: Mi Corazón Continuará
Neutral: Estoy conduciendo autos rápidos en video otra vez
En la radio: Kelly Clarkson - “Debajo del árbol”
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