¡Buenos días! Es viernes, 2 de agosto de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: las elecciones estadounidenses lo son todo para los vehículos eléctricos
La industria automotriz está prestando mucha atención a Las elecciones presidenciales de noviembre en Estados Unidos.Dependiendo de quién gane — El expresidente Donald Trump o Vicepresidenta Kamala Harris — El mundo de los vehículos eléctricos El año 2025 podría verse muy diferente a principios del año.
El Informe de Perspectivas de Mercado de mitad de año de Dave Cantin Group y Kaiser Associates dijo que un público harto podría terminar presionando La próxima administración hacer algo al respecto precios altos de vehículos.En este momento, Los estadounidenses están gastando un promedio de $47,000 en un vehículo nuevo. Eso es mucho dinero. Podría llevar a que ofertas más baratas del extranjero lleguen a nuestras costas. Automotriz Nuevo:
La coerción pública “abre el mercado a los disruptores”, incluidos los fabricantes de vehículos extranjeros más baratos, dispuestos a ofrecer vehículos de menor costo, afirma el informe.
También podría haber revocaciones de los estándares de contaminación vehicular de la administración Biden. La Corte Suprema de Estados Unidos dictaminó en junio poner fin a la deferencia de Chevron de 1984, lo que se espera ampliamente que limite el poder de agencias como la EPA y la NHTSA, que regulan las emisiones de los tubos de escape y los estándares corporativos de economía de combustible promedio sobre estatutos ambiguos. El fallo podría desencadenar una reacción en cadena de retrocesos en las políticas de energía alternativa, reduciendo la financiación federal para infraestructura y bajando los créditos fiscales para vehículos eléctricos, según el informe.
Tesla está preparada para beneficiarse de un escenario como este. Si se reducen los créditos fiscales para vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles tradicionales podrían optar por comprar créditos de carbono de Tesla en lugar de aumentar sus propias operaciones de vehículos eléctricos, según el informe.
Esta noticia llega justo cuando vehículos eléctricos están consolidando su lugar e impulsando el crecimiento en la industria.
El sector de los vehículos eléctricos puede parecer decepcionante en comparación con los informes iniciales de los medios y las altas expectativas, pero el informe concluye que está progresando a un ritmo similar al de otros productos de consumo.
“La industria sigue funcionando bien, pero el dinero fácil ya no existe”, dijo en un comunicado Dave Cantin, director ejecutivo de Dave Cantin Group, una empresa de fusiones y adquisiciones de automóviles. “Los concesionarios tienen que adaptarse a la venta de vehículos eléctricos de batería e híbridos eléctricos, al aumento de los inventarios, a las tasas de interés persistentemente altas y a los nuevos desafíos como la ciberseguridad”.
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Los vehículos eléctricos se están convirtiendo en una parte clave de las líneas de vehículos de los principales fabricantes de automóviles; las ventas de vehículos eléctricos de GM en el segundo trimestre fueron más de 21.000, superando su récord anterior de 20.000, según el informe.
Según el informe, los concesionarios dijeron que se esperaba que los vehículos eléctricos e híbridos aumentaran la participación de vehículos en aproximadamente 2 puntos porcentuales en 2024 en comparación con 2023, aunque se esperaba que ese crecimiento fuera impulsado principalmente por los híbridos. Los concesionarios que priorizan estas ventas dicen que lo hacen principalmente para diversificar sus ofertas y aprovechar los incentivos fiscales, según el informe.
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Las ganancias del segundo trimestre de Tesla podrían haber generado inquietudes (las ventas globales de vehículos cayeron un 4,8 por ciento en comparación con el mismo trimestre del año anterior), pero el informe aconsejó no descartar al fabricante de automóviles, ya que podría beneficiarse si otros fabricantes le compran créditos de carbono.
Será interesante ver cómo el eléctrico de noviembre moldea el futuro de los vehículos eléctricos. Se sabe más o menos qué pasará con una victoria de Harris, pero una victoria de Trump sería mucho más incierta. Se ha mostrado en contra de los vehículos eléctricos en el pasado, pero ahora también ha... recientemente se alineó con el CEO Elon MuskEl tiempo lo dirá.
2nd Gear: Honda y Nissan se unen en el desarrollo de software
Fabricantes de automóviles japoneses Nissan y Honda llevará a cabo Investigación conjunta sobre tecnología para un programa de software de próxima generación, dijeron las dos compañías en un comunicado a principios de esta semana. También firmaron un memorando de entendimiento para ampliar su asociación estratégica que se anunció originalmente en marzo. Los dos fabricantes de automóviles se comprometieron a cooperar en áreas como Baterías, ejes eléctricos y complementación del vehículo. Reuters:
Los fabricantes de automóviles firmaron otro memorando de entendimiento con Mitsubishi Motors, propiedad en un 34% de Nissan, para discutir un marco para colaborar en la electrificación de vehículos basado en el acuerdo de Honda y Nissan de marzo, dijeron en una declaración separada.
Nissan y Honda pretenden realizar la investigación básica sobre tecnologías para la plataforma de software de próxima generación en aproximadamente un año, dijeron en su declaración conjunta.
El impulso llega en un momento en que ambas compañías, el tercer y segundo mayor fabricante de automóviles de Japón después de Toyota, aún tienen que aumentar significativamente las ventas de vehículos eléctricos y han estado perdiendo participación en el mercado clave de China, donde ambas han realizado grandes inversiones.
La pareja, que había combinado ventas globales de 7,4 millones de vehículos en 2023, enfrenta una creciente competencia de marcas globales tradicionales que han lanzado vehículos eléctricos a un ritmo más rápido y de actores como Tesla y BYD de China.
Nissan y Honda se beneficiarán de la cooperación en software, ya que factores como la capacidad de procesar datos y la cantidad de ingenieros que trabajan en el área impulsan la competitividad, dijo el CEO de Honda, Toshihiro Mibe.
Buscarán estandarizar las especificaciones de los módulos de celdas de batería de vehículos eléctricos desde una perspectiva de mediano a largo plazo, con el objetivo de hacer posible el uso de las baterías que planean adquirir en vehículos de ambas compañías, dijeron.
Los dos fabricantes de automóviles dijeron que estudiarán si Baterías de iones de litio para vehículos eléctricos fabricado por LH Battery Company, una empresa conjunta entre Honda y LG Energy Solutions, se puede suministrar a Nissan en América del Norte a partir de 2028 o más tarde. La pareja también intentará estandarizar las especificaciones del eje eléctrico que utilizarán en futuras generaciones de vehículos a batería.
Te diré algo, me encanta absolutamente este arco de enemigos a amantes. Honda y Nissan están pasando por esto ahora mismo.
3.ª marcha: Uber se asocia con BYD para conseguir 100.000 conductores en vehículos eléctricos
Uber está asociándose con Fabricante de automóviles chino BYD poner 100.000 vehículos eléctricos en la plataforma de la empresa de transporte con compañía. El importante acuerdo entre la empresa estadounidense y Empresas chinas excluye EE.UU.
La asociación plurianual ofrecerá a los conductores tarifas más bajas Precios de vehículos y financiación, y el programa comenzará en Europa y América Latina. Luego se dirigirá al Medio Oriente, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. Bloomberg:
La alianza refuerza los esfuerzos de Uber para hacer la transición de la flota de vehículos en su servicio de viajes a vehículos eléctricos, una iniciativa que el director ejecutivo Dara Khosrowshahi advirtió a principios de este año que se estaba desviando de su rumbo. También es una bendición para BYD, que ha sido uno de los fabricantes de automóviles de más rápido crecimiento del mundo en los últimos años. Esa expansión ha sido impulsada en gran medida por el ascenso en los rankings de ventas dentro del enorme mercado automovilístico de China, y la compañía ahora se está embarcando en una expansión en países donde su marca está menos establecida.
“Esperamos ver que nuestros vehículos eléctricos de última generación se conviertan en algo común en las calles de las ciudades de todo el mundo”, afirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y directora ejecutiva de BYD Americas.
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La asociación busca contrarrestar las crecientes tensiones entre Washington y Pekín sobre el futuro de la industria automotriz. China ha desarrollado una formidable cadena de suministro de baterías y vehículos eléctricos, y Estados Unidos ha estado tratando de contrarrestar ese dominio con una combinación de aranceles punitivos y decenas de miles de millones de dólares en créditos fiscales para empresas y consumidores.
Por supuesto, este programa no llegará a los EE. UU.
Uber y BYD no mencionan a Estados Unidos en su declaración, probablemente porque el mercado está prácticamente cerrado para el fabricante de automóviles. El presidente Joe Biden ha prometido aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos. hasta el 102,5% Este año, se aumentó una tasa que el expresidente Donald Trump elevó al 27,5% durante sus cuatro años en la Casa Blanca.
Desde entonces, la Unión Europea y países como Canadá han seguido el ejemplo al adoptar o considerar aranceles más altos para las importaciones de vehículos eléctricos chinos, lo que podría complicar aún más el objetivo de Uber de que el 100 % de sus viajes en ciudades de Estados Unidos, Canadá y Europa se realicen en vehículos eléctricos para 2030.
Uno de los desafíos de la empresa ha sido la escasez de vehículos eléctricos asequibles, de largo alcance y relativamente espaciosos para competir con los automóviles de bajo costo impulsados por motores de combustión que son populares entre los conductores de viajes compartidos, como el Toyota Prius.
Bloomberg dice que el acuerdo también podría incluir descuentos en arrendamiento y financiación ofertas, recarga, mantenimiento del vehículo y seguro. Dependiendo de qué tan altos sean estos descuentos, podrían ser una excelente oferta para los conductores de viajes compartidos que buscan mejorar sus autos.
4.ª marcha: los vehículos eléctricos de Audi dejarán de tener anillos en China
Audi Nueva línea de vehículos eléctricos desarrollada en China para el mercado chino no vendrá con El icónico logotipo de los cuatro anillos del fabricante de automóviles por “consideraciones de imagen de marca”. Esto es según una persona con conocimiento directo de los planes de Audi para China. La medida también reflejará aparentemente el uso de una arquitectura automotriz codesarrollada con un socio chino. Sociedad Anónima así como una dependencia de proveedores y tecnologías locales. Reuters:
Reuters no pudo saber si la nueva serie, cuyo nombre en código interno es “Purple”, tendrá un logotipo diferente o solo llevará el nombre Audi en los vehículos.
Está previsto que en noviembre se presente un concept car para la serie, momento en el que Audi también explicará la “historia de marca” de la serie, dijeron las dos personas.
Una tercera persona informada sobre el asunto dijo que están previstos nueve modelos para 2030.
Las fuentes se negaron a ser identificadas ya que el fabricante de automóviles no ha hecho públicos los planes.
Audi se negó a hacer comentarios sobre lo que llamó especulación. SAIC dijo en una declaración a Reuters que los vehículos eléctricos serían “verdaderos Audi con auténtico ADN Audi”.
Los fabricantes de automóviles chinos están ganando cada vez más participación en su mercado local (el más grande del mundo) con vehículos eléctricos de alta tecnología. Eso ha provocado una caída de las ventas de los fabricantes de automóviles extranjeros, muchos de los cuales dependen mucho más de los modelos con motor de gasolina, lo que los ha obligado a formar nuevas asociaciones.
En mayo, Audi y SAIC, un socio de larga data de Volkswagen, dijeron que desarrollarían conjuntamente una plataforma para vehículos eléctricos del mercado chino. Es un movimiento estratégico que permitirá al fabricante de automóviles extranjero familiarizarse con las últimas características de los vehículos eléctricos y los gustos chinos.
La medida tiene sentido ya que Audi vendió menos de 10.000 vehículos eléctricos en China en los primeros seis meses de 2024. Otras marcas de vehículos eléctricos comparables como Niño y Zeekr se vendió ocho veces más.
Reverso: ¡EE. UU.! ¡EE. UU.! ¡EE. UU.!
Neutral: Un AMG pequeño sigue siendo muy divertido
En la radio: Charli xcx - ‘Guess con Billie Eilish’
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