California está proponiendo una regulación que exige un sistema de diagnóstico estándar de la industria para vehículos eléctricos. El sistema estandarizado debutará en 2026 en el Estado Dorado pero podría marcar el comienzo de la creación de algo como OBDII para vehículos eléctricos, algo que actualmente falta. Los vehículos eléctricos ahora tienen cierta capacidad de diagnóstico, pero no están sujetos a un estándar industrial para OBD. Todos funcionan de manera diferente, realizando diagnósticos a través de marca y modelo difícil, según Noticias de automoción.
Los autos propulsados por combustión tuvieron el mismo problema hasta la década de 1990, cuando la Junta de Recursos Aéreos de California—y, más tarde, la EPA—exigieron todos los autos nuevos tendrían OBD-II, que se basó en estándares anteriores que aún no se habían adoptado por completo.
California está actualizando los estándares para vehículos eléctricos a través del Coches limpios avanzados II programa porque los sistemas de diagnóstico patentados han llevado a una situación de “salvaje oeste” cuando se prueban vehículos defectuosos, se recuperan códigos de falla y se transmiten datos vitales. información que los técnicos necesitan para arreglar una avería. Por Noticias del automóvil:
...Si bien los vehículos eléctricos tienen algunas capacidades de diagnóstico, todos funcionan de manera diferente.
Ahora, comenzando con los vehículos modelo 2026, todo eso cambia. Las regulaciones de California, parte del programa Advanced Clean Cars II del estado, requieren que los fabricantes de automóviles Introducir un sistema de diagnóstico para EV estándar similar al el sistema de diagnóstico a bordo II que se encuentra en vehículos con motor de combustión.
California podría convertirse en el estándar de la industria para el diagnóstico de vehículos eléctricos. Siete de los 17 estados que siguen sus reglas de emisiones ya han adoptado automóviles limpios y avanzados Reglamentos II. Los reglamentos de diagnóstico a bordo para vehículos eléctricos también regirán a los vehículos híbridos enchufables y de pila de combustible.
Las próximas regulaciones CARB dicen que el nuevo estándar cubre todo el sistema de propulsión de un vehículo eléctrico, incluido el paquete de baterías, la electrónica de potencia, el sistema de carga y sistemas térmicos. Todos estos sistemas serán accesibles para distribuidores y talleres independientes.
Aún no está claro si el conector de 16 pines se trasladará del OBD-II, pero dada su antigüedad, puede que sea hora de ponerlo en fase Pero tener un sistema OBD estandarizado para vehículos eléctricos implica más que un puerto universal, ya que requiere hardware y sistemas subyacentes comunes. que escanee y reporte fallas.
Las reglas CARB también requieren que los fabricantes de automóviles muestren los datos de la batería dentro de un menú al que los conductores puedan acceder fácilmente. En otras palabras, los propietarios no necesito un herramienta de escaneo elegante para verificar el estado de la batería de su vehículo eléctrico, que es una preocupación común. Estas reglas podrían hacer que poseer un vehículo eléctrico sea más fácil y menos costoso. desalentador para los propietarios. Y ciertamente harán que el mantenimiento de los vehículos eléctricos sea más fácil en general.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.