¡Buenos días! Es martes, 6 de agosto de 2024, y este es el... El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Lucid recibe otro salvavidas a pesar de la pérdida de efectivo
Lúcido acaba de informar una pérdida neta en el segundo trimestre de $790 millones, a pesar de que registró un número récord de ventas para su sedán eléctrico Air en el período de abril a junio. De alguna manera, La perdida fue 3,4 por ciento más alto que durante el mismo trimestre del año pasado. Los ingresos del segundo trimestre fueron de $201 millones, lo que representa una mejora del 33 por ciento respecto a los $151 millones en el mismo período del año anterior. Lúcido Dice que terminó el segundo trimestre con efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones por $4.3 mil millones.
Aún así, su mayor accionista, Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita está enviando El fabricante de automóviles con sede en California otros 1.500 millones de dólares para apuntalar sus finanzas. Noticias de automoción:
Ayar Third Investment, una filial del fondo saudí, acordó comprar acciones preferentes convertibles por valor de 750 millones de dólares y proporcionar una cantidad similar como línea de crédito, dijo Lucid en un comunicado de prensa.
“Se espera que el compromiso adicional de 1.500 millones de dólares por parte de una filial del PIF anunciado hoy proporcione suficiente liquidez al menos hasta el cuarto trimestre de 2025”, afirmó Gagan Dhingra, director financiero interino de Lucid.
La startup de Newark, California, que lanzó el Air en 2021, afirmó que logró un récord 2.394 coches en el trimestre. Pero Lucid también aumentó los incentivos de ventas a $16,537 por vehículo, según Motor Intelligence.
El sedán grandeEl único modelo de Lucid tiene un precio inicial de $71,400, incluido el envío. Lucid dijo que comenzará la producción de un crossover de tres filas, el Gravity, este año. Tiene un precio inicial de poco menos de $80,000 antes del envío.
Antes del informe de ganancias del segundo trimestre, Lucid dijo que buscaría inversiones adicionales para sus planes de productos futuros. El fabricante de automóviles planea lanzar vehículos por menos de $50,000 en una plataforma de tamaño mediano a partir de fines de 2026.
“Este es un negocio que requiere mucho capital y necesitamos recaudar más dinero”, dijo el director ejecutivo de Lucid, Peter Rawlinson, a Bloomberg a mediados de julio. Rawlinson dijo que el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita siguió siendo un socio a largo plazo mientras Lucid desarrolla nuevos modelos eléctricos.
De lúcido La fábrica principal está en Casa Grande, Arizona, pero tiene una pequeña instalación en Arabia Saudita que realiza el ensamblaje final de aviones Air preensamblados enviados desde los Estados Unidos.
Rawlinson tiene grandes esperanzas en el Gravedad, diciendo que podría alcanzar un mercado potencial seis veces más grande que el Air debido a la afinidad de los estadounidenses por los crossovers. Preproducción Gravedades comenzó a salir de la línea de producción de Lucid en Arizona el 31 de julio.
2nd Gear: Mercedes probará el sistema de conducción autónoma L4 en Beijing
Mercedes-Benz dice que se ha convertido en el primer fabricante de automóviles internacional al que está permitido prueba conducción autónoma avanzada en Pekín. Llega en un momento en que los fabricantes de automóviles nacionales e internacionales están compitiendo para desarrollar la tecnología.
La aprobación recién otorgada permite Mercedes para iniciar los ensayos de Sus sistemas de conducción autónoma de nivel 4 en Autopistas y vías urbanas de PekínBásicamente, eso significa que estos autos pueden realizar todas las tareas de conducción dentro de ciertas condiciones, siempre que la intervención humana siga siendo una opción. Algunas de las maniobras que se probarán incluyen estacionar, dar marcha atrás y girar a la izquierda en tráfico intenso sin la intervención del conductor. Bloomberg:
En vista de la intensa competencia que existe en el mercado automovilístico chino, los fabricantes apuestan por la conducción autónoma para obtener una ventaja sobre sus competidores y atraer clientes. Tesla Inc. está trabajando para traer la tecnología avanzada de asistencia al conductor llamada Full Self-Driving a China, y obtuvo permiso para realizar pruebas en algunas áreas de Shanghái. General Motors Co. recibió la aprobación el año pasado para probar los Cadillacs autónomos en Shanghái.
Mientras tanto, empresas de tecnología como Waymo de Alphabet Inc. y Apollo Go de Baidu Inc. están desarrollando robotaxis como el futuro de la movilidad, probando servicios sin conductor en las calles de ciudades como San Francisco y Wuhan.
Actualmente, la regulación china permite sistemas avanzados de asistencia al conductor en la automatización de nivel 2, lo que significa que un automóvil puede realizar la dirección, la aceleración y los cambios de carril, pero un humano debe supervisar la conducción en todo momento y mantener las manos en el volante.
Autonomía de nivel 4 No será fácil de descifrar, pero siento que si hay ingenieros de algún fabricante de automóviles que podrían hacerlo, ese es Mercedes.
3rd Gear: Operaciones de las persianas Mobius en Kenia
Mobius, un fabricante de automóviles keniano cuyo objetivo era fabricar SUV resistentes y de bajo precio para las carreteras de África, ha decidido suspender las operaciones debido a problemas financieros. Reuters:
Mobius, fundada por un inversor nacido en Londres que experimentó los accidentados caminos del continente mientras trabajaba para una empresa forestal en Kenia, descubrió que los aumentos de impuestos en el país del este de África significaban que su modelo de negocios ya no era sostenible, dijo a Reuters la fuente de uno de los accionistas de la empresa.
“El negocio no pudo sostenerse por sí solo. Hubo algunos desafíos”, dijo la fuente, que pidió no ser identificada.
Los propietarios consideraron trasladar la producción a otro país, pero esa opción fue rechazada debido a los desafíos logísticos de trasladar la línea de montaje existente desde Nairobi, añadió el accionista.
Mobius produjo inicialmente un SUV cuadrado y sin lujos, diseñado para los modestos presupuestos de los consumidores africanos, con un precio de 1,3 millones de chelines kenianos, el equivalente a unos 13.000 dólares de la época y aproximadamente la mitad del precio de un SUV de segunda mano importado.
Posteriormente se lanzaron ediciones actualizadas con funciones adicionales.
Mobius, cuyos inversores incluyen a Playfair Capital de Gran Bretaña, fue parte de un esfuerzo de inversores y gobiernos del continente para crear empleos mediante el lanzamiento de fabricantes de vehículos locales, entre ellos Kiira Motors de Uganda, Kantanka de Ghana e Innoson Motors de Nigeria.
Desafortunadamente para Mobius, al mismo tiempo, fabricantes de automóviles mucho más grandes como Toyota y Volkswagen impulsaron sus inversiones en mercados como Kenia y Ruanda para aprovechar sus economías en crecimiento y la creciente demanda de los consumidores.
Para complicar aún más las cosas para la empresa, todos los coches nuevos se han enfrentado a una competencia muy dura por parte de los coches usados que se importan del extranjero.
El 15 de agosto los acreedores votarán sobre la liquidación voluntaria.
4th Gear: Nissan ofrece compra a algunos trabajadores
Nissan está reduciendo su fuerza laboral asalariada estadounidense a través de un programa de indemnización voluntaria El fabricante de automóviles japonés se ocupa de una caída en el mercado estadounidense. Ofrecerá paquetes de compra a los empleados de cuello blanco Nissan y Infinito empleados que tengan al menos 52 años en ciertas unidades de negocio no manufactureras y a aquellos de 55 años o más en la organización manufacturera. Los trabajadores de producción por hora no se verán afectados. Noticias de automoción:
En Estados Unidos, Nissan emplea a unas 21.000 personas, incluidos unos 9.000 trabajadores por hora en tres fábricas del sudeste.
El portavoz Kyle Bazemore se negó a decir cuántos empleos asalariados tiene intención de recortar Nissan o cuántos empleados espera la compañía que acepten el paquete de indemnización. Dijo que un “pequeño porcentaje” de la fuerza laboral asalariada es elegible.
Nissan busca “optimizar las operaciones comerciales y seguir siendo competitivo para el futuro”, afirmó Bazemore. “Seguimos evolucionando para satisfacer las necesidades de la industria automotriz global”.
El fabricante de automóviles ofreció adquisiciones similares en Estados Unidos en 2019 y 2020, junto con despidos en las fábricas. Recortó los presupuestos de viajes de los empleados a la mitad a fines de 2019 y puso a la organización estadounidense en dos días de licencia sin goce de sueldo en enero de 2020. Bazemore dijo que Nissan no planea despidos ni otras medidas de reducción de gastos.
Nissan, al igual que algunos de sus pares, está frenando el gasto a medida que la demanda de vehículos nuevos se enfría y la competencia en el mercado se intensifica.
El negocio estadounidense de Nissan ha caído en la era pospandémica. Su participación de mercado cayó un 5,8 por ciento el año pasado desde el 7,9 por ciento en 2019. El beneficio operativo también ha caído un 99 por ciento hasta los 6,9 millones de dólares en los tres meses que finalizaron el 30 de junio. Además, el beneficio neto cayó un 73 por ciento hasta los 199 millones de dólares, y las ventas mundiales prácticamente se estancaron en 787.000 vehículos en el segundo trimestre.
Reverso: No fue un gran comienzo
Neutral: Un crossover pequeño y rápido
En la radio: The 1975 - “I’m In Love With You”
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