el Ciudad de Nueva York Contraloría realizada recientemente una auditoría del programa de radares de la ciudad y señaló que el Departamento de Transporte de la Nueva York no tiene acceso completo a la base de datos Imágenes y vídeos de radares. La falta de acceso es un problema crítico porque Verra, el contratista responsable de las cámaras, puede descartar los incidentes por exceso de velocidad antes de que se produzcan. llegar al NYC DOT. El contrato que el NYC DOT firmó con Verra impide que la agencia obtenga el reinado completo del archivo. Streetsblog NYC informó que más del 40 por ciento de los incidentes fueron rechazados.
La supervisión es bastante importante para garantizar que Verra o el Departamento de Transporte de Nueva York no abusen del programa de radares. Los auditores descubrieron que una cámara en Queens capturó 702 eventos por exceso de velocidad durante diciembre de 2022, pero solo se enviaron 13 multas. Eso es una tasa de rechazo del 98 por ciento. ¿Sabe la ciudad ¿Por qué la tasa era tan alta? ¡No! El sistema marcó “No hay vehículo presente” como la razón de la mayoría de los rechazos, pero Verra afirma que eso fue un error que cometió.
“No hay vehículo presente” fue la segunda razón porcentual más alta para el rechazo de Verra en todo el programa, sólo detrás de “EMS/Fuego”. Sin embargo, había vehículos en el marco de las muestras revisadas por los auditores de la contraloría. Los rechazos probablemente se hicieron porque los vehículos estaban en un carril diferente al indicado por el sistema de cámaras. A un vehículo que iba a exceso de velocidad se le abandonó la maleta porque estaba sobre carriles. tecnicismos irrelevantes para escapar de una multa por exceso de velocidad.
Estos errores son obviamente costosos para la ciudad de Nueva York. El informe de auditoría indicó:
“Una revisión de los rechazos de Verra encontró errores en el 11,7% de la muestra. Esto equivale a una pérdida potencial estimada de $865,500 durante el período de muestra, que sólo cubrió seis semanas”.
La pérdida de ingresos es un problema menor, considerando que reducir el exceso de velocidad y otros incidentes de tráfico debería ser la principal razón para instalar radares. Si bien la auditoría señaló que los incidentes disminuyen alrededor de los radares, aumentan en todos los demás lugares . Si NYC DOT tuviera acceso completo al archivo de cámaras, podría determinar qué cámaras pueden reubicados en lugares problemáticos. La Contraloría ha recomendado ambas acciones.
La ciudad de Nueva York todavía está planeando implementar una zona de precios por congestión para una gran franja de Manhattan que también sería monitoreada usando cámaras. Afortunadamente, Verra no la mantendrá.
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