Por mucho que amamos el Mazda MX-5 Miata, tiene un par de desventajas. Primero, aunque no es Lotus Elise, todavía no es el coche más fácil de entrar y salir. Tampoco es el automóvil más espacioso que existe, lo que dificulta que los conductores altos encajen físicamente en su interior. Si Mazda hubiera cedido Si nos hubieran dado otro RX-7, los conductores más altos podrían simplemente comprar uno de esos, pero Mazda nunca lo hizo. Sin embargo, aparentemente, en realidad habríamos conseguido Un nuevo RX-7 si esos banqueros no hubieran arruinado la economía mundial en 2008.
Motor1 entrevistado recientemente Nobuhiro Yamamoto, ex director de proyecto de la actual generación MX-5 Miata, y durante su conversación, Yamamoto explicó que Mazda originalmente planeó para que el Miata de cuarta generación viaje en la misma plataforma que un nuevo RX-7. Hablando a través de un intérprete, le dijo a Motor1: Después del lanzamiento del NC [Miata] en 2005, en 2007... me pusieron a cargo del nuevo [motor delantero y tracción trasera] desarrollo de plataforma. En ese momento, no estábamos buscando desarrollar un automóvil, estábamos buscando desarrollar dos autos, el MX-5 y un RX-7”.
No está claro si el nuevo RX-7 habría usado un motor rotativo o no, pero en ese momento Mazda todavía estaba construyendo el RX-8, por lo que es completamente plausible que pueda haberlo hecho. Tampoco sabemos hasta dónde llegó Mazda en el proceso de desarrollo. pero, desafortunadamente para todos los entusiastas de todo el mundo, una vez que el castillo de naipes que era el sistema financiero global comenzó a desmoronarse, Mazda retiró el enchufe. Además de retrasar varios años el lanzamiento del ND Miata, también canceló todo el proyecto RX-7.
¿La decisión de Mazda de centrarse en un solo automóvil posiblemente resultó en un ND Miata mejor? Tal vez. Aún así, podría haber habido un nuevo RX-7, y el hecho de que no exista nos entristece muchísimo. Gracias por nada, banqueros. Si no merecieran la cárcel tiempo antes, definitivamente lo haces ahora.
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