Mercedes-Benz realizó una prueba de choque que va más allá de simplemente registrar lo que le sucede a un automóvil en una colisión desde algunos ángulos exteriores e interiores, y ha registrado a través de la chapa y componentes del automóvil con un máquina de rayos x. La prueba es la primera de su tipo, según el fabricante de automóviles alemán, que pudo realizar la prueba de choque con rayos X con la ayuda del Instituto Fraunhofer de Dinámica de Alta Velocidad, o Instituto Ernst Mach (EMI), en Friburgo, Alemania.
La radiografía prueba de choque podría ayudar a los fabricantes de automóviles a comprender mejor cómo los impactos afectan a un vehículo y a sus pasajeros. Puede parecer una respuesta obvia a la pregunta de qué le sucede a un automóvil en un accidente grave. El automóvil (junto con cualquier cosa dentro de él) está sujeto a fuerzas de alto impacto y Las cosas se aplastan a la fuerza. Pero, según se informa, la prueba le está enseñando a Mercedes exactamente cómo se deforman las cosas durante un accidente, y le está dando al fabricante de automóviles información sobre cómo se presiona exactamente un muñeco de choque contra las paredes de la cabina de un vehículo. Por Mercedes-Benz:
A 60 km/h, un dispositivo con barrera de choque choca contra la Clase C berlina naranja y lo impacta de lleno en el lateral. Las pruebas de choque siempre son algo especial, incluso para los expertos. Pero la parte realmente espectacular de esta prueba de impacto lateral se encuentra en un Marco en el techo del vestíbulo encima del vehículo: un acelerador lineal sirve como cámara de rayos X. En colaboración con el Instituto Fraunhofer de Alta -Speed Dynamics, el EMI (Instituto Ernst Mach ) en Friburgo, Mercedes-Benz ha realizado el primer accidente de rayosX del mundo con un coche real. A bordo había un maniquí SID II en el lado izquierdo, de cara al impacto. Esta es una muestra de prueba con un Anatomía femenina, especialmente diseñada para pruebas de impacto lateral.
Esta demostración tecnológica (prueba de concepto) en el centro de investigación de accidentes EMI en Friburgo ha demostrado que la tecnología de rayos X de alta velocidad puede Se utiliza para visualizar procesos de deformación interna altamente dinámicos. Deformaciones que antes eran invisibles y sus procesos exactos se vuelven transparentes. Las numerosas imágenes de alta resolución permiten análisis preciso.
Para poder ver literalmente a través del accidente, Mercedes-Benz tomó una Clase S y realizó una prueba de impacto lateral a aproximadamente 60 kilómetros por hora con un muñeco de choque en el asiento del conductor, que es más o menos tarifa estándar en el mundo de las pruebas de colisión. Sin embargo, un acelerador lineal estaba suspendido sobre el automóvil y funcionaba como un Cámara de rayos X, muy parecida a la que se usa en el aeropuerto o por un médico.
El maniquí utilizado era, en particular, un versión femenina, que Mercedes afirma está diseñado para sus pruebas específicas. Vale la pena mencionar que mujer corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en colisiones porque las pruebas de choque generalmente no se realizan teniendo en cuenta estos aspectos.
Los estudios han demostrado que las pruebas de choque producen resultados más precisos en los hombres, lo que significa que la seguridad está rezagada para las mujeres. Cabe destacar que Mercedes-Benz está teniendo en cuenta este punto ciego y realizando pruebas más exhaustivas, como este último experimento de rayos X. .
La cámara, o el acelerador lineal, se sienta sobre el Clase S parado y dispara radiación en forma de pulsos de rayos X al el automóvil, que descansa sobre un detector plano ubicado debajo del vehículo que actúa como un “receptor de imágenes digitales». Cuando los pulsos de rayos X inciden En el detector se genera una señal eléctrica. Su intensidad depende de la fuerza con la que los objetos sólidos en la prueba absorben la radiación, es decir, el coche y el maniquí de accidente, como explica el fabricante de automóviles . La señal “influye en el valor gris que es visible posteriormente», según MEGABYTE, y el resultado final se parece a esto:
como Mercedes-Benz Como señala, esta última prueba de choque realizada por el fabricante de automóviles y EMI puede ser “el primer accidente de rayos X del mundo con un automóvil real .” Pero el EMI ha estado interesado desde hace tiempo en las colisiones de vehículos de rayosX , así como en cómo los componentes dentro de los automóviles , como bolsas de aire, mira a través de la lente de radiación electromagnética.
el instituto previamente realizó una radiografía de un motor de motocicleta en funcionamiento, y el período previo a este experimento con Mercedes fue una prueba de choque de un Lego Technic Porsche 911 GT 3RS, que los científicos estrelló contra una pared a casi 19 MPH. Es probable que la prueba confirmó lo que siempre hemos sospechado: Los Legos son indestructibles, que es en parte, la razón por la que duele tanto pisar uno.
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