Oh, días felices:Mercedes-Benz Parece estar deshaciéndose de Su esquema de denominación de vehículos eléctricos, tonto y enrevesado a favor de unificar ambos Variantes de sus automóviles a gasolina y eléctricos bajo una misma marca. Eso significa El nombre EQS desaparecerá y será reemplazado por la nomenclatura “Clase S”.
Esta noticia, publicada en Autocar, también revela que MB mantendrá Un Clase S con motor de combustión interna para su octava generación, prevista para 2030. Esta medida se producirá a pesar de su promesa de reemplazarlo totalmente con un EQS de segunda generación al final de la década. Director ejecutivo Ola Källenius Confirmó las dos noticias en la publicación, diciendo: “Habrá dos Clases S en el futuro, con motor de combustión interna y eléctrico”. Tengo aún más buenas noticias: los dos autos compartirán diseños interiores y exteriores, por lo que esto debería ser una grata sorpresa para las personas (yo) a quienes no les gusta el aspecto actual del EQS.
A pesar de estas similitudes, los dos coches no compartirán arquitectura, según Autocar. El Clase S EV utilizará la próxima plataforma grande MB.EA y el automóvil ICE se basará en la arquitectura MRA actual. Es un plan similar al Lo que ha hecho Mercedes-Benz con la nueva Clase G. Viene con opciones de transmisión tanto a gasolina como a vehículos eléctricos, pero ambos tienen un estilo extremadamente similar.
Aquí hay un poco más de cómo Mercedes-Benz llegó a esta decisión y cómodemanda de EQS elegante dañar las posibilidades de que el nombre del modelo continúe, según Automóvil:
La unificación de los dos modelos se produce tras unas ventas decepcionantes tanto del Clase S como del EQS, con unas entregas del coche con motor de combustión interna que se desplomaron un 37 % en el primer trimestre de 2024. Esto ha provocado que la producción del Clase S se haya reducido a un solo turno en la planta Factory 56 de Sindelfingen (Alemania), que también produce el EQS.
Mercedes inicialmente proyectó que los modelos eléctricos representarían más del 20% de sus 2.043.800 ventas globales en 2023. Sin embargo, solo lograron una participación del 11%, a pesar de un aumento del 73% en las ventas de vehículos eléctricos de la empresa en comparación con 2022.
Este déficit socava el objetivo anterior de Källenius de que los modelos puramente eléctricos e híbridos enchufables representaran el 50% de las ventas anuales de la marca para fines de 2025. En una actualización de estrategia realizada a principios de este año, Mercedes revisó este pronóstico al 50% para 2030.
En Europa, este rezago en las ventas ha provocado que el parque de vehículos eléctricos crezca solo un 2 % en lo que va de 2024 en comparación con el año pasado, lo que ha llevado a fabricantes como Audi, Ford y Porsche a cambiar de rumbo y volver a centrarse en los vehículos con motor de combustión interna y los híbridos.
El medio afirma que si el Clase S va a seguir teniendo opciones ICE, Clase E La próxima generación probablemente también lo hará, junto con su versión eléctrica que servirá como Un sucesor del sedán EQEUna fuente dijo Autocar que ambos vehículos están “estrechamente relacionados desde un punto de vista técnico” y que construir uno sin el otro “afectaría enormemente las economías de escala” que emplea Mercedes.
De todos modos, antes de que llegue la próxima generación de la Clase S, Mercedes está planeando introducir una serie de revisiones y actualizaciones en los actuales EQS y Clase S, como Autocar explica:
Según los planes actuales, el EQS eléctrico recibirá una importante actualización técnica durante la segunda mitad de 2025 y el sedán Clase S con motor de combustión interna será renovado en 2026.
El EQS ha recibido recientemente ligeras revisiones de estilo como parte de un llamado “cambio de marcha” para el sedán eléctrico de lujo, pero la versión mejorada adoptará una versión muy modificada de la plataforma EVA2.
La plataforma rediseñada recibirá una arquitectura eléctrica de 800 V en lugar del sistema de 400 V utilizado actualmente, lo que le otorgará tiempos de carga más rápidos.
Los expertos sugieren que el tiempo de carga del 10 al 80 % se reducirá hasta en 10 minutos en comparación con el EQS actual, y tardará tan solo 21 minutos en un cargador de alta potencia. Su batería de 118 kWh también se actualizará con una nueva química, lo que aumentará la autonomía en 37 millas a 535 millas en su versión más eficiente. Esta tecnología se compartirá con el próximo CLA eléctrico.
La caja de cambios de una sola velocidad también será reemplazada por una nueva unidad de dos velocidades, lo que le proporcionará al EQS mejorado un mayor potencial de rendimiento y posiblemente una mayor velocidad máxima.
El Clase S renovado tendrá un frontal revisado y se realizarán algunos trabajos debajo del capó. Su actual V8 biturbo de 4.0 litros aparentemente se actualizará al último V8 M177 con un sistema híbrido suave de 48 V. También se espera que el automóvil obtenga un sistema de asistencia al conductor Dirve Pilot de nivel tres.
Entonces, están sucediendo muchas cosas aquí, pero la gran noticia es que Mercedes-Benz está... racionalizando su esquema de nombres. Nunca fui partidario de tener dos líneas de modelos separados para automóviles que se supone que representan las mismas cosas, por lo que es agradable ver que una empresa automotriz está a mi disposición.
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