Cuando algunos equipos corsarios decidieron tomar El gran turismo Ferrari 550 Maranello A la pista de carreras en la categoría GT1,todo el mundo estaba Un poco escéptico de la mudanza. El coche estaba Un regreso a los V12 con motor delantero para la marca después de 23 años dedicados a un modelo de motor central, pero Luca Cordero di Montezemolo Estaba decidido a ver el regreso del coche con motor delantero a la casa Ferrari. Sin ningún apoyo de Ferrari, dependía de los corsarios demostrar su poderío en el crisol de la competición del automovilismo. Era ligeramente competitivo, ¡pero sonaba genial!
Tal como salió de la sala de exposición de la fábrica, el automóvil de casi 4000 libras apenas era capaz de una pelea directa contra los más livianos y potentes Porsche GT2 y Dodge Viper. La ingeniería de carreras Prodrive de David Richards logró sacar más de 1200 libras en el proceso de convertir el automóvil en una máquina de carreras, además de aumentar el V12 de 5.5 litros a los seis litros de un caballero. El ruido del V12 de aspiración natural resultante contrasta directamente con El hipercoche híbrido con motor V6 actual de la compañía, que, como ya sabes, suena a caca..
No hay razón para volver a escuchar nada más durante el resto de mi vida. El trino de una docena de pistones martillando unos cuantos miles de veces por minuto simplemente no se puede superar. Deberías poner este video en repetición en tu casa. Diablos, debería ponerse en repetición en todos los museo de arte del mundo, porque estos sonidos creados por algunos de los grandes constructores de motores del mundo rivalizan con las mejores pinturas que alguna vez se hayan pintado sobre lienzo. Nada, y quiero decir nada, podría superar los sonidos que salen de la parte trasera de este Ferrari de aspecto ciertamente desaliñado.
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