La omnipresente prueba de 0 a 60 se ha convertido en un estandarizado medida de el rendimiento de un vehículo? Entre los profesionales de la industria y los aficionados a los automóviles, pero esa medida singular no pintar la imagen completa del carácter de un automóvil. En la carretera e incluso en la pista de carreras Es más probable que los resultados de 5 a 60 millas por hora de un automóvil, o los resultados de arranque continuo, revelen más sobre el mundo real de un automóvil. rendimiento. En un estudio reciente, Coche y conductor Comparó los tiempos de 0 a 60 mph y de 5 a 60 mph de los vehículos para determinar qué autos tenían la menor diferencia entre los dos. resultados y, por lo tanto, los sistemas de propulsión con mayor capacidad de respuesta, y al revés.
A pesar de ostentar la corona por el auto nuevo más lento a la venta hoy, el 2017 mitsubishi mirage g4 De hecho, completó la prueba de 5 a 60 mph una décima de segundo más rápido que la carrera de 0 a 60 mph. 2018 Honda Odisea coincidió con el delta del Mirage, convirtiéndolos en los dos trenes motrices con mayor capacidad de respuesta que Coche y conductor ha probado. El tiempo real que tomó cada auto para alcanzar las 60 mph varió mucho, y el Mirage registró un tiempo de 0 a 60 12,8 segundos y un tiempo de 5 a 60 de 12,7 segundos, mientras que el Odyssey registró un tiempo de 0 a 60 de 6,7 segundos y un 5 a 60 tiempo de 6,6 segundos.
Los coches con los trenes motrices con menor capacidad de respuesta no son los culpables que cabría esperar. El coche con el tren motriz con menor capacidad de respuesta es el 2020 Porsche 718 Caimán T con una diferencia de dos segundos entre su tiempo de 0 a 60 de 4,4 segundos y su tiempo de 5 a 60 de 6,4 segundos. Después de eso es el 2020 BMW M235i xDrive Gran Coupé con un delta de 1,8 segundos entre su tiempo de 0 a 60 de 4,2 segundos y su tiempo de 5 a 60 de 6 segundos. Coche y conductor dijo,
No es ninguna sorpresa que los sistemas de propulsión que menos responden sean todos turboalimentados. El de peor desempeño fue el Porsche 718 Cayman T, que incluye un Motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de alto impulso. El modelo 2020 equipado con manual que probamos arrancó a 60 mph en 4.4 segundos, pero fue Dos segundos completos de retraso en la carrera de 5 a 60 mph. Otros motores lentos incluyeron un BMW M235i xDrive Gran Coupé 2020 y un Land Rover Range Rover Velar P250 SE 2018, ambos con una diferencia de 1,8 segundos entre 60 y 5 a 60 mph veces.
Una respuesta pausada ciertamente no se limita a los vehículos lentos. Una Ford Bronco Outer Banks 2021 de cuatro puertas necesitó 8,2 segundos para pasar de 5 -a-60 mph, 1,7 segundos menos que su tiempo de 60 mph. Pero un Porsche Cayenne Coupe Turbo GT 2024 experimentó el mismo delta y necesitó 4,5 segundos en la prueba de 5 a 60 mph versus su sprint balístico de 2,8 segundos a 60 mph.
No todos coches turboalimentados Sin embargo, tuvo un mal desempeño en las carreras de arranque rodante. Había 10 modelos turboalimentados que tenían un delta de menos de tres décimas de a segundo entre los dos resultados de las pruebas. Todos los autos que tuvieron el delta más pequeño entre las pruebas fueron de aspiración natural, aunque lideraron Coche y conductor para concluir que los motores turboalimentados modernos todavía no proporcionan la misma curva de potencia lineal que sus aspiración natural contrapartes.
Al igual que entender que el peso que el mundo ha colocado de 0 a 60 veces sólo aborda un aspecto singular del rendimiento de un automóvil Aunque, los resultados iniciales continuos de 5 a 60 también se centran en una sola métrica y no muestran una imagen completa. Comparando ambas mediciones Ilustra un punto interesante, pero estos resultados no nos dicen mucho sobre los vehículos probados, aparte de su desempeño en estas dos pruebas. Dicho esto, estoy impactado por el enorme delta entre el Porsche 718 y el Cayenne Coupé Turbo GT. El 718 es aproximadamente un 45 por ciento más lento en la prueba de rodadura que la carrera de 0 a 60, y el Cayenne Coupé Turbo GT es Más de un 60 por ciento más lento en la carrera rodante. Dado el pedigrí y la reputación de Porsche, no esperaba diferencias de rendimiento tan grandes, pero, de nuevo, Los Porsche siempre han sido algo más que la velocidad en línea recta.
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