Los salones del automóvil estadounidenses alguna vez fueron grandes espectáculos de autos conceptuales y de producción, pero se han convertido en salones que Apenas llenar los centros de convenciones. Solía tener como hábito asistir a los Salón del Automóvil de Los Ángeles todos los años, por ejemplo. Ahora, a menos que vaya a trabajar, ni siquiera me molesto. Es una situación triste y un problema reciente. Semana del motor Un video que muestra un salón del automóvil de la década de 1990 es un recordatorio de cuán bajo han caído estos poderosos salones.
Esta entrega de Semana del motorEs excelente vídeos retro publicado en YouTube resalta el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1998. El salón, que se celebraba en Detroit, era enorme en aquel entonces. John Davis menciona que en las décadas anteriores, los salones europeos y japoneses se consideraban más prestigiosos que salones como Detroit y Los Ángeles. Las cosas cambiaron a finales de los 90 y el NAIAS de 1998 fue un ejemplo excelente de cómo el salón clamoroso de volver a la cima para convertirse en uno de los mejores del mundo. Y es fácil ver por qué.
El salón de 1998 tuvo algunos debuts masivos. Hubo más de tres docenas de debuts de producción o concepto de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Daimler Chrysler mostró más de unos pocos conceptos que se rumoreaba que tenían intención de producción, como el concepto Plymouth Pronto Spyder; un roadster de dos asientos con carrocería de plástico impulsado por un I4 de 2,4 litros supercargado con un volante hecho de madera de carey e indicadores inspirados en los relojes suizos.
Jeep presentó un concepto de cupé crossover que llevaba el antiguo nombre Jeepster de la época de Willys de la marca. Tenía una suspensión ajustable y un V8 de 4,7 litros.
El concepto final de Chrysler fue el Chronos con motor V10, que según menciona Davis, Chrysler estaba considerando para producción como el buque insignia de la marca. ¿Por qué, Chrysler, por qué no construyeron esto?
Otros grandes debuts incluyeron el New Beetle de VW, que sacudió al mundo con sus vibraciones de diseño retro, el Oldsmobile Alero y el Pontiac Grand Am rediseñado, el Subaru Legacy, que era conocido como el Subaru Sport Utility Sedan por alguna razón, el LHS y el 300M de Chrysler y un nuevo color amarillo para el Plymouth Prowler de inspiración retro.
GM sacó a relucir verdaderos vaqueros y enormes caballos para el debut de su Chevrolet Silverado con plataforma GMT800. El debut de Ford de su décima generación de camionetas Serie F coincidió con el 50 aniversario del modelo y para celebrarlo, Ford hizo una enorme tarta del tamaño de un edificio que parecía tener las camionetas en su interior. El salón del 98 también vio el debut de lo que sería la última generación del Mercury Cougar, esta vez renacido como un elegante cupé deportivo para compradores más jóvenes.
Honda se sumó a los grandes debuts con prototipos ligeramente camuflados del Honda Odyssey de segunda generación y del Acura TL de segunda generación llamado TL-X. Mitsubishi mostró un concepto llamado SST que resultaría ser el Eclipse de tercera generación, Toyota presentó su cupé Camry Solara y Lexus presentó el LX470 y el RX de primera generación, que resultaría ser un gran éxito. Incluso hubo conceptos tempranos que resaltaron la eficiencia del combustible. GM mostró dos conceptos EV1 impulsados por motores híbridos y de celdas de combustible, Ford tenía un concepto basado en el Contour llamado P2000 que estaba impulsado por un motor diésel que aparentemente obtenía 63 mpg y un concepto basado en Dodge en su Intrepid llamado Intrepid ESX2 que usaba un tren motriz diésel híbrido.
Maldita sea, cómo han cambiado los tiempos. Recientemente... como 2022El Salón de Detroit -si es que se lo podía llamar así- era un pueblo fantasma con pequeñas exhibiciones, áreas vacías incómodas y grandes debuts que ni siquiera tuvieron lugar en el salón; el debut de Ford del Mustang de séptima generación tuvo lugar en un hotel al final de la calle. Ahora, con el Salón de Detroit volviendo a su franja horaria original En enero (que se ha estado celebrando en septiembre durante solo unos pocos años), solo podíamos esperar que tal vez algo, cualquier cosa, pudiera hacer que el espectáculo fuera lo que alguna vez fue. Tal vez algunos de ustedes, fabricantes de automóviles, podrían intentarlo y, ya saben, ayudar a hacer que el espectáculo sea más interesante al menos.
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