“Sabíamos que si no ganábamos esta vez, la ciudad sería una ciudad muerta”, dijo una integrante de la Brigada de Emergencia de Mujeres sobre su ciudad natal de Flint, Michigan, durante la huelga de brazos caídos de 1937 en General Motors. “Ya sabes, simplemente no había nada que esperar”.
Muchos piensan en el trabajo en las fábricas, y por lo tanto en una huelga en la industria automotriz, como algo que harían principalmente los hombres. Pero fueron las integrantes de la Brigada de Emergencia de Mujeres, un grupo paramilitar de mujeres dentro del sindicato United Auto Workers, quienes demostraron ser el arma secreta en el triunfo de ese grupo sobre General Motors. Su movimiento nació en 1937 en medio de una de las huelgas más polémicas de la historia estadounidense. Sin estas mujeres enfrentándose a balas y gases lacrimógenos, tal vez no hubiera habido UAW ni movimiento laboral en absoluto.
Como la huelga actual de la UAW con GM Parece que finalmente está llegando a su fin después de un mesVale la pena volver a examinar cómo estas mujeres hicieron historia en el siglo pasado.
Hombres y mujeres sufren por igual en el taller
El sindicato United Auto Workers fue fundado en Detroit el 26 de agosto de 1935, el mismo año en que el presidente Franklin Roosevelt firmó la Ley Wagner, protegiendo el derecho de las personas a organizarse. Había habido intentos poco entusiastas de sindicalizar a los trabajadores automotrices en el pasado, pero esta fue la primera organización dedicada al trabajador industrial.
Fue una medida necesaria en ese momento. Las plantas automotrices anteriores a la unión eran verdaderamente un infierno en la tierra. Las plantas de GM no fueron la excepción.
Los primeros trabajadores de las tiendas de GM describen condiciones tan brutales que sus experiencias se parecen más al trato que recibían los campesinos feudales que los empleados estadounidenses del siglo XX. Tenían un trabajo en medio de la Gran Depresión, pero ese trabajo no garantizaba un salario estable. La mayoría de los trabajadores no podían permitirse abrigos o botas resistentes. En lo más profundo de los brutales inviernos de Michigan, vivían sin agua caliente y metiendo periódicos en sus zapatos y camisas para protegerse del frío.
Además, el poder del capataz del taller era absoluto. Tenía control total sobre el destino de los trabajadores que estaban debajo de él. Podía despedir a los trabajadores sin ningún motivo u obligarlos a ir a trabajar a su granja fuera del horario laboral. Podía entrar en sus casas y esperar que lo alimentaran y lo entretuvieran, o incluso peor.
“No era inusual que un capataz tuviera a tu esposa”, dijo Kenny Malone, quien trabajaba en la Planta Chevrolet No. 6, al Flint Journal en una edición especial de 1987 en conmemoración del 50 aniversario de la huelga.
Si los trabajadores pasaban 10 horas en la planta, pero la línea solo funcionaba dos o tres debido a averías o demoras, entonces a los trabajadores solo se les pagaba por esas dos horas, pero se esperaba que permanecieran durante todo el turno. A algunos trabajadores se les pagaba por pieza: la pieza que fabricaban, la pieza de metal que encajaba en el tablero, etc.
Los trabajadores sabían que el sistema de “trabajo a destajo” era una estafa. Su objetivo era fomentar la eficiencia y el trabajo duro, pero si un trabajador aumentaba su productividad lo suficiente como para ganar un poco más, el capataz bajaba arbitrariamente el salario de cada destajo para que no recibiera más, sin importar lo duro que trabajara.
El trabajo a destajo finalmente condujo a las temidas “aceleraciones”, cuando los trabajadores de la línea de montaje se vieron obligados a trabajar cada vez más rápido. Como era de esperar, esto resultó en un enorme aumento del agotamiento y las lesiones de los trabajadores. Los dedos y las extremidades eran las víctimas más comunes del trabajo en cadena, pero también había otros peligros.
Los trabajadores salían cubiertos de finas virutas de metal del constante lijado en las salas de pintura sin ventilación o con la piel agrietada por el calor de los hornos de curado. Las lesiones eran graves y, si eran lo suficientemente debilitantes, resultaban en un despido inmediato, dejando a las familias en la indigencia. Si alguien se quejaba, a menudo lo despedían en el acto. Después de todo, había muchos hombres y mujeres desempleados para reemplazarlos, dispuestos a arriesgar la vida y las extremidades por cualquier tipo de salario.
Una de las plantas originales de General Motors, el Complejo Chevrolet Flint o Planta N.º 4, era llamada “Chevy en el Agujero” por los trabajadores, un nombre que se ganó por ser un lugar absolutamente infernal para trabajar. Los hombres se desmayaban en la línea por el calor del verano. Se esperaba que sus compañeros de trabajo simplemente trabajaran a su alrededor hasta que un capataz pudiera sacar al hombre de la línea.
Por muy malo que fuera trabajar en el taller, lo peor que los trabajadores podían imaginar era ser despedidos.
“Sabes que también fue la inseguridad, más que cualquier otra cosa. El trabajo era terrible. Pero esa inseguridad de nunca saber si el jefe te va a tomar antipatía porque te peinaste mal y te va a echar”, dijo el trabajador automotriz Thomas Klasey. “Creo que esa fue una de las peores cosas que tuvieron que soportar, no saber nunca si iban a poner pan en la boca de sus hijos de una semana a la otra”, dijo en un proyecto de historia oral de la Universidad de Michigan en Flint, también en torno al 50 aniversario de la huelga.
Cuando llegó la Gran Depresión, los hombres fueron despedidos y se contrató a mujeres en su lugar porque a las mujeres simplemente se les podía pagar mucho menos. Los 5 dólares diarios para los trabajadores de la industria automotriz (la cifra que Henry Ford les prometía a los niños en todos los libros de texto de historia estadounidense) era un sueño sombrío para las mujeres que trabajaban en las líneas de producción durante la Gran Depresión. A las mujeres se les pagaba 25 centavos por hora por turnos de 10 horas. Y el trabajo era peligroso y difícil.
“Pensamos que era un privilegio trabajar en el taller”, dijo Nelly Besson, teniente de la Brigada de Emergencias, en el documental de 1979. Con bebés y pancartas. “No había ningún tipo de equipo de seguridad. En la prensa en la que estaba, la chica del día perdió dos dedos. Todos los jefes dijeron ‘no le digas a Nelly’, pero unos 15 me lo dijeron antes de que cruzara las puertas.
“Cuando entré, todavía había un dedo sobre la prensa”.
No es solo que las mujeres estuvieran tan sujetas al abuso del capataz como los trabajadores varones; ellas lo esperaban, como recordó Besson para el proyecto de historia oral alojado en la Universidad de Michigan-Flint. Finalmente, ella sería despedida de AC Spark Plug cuando alguien la denunció por asistir a una reunión sindical. Pero perder su trabajo solo fortaleció su determinación.
La Brigada de Emergencia trabajó en estrecha colaboración con la incipiente UAW. Sin embargo, la organización de mujeres no fue fundada por un trabajador automotor, sino por una organizadora socialista burguesa de una antigua e histórica familia de Flint.
La Juana de Arco del Partido Laborista en la Ciudad de la Empresa
Genora Johnson Dollinger, a menudo llamada la Juana de Arco del movimiento obrero, conoció los ideales socialistas a través de su suegro, que trabajaba en una fábrica de Buick. Durante su primera batalla contra la tuberculosis, Dollinger pasó su tiempo leyendo literatura política. Se propuso educar a sus conciudadanos de Flint sobre el socialismo, dando clases y yendo puerta por puerta para distribuir literatura.
Fue en una reunión de socialistas en 1935 donde conoció a Roy Reuther y Victor Reuther, hermanos del futuro presidente de la UAW Walter P. Reuther y famosos organizadores de la UAW por derecho propio. En aquel entonces, el Partido Socialista de Estados Unidos tenía muchos miembros trabajadores del sector automotor, a pesar del peligro para sus medios de vida.
“Temían a la opinión pública. Temían al periódico [Flint]. Temían a sus trabajos. Lo sabían”, dijo Dollinger en los archivos orales. “General Motors controlaba el periódico. Quiero decir, esto es de conocimiento público. Simplemente se absorbe en la piel a medida que creces en una comunidad como esta. Controlaban la radio. Controlaban tu trabajo. Controlaban todo”.
Los organizadores de la UAW trabajaron en secreto, reuniéndose con los trabajadores en los sótanos de sus casas y guardando celosamente los nombres de los nuevos miembros. Los espías de GM estaban en todas partes y cualquiera podía perder su medio de vida por cualquier motivo.
Los funcionarios sindicales, incluido el primer presidente de la UAW, sospechaban que las compañías automotrices empleaban a miembros del aterrador grupo nacionalista antisindical llamado “La Legión Negra,“una organización violenta que se diseñó siguiendo el modelo del Ku Klux Klan.
Se cree que a principios y mediados de la década de 1930, las plantas automotrices de todo el estado emplearon a miembros de la Legión Negra como fuerzas para disolver los sindicatos. Los miembros también se infiltraban en las reuniones sindicales abiertas, informando sobre los trabajadores con inclinaciones sindicales y golpeando a los organizadores hasta que se sometieran.
Sin embargo, Dollinger era una organizadora orgullosa y valiente. A menudo se la podía encontrar preparando sándwiches de mortadela y café en la sede del sindicato en el edificio Pengelly del centro de Flint, o dando clases sobre el pensamiento socialista o dando discursos para movilizar a los trabajadores para que salieran de los “coches con sonido”. Altavoces montados en el techo. Las mujeres que ella organizó eran a menudo esposas, hermanas, madres o trabajadoras, ya que a las mujeres se les prohibía participar en la sentada principalmente debido a las costumbres sociales de la época. Las esposas de los hombres en huelga no siempre confiaban en la Brigada de Emergencia de Mujeres, gracias a GM.
“General Motors les envió una carta y les dijo que éramos un grupo de ‘artistas’ traídos aquí para entretener a los hombres en el taller”, recordó Besson. “Entonces comenzamos a enviar... a algunas de las mujeres mayores para hablar con las esposas porque las esposas eran bastante beligerantes con nosotros a veces. Pensaban que estábamos allí jugando con sus hombres”.
No todas las mujeres se unieron a la Brigada de Emergencia. También tenían la opción de unirse al Auxiliar de Mujeres, que dirigía cocinas para llevar comida a los hombres en la fábrica, imprentas para distribuir carteles y literatura, puestos de primeros auxilios y áreas de cuidado infantil para las madres que estaban de servicio. También hicieron una línea de piquete mientras los hombres se sentaban adentro, deteniendo todo trabajo en la planta.
La Brigada de Emergencia generalmente incluía mujeres sin hijos que estaban dispuestas y podían arriesgar su vida y sus extremidades. Después de todo, la Brigada de Emergencia de Mujeres, compuesta por 350 integrantes, se pondría en el meollo de los intercambios más peligrosos y violentos entre huelguistas, policías y matones de GM. Fundada durante un sangriento encuentro entre policías y huelguistas, su propósito era ponerse entre los policías y los huelguistas, para proteger a los hombres con sus vidas si fuera necesario.
“No éramos una sociedad de bebedores de té", dijo Dollinger.
Los trabajadores se sientan a defender sus derechos
La UAW sabía que si quería sobrevivir como organización, tenía que causar una gran impresión y conseguir nuevos miembros muy rápidamente. Así que los organizadores pusieron sus miras en el corazón de la empresa industrial más grande del mundo en ese momento: las fábricas de General Motors en Flint, Michigan. Estas plantas eran importantes por otra razón: Fisher No. 1 y No. 2 contenían los únicos dos juegos de matrices de carrocería que GM utilizó para estampar casi todos sus automóviles de 1937. Eran instalaciones cruciales.
Pero antes de que la UAW pudiera organizar verdaderamente Flint, el 30 de diciembre de 1936, comenzaron varias huelgas más pequeñas en las plantas de GM en otros estados. La iniciaron los trabajadores de la UAW en una planta de estampado de GM en Cleveland para protestar por el despido arbitrario de un par de hermanos. Recuerde, aunque las condiciones laborales eran terribles, perder el trabajo era inimaginable y la seguridad laboral era uno de los principales objetivos de la UAW..
La UAW anunció entonces que la huelga no terminaría hasta que el sindicato tuviera un acuerdo nacional con GM. Cuando los trabajadores vieron que GM estaba sacando de la planta el importante equipo de estampado de carrocerías, los miembros del sindicato supieron que tenían que actuar. Entonces anunciaron que Fisher No. 1 también se declararía en huelga. Y así comenzó la huelga de brazos caídos más larga de la historia de Estados Unidos.
Entre el primer y el segundo turno, los trabajadores de Fisher No. 1 tuvieron su jornada laboral interrumpida por un grupo de compañeros. "¡Todos fuera! ¡Todos fuera!", gritaban los trabajadores sindicalizados. Algunos accionaron interruptores, apagando todas las máquinas de la planta. Cuando los no miembros del sindicato se negaron a dejar su puesto, los líderes sindicales que ocuparon el edificio los escoltaron fuera de la planta.
Otras plantas de GM en la ciudad siguieron rápidamente el ejemplo. La huelga había comenzado y duraría 44 días.
Había habido muchos pequeños roces entre la policía y los huelguistas, pero las cosas se pusieron feroces el 11 de enero de 1937, cuando GM cortó la calefacción de la fábrica cuando la temperatura era de 16 grados. La compañía también intentó evitar que los alimentos ingresaran a la planta. Cuando los trabajadores intentaron irse para quejarse, Se enfrentaron a agentes de policía completamente armados, así como a la fuerza de seguridad privada de GM y a trabajadores antisindicales que intentaban entrar a la fuerza. Los miembros del sindicato corrieron de nuevo al interior de la planta y luego arrojaron botellas y tornillos a la policía y, finalmente, los bombardearon con mangueras contra incendios.
“La mitad de nosotros no creíamos que tuviéramos una oportunidad. La mayoría de nosotros no creíamos que tuviéramos una oportunidad”, contó el delantero Norman Bully sobre los logros orales. “Pero podíamos causarles un momento muy difícil. Y ya estaba en marcha. ¿Qué tienes que perder? Tienes que ir a por todas, ya sabes. Una vez que lo cerraron y estábamos fuera, tienes que ir a por todas”.
Se lanzaron gases lacrimógenos contra la multitud y a través de una ventana de la fábrica cerrada donde estaban sentados 500 trabajadores. Las mujeres que habían bajado a la planta a rogarle a sus maridos que volvieran a casa quedaron atrapadas en el fuego cruzado. La policía disparó. La batalla de Bulls Run,un nombre que pretendía burlarse de la policía, había comenzado.
La pelea dejaría a 28 oficiales y huelguistas heridos antes de terminar. Cuando Victor Reuther y Genora Dollinger aparecieron en un coche con altavoces, la escena en la planta era un completo pandemonio.
Después de que Reuther no logró reunir a los hombres y calmar la creciente violencia, Dollinger tomó el micrófono, esquivando los perdigones cuando solo quedaban unos minutos de batería en el altavoz.
“Dirigí mis comentarios a las mujeres de ambos lados de las barricadas”, le dijo Dollinger al autor e historiador Studs Turkel en el libro Llegando a la mayoría de edad. “Dije que los policías estaban disparando a los vientres de hombres desarmados y a las madres de los niños… Les rogué a las mujeres que rompieran esas líneas de policías y vinieran aquí y se unieran a nosotros.
“Después de eso, llegaron otras mujeres. La policía no quería dispararles por la espalda. Las mujeres entraron en tropel y eso puso fin a la batalla”.
El coraje de las mujeres esa noche demostró que eran un activo para la causa.
Aunque el gobernador Frank Murphy llamó a la Guardia Nacional, sólo lo hizo para mantener la paz, para gran disgusto de los padres de la ciudad. Murphy estaba demasiado nervioso para autorizar el uso de la fuerza contra los huelguistas, especialmente con tantas mujeres en la mezcla.
Esa noche nació la idea de la Brigada de Emergencia de Mujeres, aunque se fundaría oficialmente el 20 de enero de 1937, después de que Fisher Body No. 2 se declarara en huelga tras la batalla.
“Vimos que había una gran necesidad de mujeres que con gusto darían su vida”, contó Besson en las historias orales. “Porque eso era prácticamente lo que nos pidieron que hiciéramos. Nos enfrentamos a gases lacrimógenos y a piedras y a la policía y a los matones de la Guardia Nacional y de General Motors y a todos los demás”.
Llevaban boinas rojas y brazaletes rojos, lo que hizo que el Flint Journal tildara a las mujeres de agitadoras comunistas. En realidad, los diferentes colores denotaban las diferentes ciudades a medida que el concepto de la Brigada de Emergencia de Mujeres se extendía a otras localidades. Las mujeres de Detroit vestían de verde y las de Lansing de blanco.
La Brigada de Emergencia de Mujeres haría cualquier cosa, desde pedir donaciones de alimentos a empresas y agricultores locales hasta cuidar a niños enfermos, responder a puntos problemáticos en minutos o luchar en las calles.
“Usé un calcetín y una pastilla de jabón. Pero varias de las mujeres (ya sabes, nuestros abrigos en ese momento eran más largos) tenían tablas debajo de sus abrigos”, dijo Besson. La Batalla de Bulls Run no fue el único lugar en el que la Brigada de Emergencia se enfrentó a policías rompesindicatos o matones de GM. Besson recordó un intercambio particular en la Planta Chevrolet N.° 9.
“Un atacante rompió una ventana. Tenía la cara llena de sangre y gritó: '¡Nos están gaseando, nos están gaseando!'. Justo en ese momento, las mujeres se dieron la vuelta y entraron en acción”, dijo Besson. Las mujeres usaron sus porras y calcetines enjabonados para romper las ventanas inferiores de la planta, lo que permitió que el gas lacrimógeno se disipara. “Fue una hermosa vista”.
Dentro de la planta, las cosas estaban más ordenadas. A los trabajadores se les daban trabajos para que todo funcionara. Algunos daban conferencias sobre el pensamiento socialista y otros celebraban tribunales improvisados, ya sea condenando a los infractores a tareas de limpieza adicionales o incluso expulsando de la planta a los verdaderos alborotadores. para mantener el orden dentro de la planta. Dañar la propiedad de GM no era el objetivo de la huelga, y nadie quería darle a Murphy una razón para enviar a sus tropas. Y aunque las huelgas enfrentaron varios encuentros con la policía y los matones privados de GM, nunca se enfrentaron en combate a los guardias nacionales de Michigan.
El 1 de febrero, un juez federal concedió a GM una orden judicial que consideraba que los huelguistas estaban invadiendo una propiedad privada. En lugar de irse, miles de huelguistas armados rodearon las plantas de carrocería de Fisher. Luego, la huelga se extendió a la planta más grande y antigua de GM: la Planta Chevrolet N.º 4, The Hole, donde se construyeron muchos de los motores de GM.
Los miembros de la Brigada de Emergencia formaron una cadena humana a lo largo de las puertas de la planta, negándose a alcanzar el punto de equilibrio bajo amenazas de violencia por parte de la policía. Mientras se estancaban, otros huelguistas inundaron la planta. A GM le dolió terriblemente quitarle el corazón a la industria manufacturera.
En diciembre, GM produjo 50.000 automóviles. En febrero solo se fabricaron 125.
‘Quiero ser un ser humano’
Después de eso, las cosas rápidamente se acomodaron para la UAW. El 11 de febrero, GM firmó un contrato de seis meses con United Auto Workers. Ganaron derechos tan básicos como el derecho a hablar entre ellos en la cafetería.
GM acordó en ese contrato un aumento salarial de 25 millones de dólares para los trabajadores y, lo más importante, el reconocimiento del sindicato.
Eso generó un gran crecimiento. En 1937, la membresía de la UAW creció de 30.000 a 500.000 miembros. El sindicato era ahora una fuerza a tener en cuenta. La huelga también se extendió a otros lugares. En dos semanas hubo 87 huelgas activas en Detroit solamente.
Una de esas huelgas, la huelga de la fábrica de Yale y Towne en Detroit, fue una sentada en la que participaron principalmente mujeres trabajadoras. Se necesitó un ejército de 400 agentes de policía que utilizaron la fuerza y gases lacrimógenos para finalmente desalojar a las mujeres en huelga.
Yale y Towne cerraron sus oficinas en Detroit en lugar de llegar a un acuerdo con un sindicato. Las mujeres que trabajaban en Woolworth’s, en el centro de Detroit, también realizaron una huelga de brazos caídos en 1937, con mucho más éxito.
A pesar de las huelgas lideradas por mujeres que estallaron en las ciudades de Michigan, la Brigada de Emergencia de Mujeres era algo raro y original en el movimiento laboral. Dollinger actuó para crear la organización antes de que la UAW hubiera establecido una tradición de centrarse en los trabajadores varones y marginar a las mujeres.
“No había una UAW constitucional establecida con un contrato... ni nada por el estilo”, dijo Dollinger justo antes de su muerte en el libro Nunca más sólo una mujer. “No había nada que pudieran hacernos, porque...[el sindicato] aún no se había organizado”.
Es una de las razones por las que Dollinger tomó conscientemente la decisión de llamar a su grupo Brigada Auxiliar y de Emergencia de Mujeres, y no un grupo de “Damas”, como otros sindicatos habían relegado a las mujeres en ese momento.
“Fue un cambio radical... Darle a las mujeres el derecho a participar en discusiones con sus maridos, con otros miembros del sindicato, con otras mujeres, para expresar sus puntos de vista”, dijo Dollinger.
Dollinger, Besson y su pequeña fuerza de 350 mujeres transformaron la manera en que las mujeres se veían a sí mismas en la lucha por los derechos. Eran una organización organizada por mujeres, para mujeres que tenían tanto interés económico en la huelga como los hombres. La intención de Dollinger era continuar con la Brigada y convertirla en una fuerza educativa que pudiera ofrecer a las mujeres relegadas al hogar una oportunidad de convertirse en ciudadanas mejor informadas y más reflexivas.
Pero su destello de brillantez no estaba destinado a durar. Un año después de ganar la huelga, la Brigada de Emergencia se disolvió. Dollinger terminó de nuevo en un sanatorio para tuberculosos y sin su liderazgo y la amenaza constante de GM, se desmoronó. Incluso la orgullosamente independiente Brigada de Emergencia tuvo que apegarse al guión de existir solo para apoyar a los huelguistas masculinos. Sin relegarse a un papel de apoyo, Dollinger dijo que “habrían estado hablando con la pared”.
En su ensayo, “El «lugar de la mujer» en tela de juicio: el feminismo, la izquierda y el sindicalismo industrial en la década de 1930”, Sharon Hartman Strom escribió:
Argumentar que las mujeres de la clase trabajadora podrían de alguna manera haber montado un movimiento feminista viable por su cuenta es incurrir en el peor tipo de ilusión. Percibir como mujer individual que su explotación como esposa, madre, hija, empleada y sindicalista estaban todas conectadas era una cosa; luchar colectivamente en ocasiones contra una o más de estas condiciones era otra; unirse frente a la dependencia económica de las mujeres de los hombres y atacarlas a todas a la vez era imposible.
Durante y después de la huelga y durante las décadas posteriores, su papel fue minimizado y se convirtió en el de simples animadoras de los hombres valientes o, peor aún, de las mujeres histéricas que se interponían en su camino. En el primer libro escrito sobre la huelga, Los muchos y los pocos por Henry Kraus describe a las mujeres que valientemente enfrentaron el fuego policial en la Batalla de Bulls Run como “...castigando histéricamente a la policía”. Incluso las publicaciones internas de la UAW comenzaron a reorientar a las mujeres hacia roles de “hogar” y “apoyo” casi de inmediato.
“No hay mayor deber hacia su familia para la esposa, la hermana y la madre del trabajador que convertirse en miembro del cuerpo auxiliar de mujeres”, se exponía en un boletín llamado Mujeres en el sector automovilístico En 1937.“En el futuro, dondequiera que vean a un sindicato en lucha, verán a las mujeres impulsando al sindicato a alcanzar logros aún mayores. El sindicato ya no lucha solo. Ha tomado una esposa: ¡LA AUXILIAR!
Pero las mujeres que llevaban las boinas rojas se transformaron por su participación en la huelga. No se veían a sí mismas simplemente como esposas, madres o hermanas de hombres que luchaban por los derechos de sus sustentadores. No eran simples auxiliares. Eran capaces, incluso por un momento, de ser soldados por derecho propio.
Violette Baggett, miembro de la Brigada de Emergencias, contó a los archivos orales lo que sintió después de su participación: “Ser mujer ya no es suficiente. Quiero ser un ser humano”.
Un agradecimiento especial a los archivos de la Universidad de Michigan-Flint y, especialmente, a mi hermana, la archivista de la Universidad de Michigan-Flint, Colleen Marquis, quien me ayudó con la investigación para este artículo.
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