¡Buenos días! Es jueves, 2 de enero de 2025, y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Musk podría detener las investigaciones sobre sus negocios
Elon Musk acaba de gastar más de un cuarto de billón de dólares Conseguir que Donald Trump sea elegido presidentePor lo que parece, no lo hizo porque pensó que Trump sería lo mejor para Estados Unidos. En cambio, ve Trump como medio para un fin para que él obtenga poder e influencia reales sobre nuestro gobierno.
También le ayuda a controlar la gran cantidad de investigaciones y acciones regulatorias que enfrentan sus diversas empresas. En este momento, hay al menos 20 investigaciones diferentes en curso en Tesla, SpaceX, Twitter y sus otras entidades. Desde Reuters:
El mes pasado, en los últimos días de la administración Biden, la SEC poner un a firme fecha límite de varios días para exigir que Elon Musk pague un acuerdo o enfrente cargos civiles relacionados con presuntas violaciones de valores durante su adquisición de Twitter por 44 mil millones de dólares en 2022.
Musk dio la noticia él mismo en una publicación en las redes sociales: “Oh, Gary, ¿cómo pudiste hacerme esto?”, escribió, refiriéndose al presidente de la SEC, Gary Gensler.
Añadió un emoji de cara sonriente, pero adjuntó una carta legal condenando el ultimátum “mal motivado”: “Exigimos saber quién dirigió estas acciones, si fue usted o la Casa Blanca”.
Twitter (o X, ya no me importa) no es la única de sus empresas que enfrenta escrutinio.
Las investigaciones incluyen exámenes de las presuntas violaciones de seguridad; preguntas sobre la seguridad de los sistemas de piloto automático y conducción autónoma total (FSD) de Tesla; posibles violaciones del bienestar animal en los experimentos con chips cerebrales de Neuralink; y presuntas contaminación, discriminación en la contratación y problemas de licencias en SpaceX.
Musk, Tesla, SpaceX y Neuralink no respondieron a las solicitudes de comentarios. Antes de las elecciones, Musk publicó: “Nunca le he pedido [a Trump] ningún favor, ni él me ha ofrecido ninguno”.
Un portavoz de la transición de Trump calificó a Musk como un empresario “brillante” y dijo que la administración de Trump garantizaría la ley y el orden, “tratando a todos los estadounidenses por igual”.
Los casos relacionados con Musk podrían languidecer o ser abandonados por los jefes de agencias y departamentos designados por Trump, dijeron los funcionarios estadounidenses actuales y anteriores.
Entre los candidatos elegidos por Trump para el Departamento de Justicia se encuentran, por ejemplo, abogados que lo defendieron en juicios penales y de destitución y un candidato a jefe del FBI a quien Musk apoyó abiertamente y que ha prometido repetidamente perseguir a los enemigos de Trump, dijeron un funcionario actual y tres exfuncionarios del Departamento de Justicia.
Los funcionarios de menor nivel del Departamento de Justicia también podrían ejercer discreción procesal para evitar perseguir agresivamente a las empresas de Musk a la luz de su relación con Trump, dijo Barbara McQuade, ex fiscal de Estados Unidos en Detroit durante la administración de Obama, que también trabajó como fiscal federal durante las administraciones de George W. Bush y Clinton. “En la medida en que quieran complacer al jefe, creo que saben cómo hacerlo”.
Desde las elecciones, El “primer amigo” de Trump ha promocionado su nueva influencia y ha dado ejemplos de cómo podría usarla. Uno de los mejores ejemplos de esto es todo su estúpido proyecto del Departamento de Eficiencia Gubernamental que dirige con Vivek Ramaswamy.
También ha hablado de librar a Estados Unidos de esos molestos vehículo autónomo regulaciones que tanto desprecia.
Los funcionarios de la NHTSA han examinado repetidamente a Tesla durante casi una década, en ocasiones enfureciendo a Musk. Durante una llamada en 2016, gritó blasfemias a los reguladores que lanzaban la primera de varias investigaciones sobre el sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla después de un accidente fatal, según dos personas familiarizadas con el asunto. Actualmente hay cinco investigaciones en curso y abiertas de la NHTSA que cubren la tecnología de asistencia al conductor y otras operaciones en los vehículos Tesla.
Tesla ha culpado a los conductores de Tesla al defenderse de demandas e investigaciones por accidentes que involucraron FSD y Autopilot, diciendo que había advertido a los conductores que prestaran atención.
Una investigación del Departamento de Justicia sobre si Tesla y Musk exageraron las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos es una de las que ha enfrentado los investigadores. Los fiscales han tenido dificultades para demostrar que Musk y Tesla cruzaron la línea que separa la venta legal de la realización de afirmaciones falsas a sabiendas que engañaron a los inversores y perjudicaron a los consumidores. La investigación se había estancado antes de las elecciones en parte debido a los obstáculos legales, dijo una persona familiarizada con la investigación.
Otra investigación, realizada por la oficina del fiscal de Estados Unidos en Manhattan, involucra la autonomía de conducción de los vehículos Tesla y siguió un Investigación de Reuters que descubrió que el fabricante de automóviles había manipulado sus pantallas en el tablero para dar a los conductores proyecciones “optimistas” sobre cuántas millas podrían conducir con energía de batería. No estaba claro hasta dónde ha progresado la investigación.
Espacio X También enfrenta el escrutinio del gobierno, pero no tanto como las otras compañías de Musk, ya que ya estaban en cama juntos.
Durante una cumbre en septiembre, Musk calificó de “insensata” una investigación de la EPA que dio como resultado que SpaceX aceptara una multa propuesta de 148.378 dólares por verter contaminantes que, según Musk, en realidad eran “agua potable”.
La FAA por separado en septiembre propuesto multar a SpaceX con 633.000 dólares por supuestamente no cumplir los requisitos de la licencia y no obtener la aprobación para realizar cambios durante dos lanzamientos en 2023.
Musk pidió la renuncia del jefe de la FAA, Mike Whitaker, en septiembre, poco después de que la FAA multara a SpaceX y retrasara uno de sus lanzamientos. Whitaker dijo el mes pasado que renunciaría antes del mandato de Trump.
Abróchese el cinturón, porque esto probablemente no terminará pronto. Sin embargo, Cuando Musk y Trump finalmente se separenEstoy seguro de que habrá fuegos artificiales como no hemos visto desde el último
Amas de casa reales
reunion.2nd Gear: Mazda se prepara para un 2024 que bata récordA pesar de que 2024 fue un año un poco complicado para gran parte del mundo automotriz, Mazda encontró una manera de sobresalir. Gracias a la demanda de crossovers pequeños, propulsados por gasolina, El fabricante de automóviles japonés Mazda entregó más de 420.000 vehículos en 2024. Eso representa un aumento del 16 por ciento, según el presidente norteamericano de Mazda, Tom Donnelley. Esa cifra representa en realidad el mejor año de ventas de Mazda desde 1986, y parece que mantendrá ese impulso hasta 2025 vendiendo más de 450.000 automóviles.
Bloomberg
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Se prevé que las ventas totales de automóviles nuevos en Estados Unidos crezcan un 2,3 % en 2024 hasta alcanzar unos 15,9 millones de vehículos, según las proyecciones de Kelley Blue Book de Cox Automotive. El volumen de Mazda en Estados Unidos supera al de marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz, pero sigue estando muy por debajo de sus pares como Subaru, Kia y Nissan. El aumento de este año marca un cambio importante desde 2019, cuando las ventas alcanzaron un mínimo de seis años de 278.552 vehículos.Mazda ha entrado de puntillas en el candente mercado de los vehículos eléctricos y de gasolina con tres modelos: una versión híbrida estándar del crossover compacto CX-50 y variantes enchufables de sus SUV CX-70 y CX-90. El híbrido CX-50 utiliza tecnología de su socio estratégico Toyota Motor Corp. y los tres han recibido críticas mixtas.Donnelly dijo que Mazda planea desarrollar un nuevo sistema interno para una gama ampliada de híbridos y probar las aguas con un vehículo totalmente eléctrico a batería para 2027, el primero en Estados Unidos desde
efímero
, MX-30 EV de distribución limitada.“La penetración de los vehículos eléctricos está en un 10 % en este momento y, dados los acontecimientos recientes, no es probable que se acelere mucho más allá de eso”, dijo. “No somos una marca que haga una proclamación audaz sobre el 100 % en un período de tiempo determinado”.Curiosamente, el vehículo más vendido de Mazda es también uno de los más antiguos: el CX-5 compacto crossover Se fabrica en Japón. Se puede esperar que esta tendencia continúe, ya que el automóvil se renovará en el próximo año aproximadamente. Completando los tres primeros puestos en ventas se encuentra el Pequeño CX-30 y
CX-50
, que competirá con el CX-5.Tercera marcha: China se prepara para un inestable 2025Fabricantes de vehículos eléctricos en China vio un sólido auge de ventas para cerrar 2024, pero es muy posible que esos buenos tiempos no continúen en el nuevo año, ya que los fabricantes de automóviles, liderados por
Por favor, dime,afrontar problemas de demanda en China y en todo el mundo.Varias de estas empresas vieron aumentar sus ventas a lo largo de 2024. Sin embargo, ese no es el caso de todas ellas, y pinta un panorama un poco inestable para lo que depara el año 2025.
Bloomberg
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El peso pesado de la industria, BYD, envió un récord de 4,27 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables el año pasado. Mientras tanto, Li Auto Inc. entregó más de 500.000 automóviles y el socio de Stellantis NV, Leapmotor, duplicó las ventas a más de 293.700.
Otras marcas populares, incluidas Nio Inc. y Xpeng Inc., no alcanzaron sus objetivos a pesar del repunte de la demanda a finales de año. Las ventas de la marca de automóviles eléctricos premium Zeekr de Zhejiang Geely Holding Group Co. aumentaron un 87% a 222.123 el año pasado, sin alcanzar su objetivo de 230.000. El grupo automovilístico Geely en general, incluida su marca homónima, entregó 2,18 millones de automóviles, un 32% más año con año.
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Las marcas de la Harmony Intelligent Mobility Alliance de Huawei Technologies Co., incluida Aito, entregaron en conjunto más de 444.000 automóviles el año pasado. Después de superar su objetivo de entrega inicial de 100.000 sedanes eléctricos SU7, el presidente de Xiaomi Corp., Lei Jun, dijo que el objetivo de ventas para su división de vehículos eléctricos se elevará a 300.000 para 2025, con un SUV programado para su lanzamiento este año.
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Los resultados mixtos señalan otro año de feroz competencia por el mercado automovilístico más grande del mundo, que ha soportado una implacable guerra de precios que ha visto a los principales fabricantes obtener una mayor participación mientras que los actores más pequeños se ven empujados al borde del abismo. Las crecientes tensiones comerciales con socios comerciales clave como la Unión Europea han afectado las exportaciones de vehículos eléctricos de China y el principal grupo industrial del país ha instado al gobierno a extender las concesiones para el comercio de vehículos más antiguos para estimular las ventas internas.
Esas incertidumbres están nublando el inicio de 2025, a pesar de que el resultado de 2024 es mejor de lo esperado. Las ventas minoristas totales de automóviles de pasajeros de China pueden aumentar solo un 2% a 23,4 millones de vehículos en 2025, desde el crecimiento del 5,7% del año pasado, según Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros del país.
[...]Es probable que esto ejerza aún más presión sobre los fabricantes de automóviles chinos para que lancen modelos más nuevos u ofertas cargadas de tecnología que sean populares entre los compradores cada vez más exigentes del país.Los fabricantes de automóviles tradicionales también se verán muy afectados, ya que los productos nacionales seguirán dominando. Sociedad Anónima y Cantón, que son socios de Volkswagen y
Toyota
Se espera que, respectivamente, sus entregas de 2024 disminuyan en un 20 por ciento. ¡Ay!4th Gear: Ford retira modelos híbridos por defecto en la bateríaVado está retirando 16.480 Escapar y 4.004 Lincoln Corsair híbrido enchufable crossovers debido a un problema en la batería, según los documentos presentados ante la Administración nacional de seguridad del tránsito en las carreteras. El fabricante de automóviles con base en Dearborn dijo que el problema comenzó en la fabricación y resultó en “microdefectos y estrés local”. Estos problemas podrían dañar la capa separadora de la celda de batería de alto voltaje, lo que podría provocar un cortocircuito y un posible incendio. Coche y conducción
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Ford dijo que aparecerá un mensaje de “Deténgase con seguridad ahora” en el panel de instrumentos si ocurre el problema. Los documentos de retiro indican que ha habido cuatro informes en total de “ventilación térmica” como resultado del problema, pero no se han reportado accidentes ni lesiones.Los vehículos afectados son modelos híbridos enchufables con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y fueron ensamblados entre el 10 de julio de 2019 y el 17 de abril de 2024. Ford notificará a los propietarios a partir del 20 de enero. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de energía de la batería de los vehículos afectados para que pueda detectar el problema y, si lo encuentran, reemplazarán el paquete de batería de alto voltaje sin cargo.Los propietarios de SUV Escape y Corsair potencialmente afectados pueden consultar la
Sitio de retiradas de productos de la NHTSA
o comuníquese con el servicio de atención al cliente de Ford al 866–436–7332.
Ésta no es una manera muy divertida de celebrar el año nuevo, Ford.
En la radio: Guy Lombardo - “Auld Lang Syne”
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