En junio de 2023, el corsario La empresa de exploración marina OceanGate envió su Titan Submarino hasta los restos del Titanic con cuatro clientes de pago a bordo. La embarcación experimentó un fallo catastrófico durante la inmersión, matando a todos los pasajeros, así como al piloto y director ejecutivo Stockton Rush. Ahora, una investigación sobre el desastre descubrió que Rush dijo una vez que no tenía “ningún deseo de morir” en un artesanía que él llamaba la “cosa más segura” “Siempre lo haré.”
Una investigación estadounidense sobre la implosión del sumergible Titán ha revelado hasta ahora que La nave se estrelló pocos días antes del desastre. y también se encontró que una de las claves del submarino El ingeniero fue despedido después de decir que nunca viajaría en la máquina. Ahora, la investigación ha desenterrado algunas citas de Rush que han envejecido tan como las de Ross de “Friends”.
Nuevos documentos publicados como parte de la audiencia sobre el desastre por parte de la Junta de Investigación Marina de la Guardia Costera muestran acalorados intercambios entre Rush y otros ejecutivos de OceanGate sobre la seguridad de la nave Titan. La nave fue construida a partir de un tubo de fibra de carbono con una tapa de titanio en cada extremo, fue este diseño y su uso de fibra de carbono lo que se vinculó con la falla final del submarino.
A pesar de sus defectos, La BBC informa que Rush calificó al submarino como “la cosa más segura que jamás haré” mientras discutía con su exdirector de operaciones marinas, David Lochridge. La transcripción de la conversación se publicó el viernes y proviene de una reunión de 2018 sobre preocupaciones de seguridad en OceanGate, como informa la BBC:
La reunión de 2018 fue grabada y la transcripción captura al Sr. Lochridge diciendo: “Estoy abordando lo que considero preocupaciones de seguridad, preocupaciones que he mencionado verbalmente... que han sido descartadas por todos”.
Se grabó a Stockton Rush respondiendo: “Los he escuchado y les he dado mi respuesta, y ustedes piensan que mi respuesta es inadecuada”.
Rush continuó diciendo: “Todo lo que he hecho en este proyecto es gente que me dice que no funcionará, que no puedes hacer eso”.
Después de decirle a los asistentes a la reunión que no tenía ningún deseo de morir y que creía que su sumisa estaba a salvo, Rush continuó diciendo: “Tengo una nieta agradable. Voy a estar cerca. Entiendo este tipo de riesgo y lo voy a afrontar con los ojos abiertos y creo que esta es una de las cosas más seguras que haré en mi vida”.
Luego agregó: “Puedo pensar en 50 razones por las que tenemos que cancelarlo y fracasar como empresa. No me estoy muriendo. Nadie morirá bajo mi supervisión, punto”.
Lochridge prestó testimonio en la investigación la semana pasada, donde LBC informa que compartió un “informe de inspección de calidad”, que Resaltó los problemas que había descubierto con el polémico diseño del submarino. Además, Lochridge también afirmó que la empresa solo buscaba ganar dinero con “muy poca ciencia” en su núcleo.
Es por esa razón que OceanGate cobró más de $250,000 por un viaje en su submarino experimental, lo que explica ¿Por qué las víctimas del desastre? incluido El multimillonario Hamish Harding y el millonario Shahzada Dawood.
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