Una de las realidades que se acercan rápidamente a los entusiastas de los automóviles es que las carreras eventualmente tienes que volverte eléctrico. NASCAR está poniendo la pelota en el futuro, debutando un prototipo de vehículo eléctrico de carreras durante el fin de semana en la Chicago Street Race de este año.
Desarrollado en conjunto con la compañía de electrificación ABB, el vehículo eléctrico es parte del esfuerzo de NASCAR para reducir sus emisiones a cero para 2035 con un iniciativa llamada NASCAR Impact. La asociación NASCAR/ABB ayudará a NASCAR a alcanzar ciertos objetivos de sostenibilidad.
El Prototipo EV fue un esfuerzo de equipo entre el R&D de NASCAR, ABB y los socios OEM. NASCAR describió el esfuerzo en su lanzamiento:
El prototipo se desarrolló en colaboración con los socios OEM de NASCAR (Chevrolet, Ford y Toyota) y fue construido por los ingenieros responsables de NASCAR. para el auto Next Gen y la entrada del Garage 56 a las 24 Horas de Le Mans. A lo largo del proceso, NASCAR y los OEM colaboró en el diseño y elementos del vehículo.
El resultado es un crossover eléctrico de tres motores (un motor adelante y dos atrás), más parecido a un Ford. Mach-E que un stock car tradicional. Hay una batería refrigerada por líquido de 78 kWh que, según NASCAR, puede producir 1.000 kW de potencia máxima. Esa potencia se dirige a través de un sistema de tracción total a neumáticos Goodyear Eagle Racing especialmente diseñados.
El piloto de NASCAR, David Ragan, le dijo a Associated Press que conducir el auto es una experiencia sensorial diferente a cualquier cosa que haya experimentado antes:
Ragan dijo que el sonido y el olor no se parecían a nada que hubiera experimentado desde que llegó por primera vez a la pista a los 11 años. Podía escuchar el chirrido de los neumáticos. .Podía oler los frenos. En los automóviles que funcionan con gasolina, el sonido del motor, el olor y el calor del escape dominan todo lo demás. Pero Después de cientos de vueltas, esta vez los oídos de Ragan no zumbaban. Fue realmente salvaje, dijo.
A diferencia de los típicos cupés deportivos, el nuevo auto es en realidad un vehículo utilitario crossover. Un ala enorme en la parte trasera lo hace lo suficientemente aerodinámico como para ser un auto de carreras. Acelera casi dos veces más rápido que los mejores autos de carreras propulsados por gasolina y puede detenerse casi inmediatamente. Pero su tiempo de vuelta en Martinsville El Speedway en Virginia fue dos décimas de segundo más lento porque toma las curvas más lentamente debido a que es más pesado. Ragan dijo que podría ir aún más rápido; no estaba llevando el vehículo único en su tipo al límite. Tomar riesgos es para competir, no para probar, dijo.
Como parte de sus esfuerzos de sostenibilidad, NASCAR incluso se aseguró de que partes del propio vehículo eléctrico fueran sostenibles, como hacer los paneles de la carrocería con Compuestos a base de lino. El vehículo eléctrico se encuentra en una versión modificada de la plataforma que sustenta el Corredor de próxima generación que debutó en 2022.
Cualquiera de ustedes que esté indeciso sobre la transición eléctrica de NASCAR debería bajar la guardia. Por el aspecto de las cosas, la próxima generación de Las carreras de NASCAR deberían ser fantásticas.
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